زاد الطلب على النقل بالسكك الحديدية في أيدين

زادت أيدين من الطلب على النقل بالسكك الحديدية: أول خط سكة حديد في تركيا يتمتع بقدرة استيعابية وازداد الطلب على أعمال التجديد التي تم تنفيذها بعد عام 2009 في النقل بالسكك الحديدية في أيدين.

أول خط سكة حديد في تركيا يتمتع بقدرة تحمل وقد زاد الطلب على أعمال التجديد التي تم تنفيذها بعد عام 2009 في نقل السكك الحديدية في أيدين. بينما ركب 2010 شخصًا القطار في أيدين في عام 653 ، زاد هذا الرقم بنحو 832 بالمائة في عام 2014 ووصل إلى مليون 250 ألف 1.

في البيان الذي أصدرته مديرية إزمير الإقليمية على أساس أن مديرية مقاطعة أيدين TCDD غير مصرح بها ويمنع تقديم معلومات للصحافة ، ذكر أن عدد الركاب الذين يفضلون السكك الحديدية في أيدين يتزايد يومًا بعد يوم. وذكر أنه بعد الانتهاء من أعمال تجديد السكك الحديدية في عموم المحافظة ، بدأ المواطنون يفضلون القطار الذي كان أكثر ربحية من حيث الوقت والاقتصاد. في أيدين ، تم بيع 2010،653 تذكرة في عام 832 ، و 2011 ألفًا 965 في عام 609 ، ومليون 2012 ألفًا 1 تذكرة في عام 169 ، ومليون 80 ألفًا 2013 تذكرة في عام 1 ، ومليون 491 ألفًا 962 تذكرة في عام 2014. بينما تم تحقيق معظم مبيعات التذاكر في Efeler ، احتل Nazilli المركز الثاني.

يذكر أنه في عملية السكك الحديدية ، التي كانت عبئا على الدولة لسنوات ، لم يفتح أي مسؤول في أيدين سكينًا حول الوضع الحالي ، بينما يواجه المسؤولون في السكك الحديدية الحكومية موقفًا صعبًا بسبب البيروقراطية والقواعد الأكثر صرامة من الحديد. يذكر أنه في مديرية محطة أيدين ، حيث كانت المديرية بدورها بالوكالة بسبب تقاعد المدير ويخشى الجميع من ظل الجميع ، يُذكر أنه لا يمكن لأحد إعطاء معلومات للصحافة سوى موعد مغادرة القطار وأسعار التذاكر. وذكر أنه ليس لديهم صلاحيات.

يذكر أن محطة Efeler حيث تم بيع معظم التذاكر كانت 2010 ألفًا و 288 في عام 16 ، و 2011 ألفًا و 391 في عام 257 ، و 2012 ألفًا 466 في عام 954 ، و 2013 ألفًا 579 في عام 215 ، و 2014 ألفًا 632 في عام 262. في نازيلي ، كان هذا الرقم 2010 ألفًا و 72 في عام 459 ، و 2011 ألفًا 185 في عام 679 ، و 2012 ألفًا 242 في عام 726 ، و 2013 ألفًا 349 في عام 65 ، و 2014 ألفًا 388 في عام 65.