شكر رئيس غرفة ملاطية للحرفيين والحرفيين (MESOB) ketevket Keskin عمدة بلدية العاصمة صلاح الدين غوركان ، مشيرًا إلى أن Anayurt Caddesi ، الذي تم افتتاحه مؤخرًا على خط السكة الحديد بين جسر Ergenekon وطريق Sivas ، هو مشروع بديل داخل الطريق الدائري. . انتقد كيسكين البنية التحتية لوسائل النقل في الجزء الجنوبي من المدينة.
شكر رئيس غرفة ملاطية للحرفيين والحرفيين (MESOB) ketevket Keskin عمدة بلدية العاصمة صلاح الدين غوركان ، مشيرًا إلى أن Anayurt Caddesi ، الذي تم افتتاحه مؤخرًا على خط السكة الحديد بين جسر Ergenekon وطريق Sivas ، هو مشروع بديل داخل الطريق الدائري. . انتقد كيسكين البنية التحتية لوسائل النقل في الجزء الجنوبي من المدينة.
شكر رئيس MESOB ketevket Keskin عمدة العاصمة Gürkan بقوله أن Anayurt Caddesi هو مشروع وطريق يتناسب مع Malatya. "من مسؤوليتنا أن نهنئ وننتقد الخدمات غير الجيدة والتي لم تتم. تم افتتاح Anayurt Caddesi على طريق السكك الحديدية بين جسر Ergenekon وطريق Sivas ، وهو مشروع جدير بالملطية. وفي هذا الصدد ، أهنئ عمدة المدينة السيد صلاح الدين جوركان ورئيس القسم محمد مير ، وأود أن أشكر كل من ساهم في هذا العامل. كان بديلاً هامًا للطريق الدائري. سيقلل طريق الطريق هذا بشكل كبير من تدفق حركة المرور على الطريق الدائري. ستجعل Anayurt Caddesi الكثافة المرورية في المنطقة حيث تقع بشكل أكثر صحة. نحن ندعم مثل هذه المشاريع التي ستنخفض الكثافة المرورية لملاطية ونتوقع زيادتها. يجب تأمين الطريق من Horata Stream ، وهو أيضًا معبر على مستوى الطريق ، إلى Topsöğüt. يجب أن يتبع مسار الطريق هذا حتى Eskimalatya باتباع طريق السكة الحديد. قد يكون المشروع نفسا جديدا لشمال المدينة إذا كان من الممكن البناء حتى Eskimalatya ".
قال ketevket Keskin أن المنطقة الجنوبية للمدينة قد أهملت لسنوات وقال: "نود أن نشكر عمدة العاصمة صلاح الدين غوركان على شارع أناورت ونريد إيجاد حل لمشكلة المرور في الجزء الجنوبي من المدينة. لسوء الحظ ، يواجه جنوب المدينة صعوبات كبيرة من حيث كثافة المرور. يجب إكمال طريق الحزام الجنوبي ، الذي تم التحدث به منذ سنوات ، في أقرب وقت ممكن. مواطنونا الذين يعيشون في أحيائنا مثل منطقة TOKİ ، Başharık ، Kernek ، Yamaç ، Beydağı ، Paşaköşkü ، Cemal Gürsel ، Yavuz Selim Neighborhood لديهم أيضًا مشاكل كبيرة فيما يتعلق بحركة المرور. تم بناء الآلاف من المنازل بواسطة TOKI ، لكن الطريق في هذه المنطقة لا يزال قبل 50-60 سنة. زادت حركة المرور ، وازداد عدد السكان ، لكن الطريق لم يتسع. خاصة ، يجب أن يكون الطريق الذي يتبع مسار قناة Derme مناسبًا للمعايير في أقرب وقت ممكن. يعتقد المواطنون أن البلديات لا تقدم خدمات النقل لأن المقاولين لا يستثمرون في المنطقة. تم فتح الطرق والشوارع المضاءة دون قيام المقاولين بوضع الأساس للمواقع في منطقة كاراكافاك. حتى تم بناء طريق للدراجات الهوائية للمواطنين المقيمين في فهري كيهان ، لكن المواطنين الذين يعيشون في جنوب المدينة يبحثون عن طريق في حركة المرور. في منطقة Beydağı ، يستخدم عشرات الآلاف من سكان مالاتيا الطرق منذ 50 إلى 60 عامًا. يجب توزيع استثمارات البنية التحتية للمدينة بشكل متساو وعادل. لسوء الحظ ، حتى المركبات الطائرة في قناة الري لا تنشط أي شخص. هل يجب أن يموت الناس من أجل العمل؟ مع الأخذ في الاعتبار مساكن توكي التي سيتم بناؤها في المنطقة ،
كن أول من يعلق