قام منير نيفين ، الميكانيكي الأخير للقاطرة البخارية ، برحلة لا نهاية لها

ذهب منير نيفين ، الذي تقاعد في عام 1959 وقضى سنواته الأخيرة في محطة القطار بعد أن قضى 35 عامًا كرجل إطفاء وميكانيكي للسكك الحديدية التي دخلها في عام 1994 ، في رحلة لا نهاية لها.

ربما سمعت أن الأشخاص الذين اعتادوا استخدام الترام يسافرون بالترام حتى في أيام العطلات. كان منير نيفين البالغ من العمر 80 عامًا ، والذي أشار إليه البعض باسم "منير أغابي" ، والبعض الآخر باسم "أوستام" والبعض الآخر باسم "ديدي" في TCDD ، شخصًا مثل هذا. لا أحد يعرف منير نيفين ، من العامل غير المؤهل إلى كبار المديرين التنفيذيين في شركات TCDD في إزمير. تتجول في المحطات معظم اليوم مع الموظفين والمديرين sohbet كان منير نيفين سعيدًا بالعيش على هذا النحو وتلقي الحب والاحترام من الجميع تقريبًا. الجلوس في أحد المقاعد عند مدخل قاعة الركاب ، مباشرة عبر Bandırma 17 Eylül Express ، الذي يستعد للتحرك معه في محطة Alsancak. sohbet كان لدينا. صرح منير نيفين أنه ولد في دنيزلي عام 1936 ولم يعد إلى إزمير بعد قدومه إلى إزمير في سن العشرين للخدمة العسكرية ، وعندما أنهى خدمته العسكرية ، بدأ العمل في محطة قطار السنجاك عام 20 وقال:

"لقد بدأت كرجل أعمال"

"حصلت على وظيفة كرجل إطفاء في قاطرة بخارية ، ولمدة 12 عامًا ألقيت بالفحم في المرجل. ثم تم نقلي إلى محطة Halkapınar. تابعت دورة الميكانيكي في عام 1972 وأصبحت ميكانيكيًا بعد 4 أشهر من التدريب. لكنهم عهدوا لي دائمًا بقطارات الشحن بدلاً من قطارات الركاب. أول قاطرة استخدمتها كانت محرك بخاري ألماني الصنع ، نسميه 56 ألف. أعطوا هذه القاطرات ، التي كانت تستخدم خلال الحرب العالمية الثانية ، إلى TCDD عندما انتهت الحرب. لقد حملت حمولة بين إزمير ودينيزلي لمدة عامين. كما قمت بمئات الرحلات مع 2 ألفًا و 44 ألف قاطرة. ثم جعلوني سائق قطار بمحرك ".

أوضح منير نيفين أنه أصبح سائقًا لقطارات محركات فيات موديل 1960 بعد كل سنواته من عادة القاطرة البخارية ، قال: “لقد نقلت الركاب من باسمان إلى سوك وأورتاكلار ، من محطة قطار ألسانكاك إلى أفيون ، إلى بانديرما ، إلى إسبرطة. كانت القطارات الآلية أسهل في التشغيل من القاطرات البخارية. لكني أحببت القاطرات البخارية أكثر. كنا نحرق 4 أطنان من الفحم في طريقنا ذهابًا وإيابًا من إزمير إلى دنيزلي ، ولا يزال طعم الشاي الذي صنعناه في قوارير في غلاية البخار في فمي. أفتقد صافرة تلك القوارب البخارية ، ونبض مدخنة المدخنة ، وصوت "تشو تشو" القادم من المكابس. كنت أقود قاطرة بخارية أسميتها 46105. لقد أحببته كثيرًا لدرجة أنني كنت أعتني به كما لو كان طفلي ، كنت أعتني به. أولئك الذين رأوا قاطرتى المتلألئة سيشعرون بالغيرة. أصبح رفيقي في السفر. في تلك السنوات ، استغرق الأمر من إزمير إلى دنيزلي 12-14 ساعة. لكنني لم أفهم ذلك أبدًا لأنني أحب عملي كثيرًا ".

"ELIMİ ÖPSÜNLER يكفي"

قالت منير نيفين إنها تعلمت ما تعلمت خلال سنوات 1994 من التقاعد حتى عام 35 ، عندما نضجت في المهنة ، "عندما دخلت Halkapınar بعد ساعات من السفر ، طلب العمال الذين أحاطوا بي المساعدة في كل قضية لم يتمكنوا من حلها. وكان ما يعادل هذه المساعدة دائمًا هو الشاي المعطر ، المخمر مسبقًا. كنت أعلم كل ما أعرفه عن هذا التعب دون كسر أي منهم. بعض الموظفين الذين ساعدتهم بالآلات في ذلك الوقت ما زالوا يعملون في المحطة. يكفيهم أن يقولوا كيف حالك وتقبّل يدي. "

"النقل سهل للغاية"

صرح منير نيفين أن الجميع سعداء للغاية بالاختراقات التي حققتها TCDD وبلدية العاصمة في إزمير ، وأنه وصل إلى شيرينير في غضون 10 دقائق من محطة Alsancak عبر İZBAN ، حيث لم يكن بإمكانه الذهاب إلا في غضون ساعة واحدة فقط ، وقال: "أنت تسافر مع القطارات الحديثة ، وتوفر الوقت. ما الذي يمكن أن يكون أجمل من هذا بالنسبة لشخص يعيش في المدينة. من الممتع جدًا استخدام هذه القطارات والسفر. لم يعد يتعب الميكانيكي ولا الركاب بعد الآن ... "

سألت العم منير إذا كان لديه ذكريات مثيرة للاهتمام من فتراته كميكانيكي. أثناء تحديث شاينا المخمر في حريق الخشب في كافتيريا غار ، قال ، "حسنًا ، ليس كثيرًا" وقال لذكرى قبل أن يودع:

"لقد بحثنا عن قدم النحاس"

"التسعينات. كنا ذاهبين إلى إسبرطة بالقطار. كانت قريبة من منتصف الليل. مررنا Tepeköy ، نحن نتحرك في ضوء المصابيح الأمامية في الظلام الداكن. رأيت شخصًا يسير متذبذبًا على ضفاف المسارات. ضغطت على الفور على الصافرة ، وحذرته ، وعندما سمع الصوت ، انسحب قليلاً من القضبان لكنه التفت إلى القضبان مرة أخرى. لقد علقت على الفرامل. لا يتوقف القطار السريع بهذه السرعة ، لأنه يتباطأ ، هناك صوت يسمى "قابس" من مصد القطار. قلت: حسنًا ، سأسحق بنفسي. عندما توقف القطار ، نزلنا على الفور وركضنا. تقع على ضفاف القضبان ، لا توجد ساق. هبط الموظفون ، وهبط بعض الركاب أيضًا ، وبدأنا في البحث عن الساق المكسورة على طول القضبان في الظلام. لقد بحثنا كثيرًا لكننا لم نتمكن من العثور عليه. عدنا إلى الرجل الذي عدناه ، وليس إلى نفسه. فتح عينيه في وقت ما. قلت أن ساقك مكسورة ولكننا لم نجدها. عندما واجه صعوبة في التحدث عن تأثير المشروب ، قال "لا" ، "أنا معاق ، لقد فقدت ساقي في حادث آخر عندما كنت طفلاً". (وizmirgazete/ إنجين يافوز)