الرئيس أردوغان: استمرار إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بطول 1626 كلم

وصف القطار الرئاسي عالي السرعة
وصف القطار الرئاسي عالي السرعة

قال الرئيس رجب طيب أردوغان في اجتماع التقييم لعام 2019 ، "إننا نقوم ببناء خطوط قطار عالية السرعة بالإضافة إلى خطوط قطار عالية السرعة يمكن من خلالها نقل البضائع والركاب معًا. بورسا-بيلسيك ، قونيا-كارامان ، أضنة-عثمانية ، غازي عنتابÇerkezköyيستمر بناء خط السكة الحديد بسرعة 626 كيلومتر ، بما في ذلك كابيكول-سيفاس وزارا. " قال.

قالت السكك الحديدية في مجال السرعة العالية وغير المثال لتركيا قبل أردوغان ، إنها تجهز أيضًا المعرفة بأنها تقوم بتحديث الخطوط الموجودة بخط قطار عالي السرعة:

“إن خطوط القطارات فائقة السرعة في أنقرة وإسطنبول وقونية وإسكي شهير تعمل بالفعل. في المجموع ، سافر أكثر من 53 مليون مواطن على طرق أنقرة - اسكيشهر - اسطنبول وأنقرة - قونية - اسطنبول. حملنا ما يقرب من 2019 مليون مسافر في جميع خطوط السكك الحديدية لدينا في عام 245. نحن المركز الثامن في العالم في تشغيل القطار فائق السرعة والسادس في أوروبا. ما زلنا نوشك على الانتهاء من بناء خط قطار عالي السرعة بطول إجمالي يبلغ 8 كيلومترًا بين أنقرة وإزمير وأنقرة سيواس. سنبدأ اختبار القيادة في نهاية مارس في قسم Büstüeyh-Yerköy-Akdağmadeni من خط أنقرة-سيواس. "

وأشار أردوغان إلى أنهم يقومون ببناء خطوط قطارات عالية السرعة وخطوط قطارات عالية السرعة حيث يمكن نقل البضائع والركاب معًا.Çerkezköy- يستمر بناء خط السكة الحديد عالي السرعة بطول 1626 كم ، وهو Kapikule و Sivas-Zara. "

وأوضح أردوغان أن عربات السكك الحديدية قد طورت أيضًا الصناعة المحلية من أجل إنتاجها في تركيا ، وسكاريا ، والقطارات عالية السرعة وسيارات مترو الأنفاق ، ومقصات القطارات السريعة في جانكيري ، وسيواس ، وبورسا ، وأفيون ، وقونية ، وأنقرة. وقال إنهم أقاموا منشآت لإنتاج مثبتات السكك الحديدية. إن تركيا قادرة على إنتاج قاطرة ديزل وهجين كبطارية نموذجية يمكن أن تعمل كما أشار أردوغان إلى أن الدولة الرابعة في العالم ، واصلت حديثها بهذه الكلمات:

لقد وضعنا 150 عربة شحن وطنية من الجيل الجديد في الخدمة حتى الآن. بدءًا من النصف الأول من هذا العام ، ننتج 100 عربة شحن وطنية إضافية. تم نقل 2017 ألف طن من البضائع على خط السكك الحديدية باكو - تبليسي - كارس ، الذي تم افتتاحه في عام 326. وصل أول قطار من الصين في نوفمبر الماضي إلى العاصمة التشيكية براغ في 18 يومًا باستخدام خط مرمرة. في هذا الخط ، نضيف نقل الركاب بالإضافة إلى نقل البضائع ، وتعزيز العلاقات. "

 

كن أول من يعلق

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.


*