سيصبح الشرق مفترق السكك الحديدية

سيصبح الشرق تقاطعًا للسكك الحديدية: صرح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان أنهم سيبدأون عمليات القطارات في باكو - تبليسي - قارس اعتبارًا من نهاية يونيو ، "من قارس إلى ناختشيفان عبر إيجدير ، من هناك إلى إسلام أباد ، إيران. لقد وصلنا بأعمال مشروع ممر ثان يصل أذربيجان إلى مرحلة معينة. نقوم بتنفيذ العمليات المتبقية من أجل تحقيق ذلك مع أذربيجان. آمل أنه عندما نقوم بهذا المشروع ، سنصبح مفترق طرق للسكك الحديدية في شرق بلادنا ". قال.

أرمسترونغ ، في بيانه ، قطاع السكك الحديدية في تركيا خطير للغاية لبعض المسافة إلى الأمام ، بعد عام 1950 ، لكن السكك الحديدية في البلاد التي تم إهمالها بعد أن أخبرنا رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، رئيس الوزراء بن علي ، أن السكك الحديدية بسبب الأهمية التي توليها لقضايا السكك الحديدية أصبحت سياسة الحكومة الخاطفة. .

قال أرسلان ، الذي قدم مؤخرًا معلومات حول أعمال بناء السكك الحديدية التي تم تنفيذها في جميع أنحاء البلاد ، "لقد حققنا تقدمًا جادًا من أجل ربط بلدنا من طرف إلى آخر بشبكات السكك الحديدية ، والترابط مع شبكات القطارات التقليدية وتطوير قطاع السكك الحديدية. نتيجة لذلك ، أصبحت بلادنا سادس مشغل قطار فائق السرعة في أوروبا والثامن في العالم. لسنا راضين عن ذلك ، نريد قطارًا فائق السرعة ينطلق من كابيكولي للوصول إلى كارس ". هو تكلم.

"ندير قطارات تحت البحر"

وأكد الوزير أرسلان أن قطاع السكك الحديدية في تركيا سيكون من بين الدول القليلة في العالم ، وتابع:

“قمنا ببناء مرمرة في اسطنبول التي تربط بين قارتين تحت البحر. الآن نقوم بتشغيل القطارات تحت سطح البحر عن طريق السكك الحديدية. بالطبع ، عندما أحضرنا هذا إلى كارس ، كان الحلقة المفقودة هو باكو - تبليسي - كارس ، لكي يغادر القطار من لندن للذهاب إلى بكين ويخلق قيمة مضافة إضافية لهذه الجغرافيا التي يسميها العالم الممر الأوسط. من قارص إلى تبليسي ، ثم إلى المشروع ، الذي سيذهب إلى باكو لتركيا ، وأذربيجان ، وجورجيا كان ذا أهمية كبيرة لرؤساء المشروع ورؤساء الوزراء. لقد وصلنا إلى المرحلة النهائية في بناء هذا المشروع. لقد سمح لنا الطقس بالعمل بنشاط ، لأنه في منطقة جغرافية مثل كارس ، ليس لديك فرصة للعمل في فصل الشتاء ".

"سيتم افتتاح خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس خلال شهرين"

"لدينا عمل لمدة شهرين تقريبًا ، وبعد ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار فترة الاختبار التي تبلغ شهرين ، آمل أن نبدأ عمليات القطار في باكو - تبيليسي - كارس بحلول نهاية شهر يونيو." قال أرسلان ، تابع كلامه على النحو التالي:

وبالتالي ، فإننا سوف نضمن أن الشحنة المغادرة من بكين تذهب إلى لندن عبر بلادنا. سوف نضمن حركة التجارة والشحن في هذه المنطقة الجغرافية عبر بلدنا. إنه مشروع نوليه أهمية كبيرة من حيث نمو اقتصاد بلدنا ونمو التجارة وخلق قيمة مضافة بهذا المعنى. نأمل ، من خلال وضع باكو-تبليسي-كارس في الخدمة في يونيو ، أن نحول بلدنا إلى شريان رئيسي عالمي المستوى للسكك الحديدية ، الممر الرئيسي. إذا كنت تفكر في المشروع بأكمله ، فهو مسافة قصيرة ، لكنه مشروع مهم للغاية لأنه سيربط العالم عند أدائه. الأهم من ذلك بالنسبة لمنطقتنا بشكل عام مهم جدًا لتركيا. وبسبب هذا سنساهم في حركة عبء خطيرة واقتصاد بلدنا ".

بالإضافة إلى مشروع باكو - تبيليسي - كارس ، أخبر أحمد أرسلان عن الأعمال الأخرى المنفذة في المنطقة الشرقية وقال:

لقد نقلنا أعمال مشروع الممر الثاني ، الذي سينتقل من كارس إلى ناختشفان عبر إغدير ، ومن هناك إلى إسلام أباد ، إلى إيران ، إلى أذربيجان ، إلى مرحلة معينة. نقوم بتنفيذ العمليات المتبقية من أجل تحقيق ذلك مع أذربيجان. نأمل عندما نقوم بهذا المشروع أن نصبح تقاطع للسكك الحديدية في شرق بلدنا. بمساعدة السكك الحديدية ، سوف نضمن وصول البضائع في أجزاء كثيرة من العالم ونقلها وتوزيعها على أماكن أخرى في هذه المنطقة. من أجل توزيع البضائع إلى شرق بلدنا ، يجب أن يكون هناك مركز لوجستي للسكك الحديدية ، لقد أكملنا عمليات بنائه في كارس ، وقد انتهى العطاء. نأمل أن نطلق قريبًا المركز اللوجستي المتعلق بالسكك الحديدية في كارس ، والذي سيساهم بشكل كبير في تطوير التجارة في هذه المنطقة عند الانتهاء منه. ضمن نطاق مركز الجذب ، ستكون شبكات السكك الحديدية في هذه المنطقة مهمة للغاية من أجل إرسال المنتجات والمواد الخام التي ستنشئها الصناعة في هذه المنطقة إلى مناطق أخرى ، ونحن نقوم بما هو ضروري ".

مصدر: www.ubak.gov.t هو