أيام مرعبة تنتظر اسطنبول

أيام مليئة بالكوابيس تنتظر اسطنبول: المشاريع التي يروج لها حزب العدالة والتنمية باعتبارها مكانة مرموقة ، والجسر الثالث ، والمطار الثالث ، وقناة اسطنبول ونفق أوراسيا ستزيد من عدد سكان المدينة إلى 3 مليون نسمة. ستصبح المدينة غير صالحة للسكن بشكل أكبر

المدن الضخمة تركيا المستمرة بمليارات المشاريع العملاقة الدولار في اسطنبول عندما يعيش سكان المدينة الآن سوف تحمل اثنين على الأقل. فقط المشاريع القائمة على حقوق الملكية والتي لا يتم تنفيذها في إطار خطة محددة ستكون بمثابة ضربة للمواصلات في المدينة والمناطق الجوية والخضراء. العديد من المشاريع التي ستتحقق بمليارات الدولارات من الضرائب الخارجة من جيب المواطن تم إعطاؤها للشركات المقربة من الحكومة والخطط البيئية والحياة الحضرية الصحية لم تكن موجودة.

مليار المشاريع

يستمر بناء اسطنبول 3. سيكون المطار أغلى مطار في العالم بقيمة 25.6 مليار يورو من حيث تكاليف البناء. معظم التكلفة 3 من الحالة الآمنة. التكلفة الاستثمارية للجسر تتجاوز 4.5 مليار جنيه. سيتحقق نفق أوراسيا ، الذي سيجعل حركة المرور في شبه الجزيرة التاريخية أمرًا لا مفر منه ، بتكلفة الاستثمار البالغة مليار دولار. سيتم استثمار ما لا يقل عن 1.3 مليار دولار في مشروع Canal Istanbul ، والذي سيكون بمثابة مشرط وسيتم استخدامه كمشروع مجنون.

كما بدأ المستثمرون بالشكوى من هذه المشروعات التي لم يتم تنفيذها في إطار البنية التحتية وخطة معينة. 3. صرح رئيس شركة Limak Holding Nihat Özdemir ، أحد مستثمري المطار ، أن عدد الركاب والمركبات سيأتي إلى هنا وقال ، ولكننا لم نتمكن حتى من إجراء مزادات على الرغم من ذكر الطرق السريعة والسكك الحديدية والمترو 2 منذ سنوات. إذا لم نفعل ذلك ، فستكون موانئنا هي التي ستضطرب بداية اسطنبول عندما يتم فتح جميع مطاراتنا.

لا دستور

رئيس غرفة TMMOB للمهندسين المدنيين رئيس مجلس الإدارة Cemal Gökçe ، 2009 / 1 ، والذي تم تعريفه على أنه دستور X لـ Istanbul e من قِبل Kadir Topbaş ، رئيس بلدية إسطنبول ، والذي دخل حيز التنفيذ في 100 ، قيد الخطة البيئية لـ 3. جسر ، 3. في إشارة إلى مشاريع مثل المطار ، قال قناة اسطنبول ، أنبوب باساج ، hazırlan أثناء إعداد هذه الخطة ، تم تلقي رأي علماء 400-500. لم يوافق أحد على المشاريع التي أعول عليها.

لكننا نفعل مشروع يومي. وقال جيس: "إننا نكذب في الصباح ليلا وننظر إلى الجسر ، وهنا قررنا إنشاء مطار." 1 / 100 3 في خطة مقياس ألف. مع التأكيد على أن موقع مطار سيليفري ، ولكن في وقت لاحق سيتم توفير الإيجارات ليتم تغييرها للتأكيد على رأس سطر خطاب Gökçe'ın على النحو التالي. انها ليست خطة قائمة على الفهم ، ولكن فهم إسقاطي. القافلة لديه منطق ليتم إصلاحها على الطريق.

لا وظيفية

-3. لن يتم فحص الظروف الأرضية للمطار ، سواء كانت مناسبة للرحلات الجوية ، والأضرار في المستقبل في اسطنبول والمشاكل التي سوف تختفي الغابات.

- إذا كنت بصدد إنشاء مطار ، فعليك التفكير في العلاقات التجارية لتلك المنطقة في إطار الحياة الحضرية. اليوم ، حتى لو انتهى المطار ، لا يمكن أن يصبح المعدل وظيفيًا على المدى الطويل. ومع ذلك ، نهاد أوزدمير لديه أيضا كلمة صحيحة. لا البنية التحتية للمشروع.

-قناة اسطنبول على جدول الأعمال ، والتي ينبغي جعل العلماء في إطار مشروع القناة الرأي؟ لا شيء. فقط الدوائر الحاكمة والرئيس هو الذي يقرر. لا يوجد تخطيط كامل في إطار تكامل النقل ومشاكل البنية التحتية الأخرى مع المدينة. بينما نتحرك بفهم ، سنواجه مشكلات خطيرة عند الانتهاء من المشاريع. وكذلك الحال بالنسبة لممر الأنبوب الذي ينضم إلى Haydarpaşa و Yenikapı. إذا كنت تأخذ صندوق 70 من Haydarpaşa يوميًا وتعطيه هناك ، فسيكون النقل أكثر إشكالية من الوضع الحالي.