أخافت قناة إسطنبول ومشروع تاناب العالم: أرعبت قناة إسطنبول ومشروع تاناب العالم. تحاول روسيا الوصول إلى البحر المتوسط عبر إيران والصين عبر قناة تفتح في إسرائيل.
قناة إسطنبول تركيا في السنوات الأخيرة ، خطوط أنابيب النفط والغاز الجديدة من قطر - جيهان والعراق - جيهان ، تعزز موقعها الاستراتيجي كطرق جديدة للطاقة والتجارة من خط بحر قزوين تاناب. ومع ذلك ، جاءت التحركات المضادة من روسيا والصين وإيران وإسرائيل ومصر.
في حين أن 80 في المائة من التجارة العالمية تتم عن طريق البحر ، فإن قناة السويس في مصر ، التي تربط المحيط الهندي عبر البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، هي أيضًا الممر لـ 10 في المائة من هذه التجارة وحدها. مع الخطوة الثانية لقناة السويس ، تهدف مصر إلى زيادة إيراداتها السنوية من السفن التجارية إلى 13 مليار دولار.
ممر إسرائيل
تبحث إسرائيل عن احتياطيات كبيرة من الغاز الطبيعي في البحر الأبيض المتوسط ، فتفتح "ممرًا تجاريًا" بين أشدود في البحر الأبيض المتوسط وميناء إيليات في البحر الأحمر لإنشاء قناة جديدة تستبعد مصر. ستخلق القناة المائية التي يبلغ طولها 163 كيلومترًا بديلاً عن السويس طريقًا تجاريًا جديدًا بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر والمحيط الهندي ، وممرًا بطول 350 كيلومترًا مع قطار شحن وطريق سريع. هذا المشروع له أهمية حيوية بالنسبة لإسرائيل التي لا يمكنها أن تنسى إغلاق مصر للسويس على نفسها بين 1967-1975
الصين نزولاً إلى البحر المتوسط
المشروع ، الذي من المقرر أن تكلف 20 مليار دولار ، سيتم تمويله من قبل بنك التنمية الصيني وستتولى الشركات الصينية أعمال البناء. ويرجع ذلك إلى أنه سيتم إنشاء اتصال طريق تجاري بين الموانئ الصينية وإيلات في البحر الأحمر ، قلب طرق الطاقة في العالم ، وموانئ أشدود في البحر الأبيض المتوسط.
طائرة هابدين
استجابت جيت لمشروع إسرائيل لتعطيل قناة السويس. تم نقل تيرانا وصنافير ، الجزيرتان حيث يفتح هذا الممر على البحر الأحمر ، إلى المملكة العربية السعودية ، التي قادت أيضًا الجيش الإسلامي. السعودية تحمل كلاً من الحظر النفطي وأوراق الإغلاق لخروج الممر الإسرائيلي.
مسابقة خطيرة للولايات المتحدة
مشروع ربط بحر قزوين بالخليج الفارسي ، الذي نظر فيه المهندسون الروس في تسعينيات القرن التاسع عشر ، سيحقق أيضًا حلم روسيا في الانفتاح على المحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط بقواتها البحرية في بحر قزوين. وستكون أيضًا منافسًا جادًا للولايات المتحدة ، التي تسيطر على طرق التجارة البحرية مع أكبر قوة بحرية في العالم.
يعمل في الشرق الأوسط مثل القديم
عضو هيئة التدريس بجامعة يلدز التقنية أ.د. دكتور. قال نورشين أتيش أوغلو غوني إنه بسبب تكلفة قناة بحر قزوين - البصرة ، لا يبدو من الممكن تنفيذها في الوقت الحالي. عضو هيئة التدريس بجامعة سكاريا أ.د. دكتور. وقال إيبوبكير سوفوغلو إن هذه المشاريع يمكن أن تخفف من العلاقات التركية الروسية الإيرانية: "انفتاح روسيا على المحيط الهندي سيخلق بلا شك مساحة كبيرة له ، لكن هذا لن يؤثر على أهمية المضائق التركية. طريق التجارة الأول في العالم هو البحر الأبيض المتوسط ، وبالتالي 35 سفينة حربية من دول ليس لها سواحل في المنطقة. هذا المشروع إصرار روسيا "الحلق" على إمكانية تقليص تركيا والاسترخاء. ومع ذلك ، سيتعين على روسيا أن تتماشى باستمرار مع إيران من أجل هذه القناة. الحاجز إلى الممر الإسرائيلي هو جزيرتا المملكة العربية السعودية. لم تعد الأمور تجري في الشرق الأوسط كما كان من قبل ".
هزار مرتبط بالبصرة
يخلق مشروع فتح بحر قزوين أمام البصرة ممراً رئيسياً للطاقة عن طريق نقل النفط والغاز الطبيعي الإيراني والروسي إلى الصين والهند. كما يهدف المشروع إلى جلب روسيا إلى البحار الدافئة والمحيط الهادئ لأول مرة لتحقيق تفوق عسكري كبير. يتمثل التحرك على خط إيران وروسيا في استكمال قناة المياه التي يبلغ طولها 1300 كيلومتر بين بحر قزوين والخليج العربي مقابل 7 مليارات دولار بحلول عام 2020. وبالتالي ، سيتم تخفيض نقل البضائع بين أوروبا الشرقية وموسكو ، والذي يستغرق 40 يومًا بين مومباي ، قلب التجارة الهندية ، إلى 14 يومًا. هذه هي أوروبا وروسيا وإيران والهند ، بينما طريقة تجارية بديلة جديدة لكبار المستوردين مثل الصين وتركيا وقناة تاناب اسطنبول ، ومصر السويس والبحر الأحمر في إسرائيل التي يمكن أن تنافس مشروع الممر.
تخطط مصر لزيادة إيراداتها السنوية من السفن التجارية إلى 13 مليار دولار مع مشروع قناة السويس الثاني.
كما ستحقق القناة بين بحر قزوين والخليج العربي حلم روسيا بالوصول إلى البحار الدافئة.
كن أول من يعلق