هل تنتهي حركة المرور في اسطنبول؟

انتهاء المعاناة المرورية في اسطنبول: عضو هيئة تدريس في إدارة الطرق والمرور في الاتحاد. الاتصال بـ Murat مباشرة لا يوجد أمل في حركة المرور في اسطنبول على المدى القصير. 4. ظهر الجسر في الأفق.
حركة المرور في اسطنبول ، تزداد الجرعة يوما بعد يوم مثل التعذيب. لذا ، ماذا عن حالة هذه الحركة؟ عضو هيئة تدريس بقسم الطرق والمرور في الاتحاد مراد إرجون ، متشائم. "لا يوجد أمل في اسطنبول" ، كما يقول. تحاول بلدية العاصمة وفرع أمن إسطنبول فتح حركة المرور بكل قوتها.
لم يتم حل العمل بالقطعة: كيف يمكنك التحكم في حركة المرور عندما لا يمكنك التحكم في تقسيم المناطق؟ ويستند سكان اسطنبول على 15 مليون. عندما وضعنا الخطة الرئيسية لـ 1997 في إسطنبول ، تصورنا هذه الفئة من السكان لـ 2020. تتوقع 2023 مليون 25. 10 ما سيحدث بعد سنوات ، إذا لم أتمكن من رؤية الجبهة ، يتم حل حركة المرور ، وأنا أقول أنها ليست أكاذيب. لم يكن الحل هو أي من التقاطعات التي أطلقوا عليها "59 يوميًا".
على جسر 4: جسر 4 في قائمة الانتظار. انهم ذاهبون بين 2 وجسر 3. في عملهم الحالي ، نرى أنهم يذهبون إلى 4 ، لأن لديهم طرق. مع جسر 3 والمطار ، ستذهب غابات إسطنبول ومواردها المائية. المطار بالقرب من مصدر المياه. المواطن ، المياه المتدفقة من الصنبور سوف تعطي لتر من 15 الليرة.
لا يوجد أمل لإسطنبول: 1000 في 500 في أوروبا ، 150 في إسطنبول. وفقًا لخطة إسطنبول الرئيسية في 1997 ، يجب أن تُصنع 2017 بنظام سكة حديد 600 km. حاليا 70 كم. اليوم الأميال من نظام السكك الحديدية هو 100 مليون دولار. سنوات 20 ستتأخر. كانت التكلفة 1 liraydı ، وكانت 10 جنيه. ستكون هناك حاجة 2034 كم نظام السكك الحديدية للسكان في 1000. لا يوجد أمل لاسطنبول. معدل النمو السنوي للسكان 2.2. أعلى من المتوسط ​​من تركيا. 350-400 ألف شخص قادمون سنويًا. هذا اسكيشهر كل عام.
مارماراي لم يحل لأنه: مارماراي لم يحلها. Kadıköy- يجب أن تحمل خطوط مترو النسر 500 ألف شخص يوميًا ، بينما تحمل 150 ألفًا. لا يجب أن يكون هناك الكثير من النقل في مترو الأنفاق. تم تأجيل محطات التحويل إلى 400-500 متر للإيجار السياسي ، وتقسيم المناطق حولها. لا يريد المواطن المشي على ارتفاع 500 متر فوق سطح الأرض و 40 مترًا تحت الأرض. محولة ومكلفة ، لا يمكن أن تذهب مع جذعه. يستقل الشاحنة ينتظر أمام الباب.
غير الميزانية: في اسطنبول لنظام السكك الحديدية تحتاج إلى استثمار 15 مليار دولار سنويا. ومع ذلك، ميزانية السكك الحديدية على الطرق تركيا 10 مليار دولار. دعنا نقول أن 15 مستثمر في اسطنبول ، 10 تنتهي في العام. إذا تم إجراء الاستثمار على الطريق السريع على السكك الحديدية ، فإن إسطنبول لديها أمل في الهروب.
المنبه الأحمر: نحن في حالة تأهب أحمر لإسطنبول. في المدى الطويل ، لا يوجد حل آخر للمترو. في المدى القصير ، لا توجد فرصة لحل. المسؤولون ليس لديهم حل في العقل ، "كيفية منح الإذن لإعادة الإعمار ، وكيفية إنشاء مركز للتسوق في الشريان الرئيسي للمدينة" var. نجعل خطط النقل وفقًا لتقسيم المناطق ، تتغير المناطق باستمرار.
حامل بيئي
وفقًا للمعلومات المقدمة من بلدية إسطنبول الكبرى ، قامت 10 بحل العديد من مشكلات حركة المرور في إسطنبول من خلال استثمار 32 مليار ليرة سنويًا. على سبيل المثال ، متوسط ​​وقت الحركة في دقائق 53 إلى دقائق 49. تم تنفيذ حلول مبتكرة ومستدامة من أجل تعميم وسائل النقل العام. مع metrobuses ، تم إجراء كل من الوقت الذي يقضيه في حركة المرور والتحركات البيئية. تم تقليل انبعاث 80 ألف سيارة يوميًا.
المترو بدلاً من السيارات: تم بناء المدينة بشبكات حديدية. نظام الأميال 45 ، 10 141 كيلومتر في السنة. سوف تجد 2017 420 أن النظام مع هذا النظام سيوقف كل خط السكك الحديدية الحي. بعد 2019 ، لن تكون هناك حاجة إلى مركبات خاصة مع شبكة مترو 776 على بعد كيلومتر.
ميزة Marmaray: تم الانتهاء من مشروع üsküdar Marmaray مع دمج ممر مترو Golden Horn. Golden Horn Metro Pass 4 آلاف الأشخاص يستخدمون 50 يوميًا. تم ربط Hacıosman بكارتال. كارتال أنا من تقسيم إلى دقائق 52. بناء مترو اسكودار-عمرانية-تشيكيكوي-توزلا-صبيحة كوكجن.
هافاراي قادم: مع سجل غير مسبوق في تاريخ الجمهورية ، تم وضع 10 طريقًا وتقاطعات في الخدمة في السنوات العشر الماضية. يمر ما متوسطه 286 ألف مركبة عبر الأنفاق الثلاثة يوميا. Mecidiyeköy-Mahmutbey مترو أنفاق ، التي تم وضع أسسها مؤخرًا ، Mecidiyeköy-Kabataş سيتم الحد من مشكلة المرور مع خط نظام السكك الحديدية ومترو الأنفاق ومشاريع التلفريك والمطارات ومواقف السيارات التي تمر عبر جمعية IMM مؤخرًا.
أنا مخطئ.
خطأ: الشرطة تميز السيارات الفاخرة المتوقفة في المكان الخطأ.
الصحيح: جرارات الشرطة ، 1.5 لهجة
إنه غير قادر على رفع الأدوات الفنية عليه. المركبات الفاخرة ثقيلة بحيث لا يمكنك رفع المطرقة.
خطأ: شرطة المرور قطعت المواطن
أخذ قسط على العقوبات.
صحيح: المديرية العامة للأمن ،
وهي تحدد التحكم السنوي في حركة المرور وعدد كل مدينة. الهدف هو تغيير سلوك السائق وعدم معاقبة السائق. الشرطة تدعي أن علاوة على خفض العقوبة ، والأسطورة الحضرية.
خطأ: أي شخص لديه مصباح يدوي
استخدام قطاع السلامة.
صحيح: المركبات ذات المصباح القوي الذي يستخدم شريط الأمان: قد يتم تزويد من يتمتعون بميزة العبور وفقًا للمادة 71 من القانون بالوسائل المدنية والرسمية لحماية الشرطة أو الشرطة. 2011-2014 تم القبض على سائق 2047 باستخدام مصباح ستروب 2047 غير لائق بين يناير.
خطأ: وجود أجهزة الصراف الآلي في كل مكان
يجعل الحياة أسهل.
صحيح: يجب أن توجد أجهزة الصراف الآلي على اليمين ، وليس على يسار شارع أو شارع باتجاه واحد. لا ينبغي للبنك أن يتسبب في سحب السائق لحركة المرور. الشيء نفسه ينطبق على شركات الشحن.
إدارة السلامة في اسطنبول
فرع المرور
نائب رئيس الشرطة بولنت كوكسال ، مدير فرع التفتيش المروري ميسوت جيزر ومساعديه ليفنت ألتين ، علي أوزويلار ، سرحان يلماز ؛ أخطاء السائق والمشاة الناجمة عن مشاكل المرور والعمل الحل. تعد حركة المرور سورون إسطنبول مشكلة منذ 1970s. 3 شرطة المرور بن ، 130 (ستتم إزالة 200) الصقور دراجة نارية يساهم في تدفق أسرع للحركة. لقد نجحنا جزئيًا لأن معدل حل شرطة المرور هو 12-13 trafik.
ما هي شرطة المرور؟
مدير الأمن Selami Altinok مع بداية عطلة نهاية الأسبوع على الطريق الدائري ، والمدينة الداخلية وخط البوسفور عند نقطة 25 ، سنقوم بتسريع حركة المرور من خلال عملنا. سنتدخل على الفور مع فرق المشاة والدوريات.
اسطنبول مليئة بالطرق. . سنكون أكثر وضوحا على الطرق السريعة والشوارع والبوسفور. سوف نتدخل بسرعة في الحوادث والفشل مع الجرارات لدينا.
نحن نعمل بالتنسيق مع IMM. إنهم ينقلون سجلات كاميرا EDS ، ومجموعة Whatsapp لدينا. نتواصل مع الراديو وإرسال الطاقم إلى موقع الحادث دون إضاعة الوقت. المركبات التي تمنع حركة المرور بسبب عطل أو حادث مجانية في أماكن آمنة. تقدم البلدية 20 مناشدة جديدة.
تعد دورات القيادة مهمة جدًا في تطوير ثقافة المرور. من الضروري استيعاب القواعد وليس الخوف من العقاب.
الإدارة العامة للمرور بالتعاون مع المدارس OPET الأولية عبر تركيا في 2-7-طلاب الصف xnumx'unc زيادة مشروع التوعية المرورية، بدأنا في تثقيف 9 ألف طالب وطالبة في اسطنبول.
باستخدام المركبات الكحولية وانتهاك الضوء الأحمر ، كانت حركة المرور أهم "خطر التعرض للاكتشاف". لذلك يعرف مستخدم الطريق أنه سيتم ضبطه في انتهاك للقواعد.
2013 21 ابتداء من أغسطس ، بدأت مكافحة المخدرات. 14'ın سيارة أجرة ، 20 حافلة وسائق حافلة ، بما في ذلك دم الشخص 169 في المخدرات.
اسطنبول في 1965
السكان: 1.742.978
السيارات الخاصة: 19.353
سيارة أجرة: 15.010
الشاحنة: 9.596
لاقط: 7.374
الحافلة: 876
حافلة صغيرة: 2.394
المغطاة: 742
جيب: 144
دراجة نارية: 3.562
دولموس: 627
الجرار: 326
دراجة (مع لوحة): 8.137
عربة نقل الخيول: 3.430
المجموع: سنوات 65.107
الزيادة (AT CAR
المدرجة: 5.300
1 يناير في 2014 اسطنبول
السكان: 13.854.740
توموبيل: 2.129.202
الشاحنة: 88.379
لاقط: 585.783
الحافلة: 52.667
حافلة صغيرة: 68.692
مركبة برية: 17.055
دراجة نارية: 223.307
الجرار: 21.714
سحب الشاحنة: 33.569
عربة الصهريج: 4.098
الغرض الخاص: 6.441
مقطورة: 60.932
نصف مقطورة: 53.837
المجموع: 3.291.840
زيادة سنوية: 237.980