في اليوم الذي سبق التوقيع على قرار مشروع ميناء Haydarpaşa ، قرر منح مساحته التي تبلغ مساحتها مليون متر مربع لإدارة الخصخصة في اجتماع مجلس إدارة TCDD. BTS يحذر: مهمة TCDD ليست توفير عمليات السكك الحديدية ، ولكن الإيجار.
قررت محطة قطار حيدر باشا ومشروع تحويل الميناء لقرارات التحرير النهائية دون المرور عبر جمهورية تركيا ، قرر مجلس بلدية اسطنبول الكبرى للسكك الحديدية (TCDD) نقل أراضيها إلى إدارة الخصخصة. وقال يافوز ديميركول ، رئيس اتحاد النقل المتحد (BTS): "إن قرار TCDD هو مذكرة الموت لمحطة Haydarpaşa".
منذ عام 2004 ، يعارض مشروع ميناء Haydarpaşa في منظمات المجتمع المدني بقوله "ليس له مصلحة عامة ، ويدمر القيم الطبيعية والتاريخية ، وهو ضد مبادئ التمدن ، وقانون الحماية الوطنية والعالمية".
بعد نقاش طويل وصراع ، صدر قرار ميناء حيدر باشا في 13 سبتمبر.
في 12 سبتمبر ، قررت محطة Haydarpaşa التابعة لمجلس إدارة التعاون التقني والتنمية (TCDD) إبلاغ إدارة الخصخصة بغرض "تقييم دخل ممتلكاتها غير المنقولة البالغة مليون مليون من حيث الدخل والدخل لبلدنا ومنظمتنا ، من خلال دمج البنية الثقافية والاجتماعية لإسطنبول". تم تقديم الطلب في 1 سبتمبر.
"إن مهمة TCDD هي إدارة السكك الحديدية"
يقول Yavuz Demirkol ، زعيم BTS ، أحد مكونات منصة Haydarpaşa التضامنية: "قرار TCDD هذا هو مذكرة الموت لمحطة Haydarpaşa".
"لقد علمنا بالفعل أن TCDD تعمل بالشراكة مع حكومة حزب العدالة والتنمية (AKP) والبلدية منذ عام 2004. اتخاذ هذا القرار قبل انتهاء المشروع هو خطوة لتسريع العملية ".
كما قد تتذكر ، أثناء استمرار المناقشات حول المشروع ، اندلع حريق في محطة Haydarpaşa في ديسمبر 2010. اعتبارًا من فبراير ، تمت إزالة قطارات الركاب الرئيسية وقطارات الشحن بين خطي Gebze و Köseköy.
قال ديميركول ، "إن عمل TCDD هو إدارة السكك الحديدية" ، قال:
"في حين أن TCDD يجب أن تؤدي وظيفتها وفقًا لمهمة Haydarpaşa Gar التاريخية ، إلا أنها تثير التفكير في تحويل Gar و المناطق المحيطة بها إلى إيجار من خلال التأكيد على السياحة والإقامة والتركيز التجاري من خلال نهج تجاري.
"لا يجب إغلاق محطة القطار والجمهور"
قال ديميركول أنه يجب الحفاظ على خطوط القطار في محطة قطار حيدر باشا:
“إن تحويل المنطقة إلى منطقة مزدحمة بالمشروع سيضر أيضًا بالملمس التاريخي والطبيعي. مرة أخرى ، يتم تضليل الجمهور بالكذب بأن محطة Haydarpaşa لن تكون هناك حاجة إليها. ومع ذلك ، فإن ترك الوظيفة الرئيسية للمحطة ، وهي بوابة اسطنبول إلى الأناضول ، لا يجب اعتباره مغلقًا أبدًا أمام القطارات والجمهور ، مع ترتيب يمكن إجراؤه في نطاق مشروع مرمرة ، يجب أن تستمر خطوط القطار في وجودها واستمراريتها التاريخية.
المصدر: بيانت
كن أول من يعلق