أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" عن تأجيل إطلاق قطاراتها من طراز ICE L إلى منتصف عام 2026. وكانت الشركة قد خططت في البداية لبدء تنفيذ هذا المشروع بحلول نهاية عام 2023، لكن هذا الهدف لم يتحقق بسبب مشاكل سلسلة التوريد والعقبات الفنية. ويعد هذا التأخير محبطًا بشكل خاص بالنسبة للمسافرين على خط برلين-أمستردام.
التأخيرات وعملية الحل
بين عامي 2019 و2023، طلبت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" 79 قطارًا من طراز ICE L من الشركة الإسبانية Talgo. ومع ذلك، أثرت جائحة كوفيد-19 على سلسلة التوريد الخاصة بشركة Talgo، مما أدى إلى تأخير إنتاج القطارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مشاكل تتعلق بشهادة حمولة المحور لقاطرات قطارات ICE L. ويعمل المهندسون بجد لحل هذه العقبات الفنية.
التصميم المبتكر ومستقبل قطارات ICE L
تعد قطارات ICE L من Talgo بتوفير قدر كبير من الراحة والكفاءة باستخدام منصة Talgo 230. تم تصميم هذه القطارات لتحويل السفر بين ألمانيا وهولندا. تم إجراء الاختبارات الأولى بنجاح في ألمانيا، وفي عام 2025 سيتم نقل التجارب إلى هولندا لعملية الاعتماد.
حلول مؤقتة لسفر سريع ومريح
وبسبب التأخيرات، ستبدأ شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) الآن في استخدام قطارات ICE 3neo كحلول مؤقتة. ستدخل هذه القطارات فائقة السرعة الخدمة في شهر ديسمبر وستوفر للركاب سفرًا أسرع.
الأهداف المستقبلية والنقل المستدام
تهدف شركة السكك الحديدية الألمانية Deutsche Bahn إلى تسريع الاتصال بين ألمانيا وهولندا بشكل كبير مع دخول قطارات ICE L إلى الخدمة. ومن المتوقع أن تدخل هذه القطارات الخدمة في منتصف عام 2026. ولن يؤدي هذا إلى زيادة السرعة والراحة فحسب، بل سيكون أيضًا خطوة مهمة نحو السفر بالسكك الحديدية المستدام في أوروبا.
توقعات الركاب والمشغلين
وعلى الرغم من التأخير، لا يزال الحماس يتزايد لإطلاق قطارات ICE L في نهاية المطاف. ويتوقع المسافرون تجربة سفر أسرع وأكثر راحة اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا. ويسلط هذا التطور الضوء أيضًا على جهود شركة دويتشه بان لتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا.
