أعلنت شركة ألستوم، الشركة الرائدة عالميًا في مجال التنقل الذكي والمستدام، عن الانتهاء من إنشاء منشأة صيانة جديدة في بوخارست، رومانيا. يعد Alstom Grivita Depot أول مستودع تم إنشاؤه في رومانيا لصيانة واختبار القطارات والقاطرات الكهربائية. حاليًا، توجد أول وحدة من وحدات EMU البالغ عددها 37 وحدة لهيئة إصلاح السكك الحديدية (ARF) في المستودع الجديد وتخضع لاختبارات إلزامية للحصول على شهادة السوق.
تعمل شركة ألستوم على تعيين موظفين لمركز الصيانة الجديد، ومن المتوقع أن يشارك حوالي 50 موظفًا في المشروع ويتلقوا تدريبًا خاصًا.
قال غابرييل ستانسيو، المدير العام لشركة ألستوم رومانيا وبلغاريا ومولدوفا: "يؤكد هذا المستودع الجديد التزام ألستوم الدائم تجاه السوق الرومانية ويمثل علامة فارقة مهمة بينما نحتفل بالذكرى الثلاثين لتأسيسنا في البلاد هذا العام". ويقول: "بالإضافة إلى عمليات الصيانة، فإن مستودع Alstom Grivita مخصص أيضًا للاختبار والتحقق وعمليات الضبط الدقيق لضمان وصول المعدات الدارجة الجديدة إلى الأداء الذي تتطلبه العقود".
"هذا هو أول مستودع حديث تم بناؤه في رومانيا خلال الثلاثين عامًا الماضية. سيتم تجهيز منشأة الصيانة الجديدة بأحدث جيل من التقنيات التي تضاهي وتتفوق على المستودعات الأكثر تقدمًا في العالم، بما في ذلك غرفة التحكم الرقمية لإدارة الأسطول.
يواصل قطار Coradia Stream المكون من ست عربات لـ ARF برنامج اختبار إلزامي معقد للغاية - ثابت وديناميكي - وفقًا للوائح TSI (المواصفات الفنية لقابلية التشغيل البيني) والقواعد الفنية الوطنية المُبلَّغ عنها (NNTR) الموضوعة على المستوى الأوروبي. يمكن السفر مع الركاب. نوع جديد من القطار جميع وسيتم التحقق من وظائفها وأدائها من خلال مئات اختبارات التحقق، بدءًا من الأنظمة الكهربائية والإلكترونية وحتى أنظمة الفرامل والقيادة، ومن ديناميكيات السكك الحديدية لاستقرار القطار إلى جميع جوانب راحة الركاب وغير ذلك الكثير.. بعد الانتهاء من اختبارات التحقق هذه، يلزم إجراء 60 اختبارًا نهائيًا إضافيًا للتحقق من امتثال القطارات وتأمين الإذن لبدء عمليات نقل الركاب.
ولتحسين العملية، تستخدم ألستوم ثلاثة قطارات متشابهة في وقت واحد، لتقسيم المراحل الرئيسية لإجراءات الاختبار. تتضمن المرحلة النهائية قبل تشغيل الركاب اختبارات التحمل: يتم قطع مسافة 10.000 كيلومتر بدون ركاب على الخطوط التجارية، اعتمادًا على توفر الخط.
تعمل شركة Alstom في رومانيا منذ 30 عامًا وهي الشركة الرائدة في السوق في مجال كهربة السكك الحديدية وحلول الإشارات، ويعمل بها حاليًا أكثر من 1.500 شخص. الشركة مسؤولة عن تنفيذ حلول الإشارات أو الكهربة على الفرع الشمالي لممر السكك الحديدية بين الراين والدانوب في رومانيا، وكذلك على قسمين من خط كلوج-أوراديا والقسم الأول من خط كارانسيبيش-لوجوي. تعد الشركة جزءًا من الكونسورتيوم الذي يقوم ببناء نظام المترو الثاني في كلوج نابوكا، رومانيا، وهو أول خط مترو آلي بالكامل في البلاد. يتم تنفيذ أول حل للإشارات الحضرية CBTC في البلاد بواسطة Alstom على خط المترو الخامس في بوخارست. وكانت شركة ألستوم أيضًا هي المزود لخدمات الصيانة لأسطول مترو بوخارست على مدار العشرين عامًا الماضية، ويدخل عقد جديد طويل الأجل حيز التنفيذ. صالحة حتى عام 5.
معلومات إضافية حول عمليات الاختبار وإصدار الشهادات
الوظائف والأداءات الرئيسية التي سيتم توضيحها وفقًا للمواصفات الفنية لقابلية التشغيل البيني (TSI) والقواعد الفنية الوطنية المُبلَّغ عنها (NNTR):
- الأنظمة الكهربائية والإلكترونية: ويشمل ذلك اختبار جميع المكونات المتعلقة بتشغيل أنظمة القطار الكهربائية والإلكترونية، مثل الإشارات والاتصالات والتحكم في القطارات واكتشاف الحرائق وأبواب دخول الركاب؛
- أنظمة الكبح: يتضمن ذلك التأكد من أن أنظمة مكابح القطار تلبي المعايير المحددة للسلامة والكفاءة والأداء في ظل مجموعة متنوعة من الظروف وعلى مدار عمر القطار بأكمله؛
- ديناميات السكك الحديدية: ويشمل ذلك ضمان قدرة القطار على الحفاظ على الاستقرار ضد مخاطر الخروج عن المسار على أنواع مختلفة من هندسة وجودة المسار وتحت أحمال مختلفة؛
- أنظمة القيادة: يحدد هذا الاختبار قدرة القطار على التسارع والإبطاء والحفاظ على السرعة في ظل ظروف مختلفة؛
- راحة الركاب: ويتضمن ذلك تقييم تجربة الركاب مثل مستويات الضوضاء الداخلية وراحة الركوب والتحكم في درجة الحرارة وغيرها من الميزات التي قد تؤثر على راحة الركاب؛
- مقاومة التأثير والقوة الهيكلية: يقوم هذا بتقييم قدرة القطار على دعم الأحمال الهيكلية وقدرته على مقاومة التأثيرات وحماية الركاب في العربات في حالة وقوع حادث.
- الأداء البيئي: يتم إجراء هذا الاختبار للتأكد من امتثال القطار للوائح البيئية ويتضمن مجموعة واسعة من العوامل مثل التلوث الضوضائي وكفاءة الطاقة والتوافق الكهرومغناطيسي والتصميم البيئي.
- حالة قيادة القطار: يتضمن ذلك التأكد من أن مقصورة السائق والواجهات البينية بين الإنسان والآلة آمنة وفعالة ومريحة لضمان قيادة القطار بشكل سليم؛
- بشكل عام، يعتبر 10.000 كيلومتر من الاختبار الديناميكي النهائي بدون ركاب على خط تجاري مبلغًا كافيًا للتأكد من أن القطار يفي بالمتطلبات التنظيمية وأنه آمن ومتين وموثوق لاستخدام الركاب. تم تصميم هذه المرحلة النهائية لضمان خضوع القطار للتحقق المناسب للوفاء بالمعايير المطلوبة لخدمة الركاب. يساعد اختبار القطار بسرعات عالية في ظل مجموعة متنوعة من الظروف لمثل هذه المسافة الطويلة في تحديد العيوب المحتملة التي قد تتطور على مدار عمر القطار. كما أنه يساعد على ضمان خضوع المكونات التي قد تتآكل مع مرور الوقت، مثل العجلات أو المكابح أو نظام التعليق، لعملية اختبار شاملة وتنفيذ خطط الاستبدال المناسبة.