مذكرًا بأنهم يهدفون إلى الوصول إلى دخل قومي قدره 2028 تريليون 1 مليار دولار ودخل للفرد إلى 589 ألف 17 دولارًا في عام 554، قال وزير النقل والبنية التحتية أورال أوغلو: "من أجل زيادة تعزيز مكانة بلادنا في الشرق الأوسط الممر، بالإضافة إلى خط باكو - تبليسي - قارص، زنجيزور، فتح الممر له أهمية كبيرة. وقال: "سنعمل حتى تصبح ديار بكر رائدة في منطقتها، ومدينة عالمية يشعر فيها الرخاء في كل مجال، ومدينة ذات علامة تجارية، وسنواصل خدمة إخواننا وأخواتنا في ديار بكر من خلال سياسة عملنا".
التقى وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو برجال الأعمال من ديار بكر في ديار بكر، حيث جاء لحضور سلسلة من البرامج. بقيادة الرئيس رجب طيب أردوغان؛ وأشار أورال أوغلو إلى أنهم حققوا نجاحات جديدة من خلال الالتزام بمبادئ نمو تركيا من خلال الاستثمار والتوظيف والإنتاج والصادرات، وقال: "في العام الأول من القرن التركي، حطمنا الرقم القياسي لتاريخ جمهوريتنا بما يقرب من 256 مليار دولار من الاستثمارات. صادرات. مثل مقاطعاتنا الـ 81، قدمت ديار بكر ورجال الأعمال لدينا من ديار بكر مساهمات كبيرة في تطوير القدرة التنافسية الدولية لتركيا ونمو اقتصاد بلدنا في بيئة آمنة ومستقرة. وقال "أصبحت ديار بكر واحدة من أكبر مراكز التصدير في جنوب شرق الأناضول في العديد من القطاعات".
"100 عام من العمل تم دمجها في 22 عامًا"
وذكر أورال أوغلو أنهم يهدفون إلى الوصول إلى دخل قومي قدره 12 تريليون 2028 مليار دولار ودخل للفرد إلى 1 ألف 589 دولار في عام 17 في إطار خطة التنمية الثانية عشرة، وذكر أورال أوغلو أن تركيا تحولت إلى قوة عالمية ودولة صوت يُسمع في العالم منذ 554 عامًا. وأشار أورال أوغلو إلى أن 22 عام من العمل كانت كافية في 100 عامًا، وقال: "لهذا السبب، دعمت أمتنا الحبيبة رئيسنا في كل انتخابات وقالت: "ليس هناك توقف، واصل السير على الطريق". أدركنا أن تركيا بحاجة إلى الكثير من الخدمات، وأن المشي لن يكون كافيًا، فبدأنا بالجري. لقد أنهينا عصر الطرق التي لم يكن من الممكن بناؤها واستكمالها، والأنفاق التي لم يكن من الممكن أن تؤدي إلى النور، والجسور التي لم يتم بناؤها. لقد أنهينا فترة تقديم الوعود التي لا يمكن تصورها ونسيان كل شيء. لقد جعلنا كل جزء من تركيا سهل الوصول إليه ويمكن الوصول إليه عن طريق الحفر عبر الجبال غير القابلة للعبور وعبور الوديان والمضائق بالجسور والجسور. لأن البنية التحتية القوية للنقل؛ وقال "هذا هو الشرط الأساسي للنمو الاقتصادي".
"سيدعم ممر زانجيزور والممر الأوسط"
وأكد الوزير أورال أوغلو أن كل طريق جديد يتم إنشاؤه يساهم بشكل كبير في التوظيف والإنتاج والتجارة والحياة الثقافية. وأكد أنهم استثمروا 22 مليار دولار في البنية التحتية للنقل والاتصالات في البلاد خلال الـ 275 عاما الماضية، وأوضح أنهم يولون أهمية أيضا للمشاريع الدولية في هذا السياق. موضحًا أن مشروع طريق التنمية، الذي سيربط الخليج الفارسي بأوروبا عبر تركيا، هو أيضًا مشروع ذو أهمية كبيرة، وتابع أورال أوغلو كلامه على النحو التالي:
"من خلال هذا المشروع، نخطط لضمان وصول البضائع القادمة من الهند وشرق آسيا ودول الخليج العربي إلى ميناء FAV، الذي يتم بناؤه في جنوب العراق، إلى تركيا من خلال بناء طريق ثنائي بطول 200 كيلومتر في الاتجاهين". الطريق السريع والسكك الحديدية. وبفضل هذا الممر الدولي الجديد الذي يبدأ من العراق ويصل إلى تركيا من أوفاكوي وجنوب آسيا والشرق الأوسط؛ سنربط أوروبا والقوقاز وشمال أفريقيا عبر طريق جديد. كما سنقيم رابطا حيويا لمنطقتنا في الممر الشمالي الجنوبي. ومرة أخرى، نعلم أن افتتاح ممر زانجيزور، بالإضافة إلى خط باكو - تبليسي - قارس، له أهمية حاسمة من أجل زيادة تعزيز مكانة بلدنا في الممر الأوسط. جنبا إلى جنب مع خط السكة الحديد باكو-تبليسي-كارس، سيدعم ممر زانجيزور تطوير الممر الأوسط. لقد طرحنا مؤخرًا مناقصة لقسم كارس - أرارات - ديلوكو بطول 224 كم. "مع خط قطار أنقرة-سيواس عالي السرعة، الذي وضعناه في الخدمة العام الماضي، ومشاريع السكك الحديدية سيواس-إرزينجان-أرضروم-كارس المخطط لها لاحقًا، سيتم توفير خط السكة الحديد بين ديلوكو وأنقرة".
“استثمار 57 مليار ليرة تركية”
وأشار أورال أوغلو إلى أن ديار بكر هي واحدة من أهم مراكز الإنتاج والتصدير في المنطقة وأكد أنهم، بصفتهم وزارة النقل والبنية التحتية، استثمروا 57 مليار 652 مليون ليرة في البنية التحتية للنقل والاتصالات في ديار بكر. وذكر أورال أوغلو أيضًا أنهم زادوا طول الطريق المقسم من 44 كيلومترًا إلى 456 كيلومترًا، وطول الطريق المطلي بالخليط الساخن البيتوميني من 2 كيلومتر إلى 285 كيلومترًا، وأنهم وضعوا في الخدمة العديد من مشاريع الطرق السريعة المهمة مثل ديار بكر - طريق ماردين، طريق ديار بكر - شانلي أورفا. وأكد الوزير أورال أوغلو أيضًا أنهم مستمرون في 15 مشروعًا منفصلاً للطرق السريعة في ديار بكر بقيمة مشروع تبلغ 618 مليار 12 مليون ليرة.
"تقدم بنسبة 75 بالمئة في خط قطار إيلازيغ-ديار بكر السريع"
ذكر أورال أوغلو أيضًا أنهم قاموا باستثمارات مهمة جدًا لتطوير ديار بكر في أنواع أخرى من وسائل النقل مثل شركات الطيران والسكك الحديدية، وأوضح أنهم جددوا شبكة السكك الحديدية بأكملها في ديار بكر وربطوا منطقة ديار بكر الصناعية المنظمة بشبكة السكك الحديدية عن طريق جعل خط تقاطع. مذكرًا بأن الدراسات الدراسية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة إلازيغ-ديار بكر، والذي سيربط ديار بكر بإيلازيغ بسرعة 200 كيلومتر في الساعة، مستمرة، قال أورال أوغلو: "لقد حققنا تقدمًا بدنيًا بنسبة 75 بالمائة، و ونحن نهدف إلى الانتهاء في سبتمبر 2024. نواصل عمل مشروعنا لتحويل خط السكة الحديد، وهو خط واحد حاليًا، إلى خط مزدوج في قسم إرجاني-ليلك-ديار بكر-بوزديمير، والذي يبلغ طوله 70 كم. وأضاف: "نخطط لإنهاء أعمال المشروع في يونيو".
"رحلتان سياحيتان جديدتان"
وأشار الوزير أورال أوغلو أيضًا إلى أنهم يخططون لبدء خدمات الخطين السياحيين الجديدين في أبريل، والذي سيتم تشغيله على طريقي "أنقرة-ديار بكر" و"أنقرة-تاتفان"، والذي سيوفر بديلاً للخط الشرقي السريع السياحي. وقال: "سيتم إطلاق قطار أنقرة - ديار بكر - أنقرة السياحي، الذي يبلغ طول خطه 1.051 كيلومتراً، يوم الجمعة 19 أبريل. وسيبدأ رحلاته من أنقرة في الساعة 15.55. وفي رحلة "أنقرة-ديار بكر" ستتوقف في ملاطية لمدة 3 ساعات، وفي رحلة ديار بكر-أنقرة ستتوقف في يولجاتي لمدة 4 ساعات وفي قيصري لمدة 3 ساعات للأغراض السياحية. سيبدأ قطارنا السياحي، الذي سيتم تشغيله على مسار أنقرة-تاتفان-أنقرة الذي يبلغ طوله 1.262 كيلومترًا، خدماته من أنقرة يوم الأربعاء 17 أبريل. سيقدم كلا قطارينا السياحيين مساهمات كبيرة في الأنشطة السياحية والتجارية في المنطقة. وقال "أتمنى لك حظا سعيدا مقدما".
"بعثات أربيل تبدأ"
وقال أورال أوغلو إنهم على علم بمطالب أهالي ديار بكر لبدء الرحلات الجوية إلى أربيل:
"لقد بدأنا عملنا على ذلك. وقال "نأمل أن نخطط لبدء رحلات أربيل خلال هذا الشهر".