أعاد نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري ونائب سيفاس، أولاش كاراسو، الحادث الذي أدى إلى ثقب النفق والسكك الحديدية التي يمر عبرها خط مترو مطار كاغيتهانة-إسطنبول، وأعاد حافة الكارثة، إلى جدول أعمال البرلمان. "إذا حدثت كارثة فمن المسؤول عنها؟" سأل كاراسو: "3. وطلب توضيحا بشأن من هم "الأفراد".
في عطلة نهاية الأسبوع، تم تجنب حافة الكارثة في نفق خط مترو مطار كاغيتهانة-إسطنبول، التابع لوزارة النقل والبنية التحتية. تعرض النفق لأضرار بسبب عملية تصنيع الخوازيق التي تم إجراؤها على السطح بين كيميربورغاز وغوكتورك على خط المترو. وبحسب شهود عيان، فإن الحادث وقع بعد 1094-120 دقائق من مرور القطار في حوالي الساعة 15 صباحا، على الخط الذي توجد به قطارات بسعة 20 راكبا، وسرعة 11.30 كيلومترا، وتسير على فترات 3-4 دقيقة. حفرت الحفرة النفق وهبطت على القضبان مما أدى إلى تدمير القضبان. ونظرًا لتضرر المعدات الكهربائية أيضًا، تم تشغيل الرحلات الجوية كخط واحد.
بيان خطير
ومع ذلك، في البيان الذي أصدرته TCDD، حاولوا التخفيف من حدة الحادث وقالوا: "لقد تضرر جدار النفق بسبب تصنيع الخوازيق التي قامت بها أطراف ثالثة على السطح. منذ أن تم إنشاء نظام تشغيل المترو الخاص بنا لحماية نفسه من جميع أنواع العوامل الخارجية، فقد اكتشف التأثير الخارجي على الفور وقام بحماية جميع القطارات. "لم يحدث أي ضرر للنظام."
وسأل الوزير: من هم هؤلاء الأطراف الثالثة؟
مؤكدًا أنه تم تجنب وقوع كارثة على الخط الذي يستخدمه آلاف المواطنين، طرح نائب رئيس وزارة النقل والبنية التحتية لحزب الشعب الجمهوري، كاراسو، القضية على جدول أعمال الجمعية الوطنية التركية الكبرى. “ما هي المؤسسات والشركات التي يقوم المقاولون بتنفيذها وتنفيذها دون خطة أو مشروع؟ وتساءل "لو حدثت الكارثة المذكورة في الاقتراح فمن المسؤول عنها؟" وسأل كاراسو الوزير: "من ومتى ولأي عمل حصلت الشركة أو المؤسسة التي تقوم بالحفر المعني على إذن؟" ألم يتم استخدام أي نظام معلومات جغرافي أو أي نظام معلومات آخر أثناء المعاملة؟ كما طلب إجابة لسؤاله.
وفي البيان الذي أدلى به TCDD بعد الحادث "3. قال كاراسو، الذي أراد توضيح من هم "الأفراد" وما إذا كان لهؤلاء الأشخاص أي اهتمام أو صلة ببلدية أيوب، إن بعض الأسئلة التي يريد الوزير أورال أوغلو الإجابة عليها هي كما يلي:
-هل هناك تحقيق إداري فتحته وزارتكم بعد الحادثة؟ وإذا كان الأمر كذلك، ما هي النتيجة اعتباراً من تاريخ الرد على الاقتراح؟
-ما هو سبب عدم الإدلاء ببيان حول هذه المسألة، على الرغم من أنك كنت في مرحلة "Kağıthane - Gayrettepe"، الحلقة الأخيرة من خط مترو مطار Gayrettepe-Istanbul، في يوم الحادث وقمت بإجراء اختبار القيادة ؟ هل عدم الإدلاء ببيان يعني أنك لا تقدر سلامة حياة مواطنينا الذين يستخدمون الخط وأنك جزء من هذه اللامسؤولية؟
-كم عدد حوادث العمل التي وقعت خلال السنوات الثلاث الماضية في مواقع إنشاء مترو الأنفاق في إسطنبول تحت مسؤولية وزارتكم، كل منها مبين على حدة؟
- ما هي الإجراءات التي اتخذتها وزارتكم لمنع وقوع الحادث المبين في الاقتراح والحوادث المماثلة؟
