رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluشهدت تطبيق الطريق الخرساني، الذي يعمل على تحسين جودة السفر على طريق المتروباص، وهو أحد طرق النقل العام الأكثر استخدامًا في المدينة. برفقة عمدة أفجيلار توران هانشيرلي، تلقى إمام أوغلو معلومات مفصلة حول الطلب من مدير عام IETT عرفان ديميت ورئيس قسم صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في IMM أيهان تاش في المحطة الأخيرة من Beylikdüzü TÜYAP المتروباص، قبل رحلة المتروباص. كما قدم إمام أوغلو تقييمات حول نفس النقطة لأعضاء الصحافة الذين يتابعونه. وذكر إمام أوغلو أنهم بدأوا تطبيق الطريق الخرساني اعتبارًا من عام 2022، وقال: "اعتبارًا من عام 2023، أكملوا أكثر من 54 كيلومترًا. ونأمل أن نستكمل الجزء المتبقي في عام 2024. "وهكذا نرى على خط المتروباص، حيث أن الجسور فقط هي التي يتم تنفيذها كإنتاج منفصل - ولكن القرن الذهبي ولكن جسر شهداء 15 يوليو - باستثناء هذين الجسرين، سيتم تحويله بالكامل إلى طريق خرساني ،" هو قال.
”محلية، صديقة للبيئة؛ "منتجنا"
وأشار إمام أوغلو إلى أن الطريق الخرساني سيمنع التدهور المبكر للإسفلت وما ينتج عنه من أعطال في المركبات، وقال: "لسوء الحظ، يمكن أن تتسبب هذه التدهور أيضًا في بعض الحوادث المرتبطة بالأرض. لقد أجرينا دراسة لمنع كل هذا. وبطبيعة الحال، فإنه دائم لفترة طويلة جدا. لديها قوة البقاء ومدة أكثر من 20 عاما. والجانب الآخر هو أن منتجنا محلي وصديق للبيئة. وبعبارة أخرى، يأتي الحصى من محاجرنا. نحن ننتج الأسمنت. وقال "إن منظماتنا وشركاتنا هي التي تتولى تنفيذ مصنع الخرسانة والبحث والتطوير الخاص به". وذكر إمام أوغلو أنهم أضافوا 242 حافلة إلى خط المتروباص باستخدام رأس المال، وقال: "سنكمل العدد إلى 252 الأسبوع المقبل. بمعنى آخر، يبلغ عمر 252 مركبة من مركباتنا ما بين عام واحد إلى عام ونصف فقط، وهي مركبات مجهزة تجهيزًا خاصًا للغاية. سنوفر لسكان إسطنبول راحة المتروباص حيث نقوم بتجديد المركبات والأرض من جهة أخرى. "نود أن نشكر جميع أصدقائنا الذين اتخذوا هذه الخطوة المبتكرة ونظموا طرقهم بهذه الطريقة."
"انخفضت الحوادث في هذه الفترة"
كما أجاب إمام أوغلو على العديد من أسئلة الصحفيين في نفس المجال فيما يتعلق بجدول الأعمال. وأعطى الإجابة التالية على سؤال إمام أوغلو حول ما إذا كان الطريق الخرساني وحافلات المتروباص الجديدة ستمنع وقوع حوادث محتملة وتوفر المال:
"عندما تفكر على مر السنين، فإن هذا يعد أيضًا توفيرًا كبيرًا. عندما تنظر إليها بشكل كلي، يمكننا أن نرى أنها توفر وفورات كبيرة جدًا، سواء في صيانتها أو تجديدها، مع حقيقة أنها تسبب أضرارًا أقل بنسبة 15 بالمائة للمركبات - لقد سمعت للتو الأسعار المقدمة - ومع الإطارات ، هيكل السيارة وأجزاء أخرى. وطبعا كمان هيقلل من الحوادث على خط المتروباص وهو ما سيوضح لنا الوضع. لكن اسمحوا لي أن أقول هذا: أنا حزين جدًا لاتباع هذا النهج الذي تتبعه المعارضة في إسطنبول، والذي يضع IETT و ISKI على جدول أعمالها، ويقلل من المؤسسات القديمة لبلدية إسطنبول الكبرى ويحاول إذلالها. أولئك الذين ينقلون هذا إلى الصحف المختلفة... انظروا، ربما ينتقدوننا. يمكنك أن تقول، "لقد وقع حادث هناك." أو يمكنك أن تقول: "لا سمح الله، لقد أصيب الناس في هذا الحادث". هذه الحوادث Ekrem İmamoğluهذا لا يحدث خلال فترة . هذه الحوادث كانت موجودة دائما. سوف يحدث مرة أخرى. بمعنى آخر، لا يوجد شيء اسمه صفر حوادث في المتوسط في العالم. لكننا نقول هذا بحزم. انخفضت الحوادث خلال هذه الفترة. لقد انخفضت العديد من المشاكل في فترتنا. لكننا لم نستخدم مثل هذه اللغة المعارضة ذات المستوى المنخفض من قبل. بمعنى آخر، لم نأخذ حادث الحافلة ونترجمه إلى لغة مأساوية أخرى. "أو باستخدام لغة مهينة ضد رئيس بلدية، لم نجعل هذا خبرا في مختلف وسائل الإعلام".
"استخدام لغة حزينة..."
"أنا متأكد من أن هذا العمل لديه مركز في مكان ما. أحيانًا أراها بنفس اللغة، ونفس الصفات... Ekrem İmamoğluعلى سبيل المثال، هناك الاسم واللقب. وبعبارة أخرى، فإنهم يحاولون التقليل من الخدمات التي تقدمها بلدية إسطنبول الكبرى بمجرد كتابة اسمها، وتصدر عناوين الأخبار، واستخدام لغة مهلهلة. إنهم غير راضين عن هذا؛ بلدية إسطنبول الكبرى... انظر، أنا أقول "قديمة". كاد إسكي أن يعيش مع الجمهورية. IETT هي مؤسسة دخلت حياة هذه المدينة كواحدة من أهم مؤسسات العهد العثماني ويبلغ عمرها أكثر من 150 عامًا. والآن نهين هذه المؤسسات... فهي غير راضية؛ إنهم يضحون بحياتهم تقريبًا ويصنعون أخبارًا أو بعض المبادرات التي تقلل حتى من فرقة الإطفاء لدينا، التي تخدم منذ أكثر من مائة عام. دعوهم ينهون ألسنتهم الشريرة ومقاومتهم الشريرة. لذا فإنهم لن يستفيدوا من هذا أبدًا”.
"سوف يخدمون هذا البلد كمعارضة لسنوات عديدة"
"لقد بذلت مؤسسة ISKI جهدًا كبيرًا في البنية التحتية. هطلت الأمطار لمدة يومين تقريبًا على التوالي. وارتفعت مستويات السد، التي انخفضت إلى 15 بالمئة، إلى ما يقرب من 23 بالمئة اعتبارا من اليوم. بمعنى آخر، شهدت زيادة في هطول الأمطار بمقدار 8 نقاط خلال يومين، وفي مكان واحد في إسطنبول، لم تكن هناك فيضانات أو برك أو مواقف مأساوية بسبب البنية التحتية للمدينة. بمعنى آخر، لم تحدث مشاهد الفيضانات في أوسكودار أو بشيكتاش أو كارتال أو أفجيلار أو بيليك دوزو أو أماكن أخرى، على الرغم من سقوط ما يقرب من 2 كيلوغرام من الأمطار لكل متر مربع في يومين. ولذلك، فإننا نفعل الأشياء الصحيحة. نحن نقوم بالعمل على البنية التحتية. نحن نقدم خدمات غير مرئية لسكان اسطنبول. لماذا؟ من أجل حياة مريحة وأجمل. سوف نستمر في هذا. أنصحهم بعدم استخدام لغة سيئة كمعارضة، بل استخدام لغة أكثر تهذيبًا وعقلانية. لأنهم سيخدمون هذا البلد كمعارضة لسنوات عديدة، تماماً كما سيخدمون المدينة. "إذا لم يصححوا لغة المعارضة هذه، فسيكونون في وضع لا يمكنهم حتى أن يكونوا فيه في البرلمانات كمعارضة".
تجربة الطريق الأبيض مع 13 محطة توقف
بعد خطاب التقييم وجلسة الأسئلة والأجوبة، اختبر إمام أوغلو، الذي استقل المتروباص من بيليكدوزو توياب مع الصحفيين، راحة الطرق الخرسانية لمدة 13 محطة. وفي الوقت نفسه، واصل إمام أوغلو الرد على أسئلة الصحفيين حول جدول الأعمال. انتهت رحلة إمام أوغلو والصحفيين عند محطة أفجيلار.
سيستمر لمدة 21 عامًا وسيوفر لك سفرًا مريحًا
تم الانتهاء مؤخرًا من المرحلتين الأوليين من تطبيق "الطريق الأبيض"، الذي يوفر سفرًا مريحًا على طريق المتروباص والذي تبلغ مدته 21 عامًا. في عام 2022، ينيبوسنا – Cevizliتم الانتهاء من أعمال الطريق الأبيض بطول 15.6 كيلومترًا بين محطات الكرم. هذا العام، مع 13 محطة توقف بين مرافق Beykent وIBB الاجتماعية Cevizliتم الانتهاء من أعمال الطريق الأبيض عند المحطات بين باغ ومجيدية كوي. ومع الانتهاء من هاتين المرحلتين، تم الانتهاء من إجمالي 30 كيلومترًا من أعمال الطريق الأبيض التي تغطي 54.1 محطة على الجانب الأوروبي. نظرًا لاستخدام المتروباص، وهو شريان الحياة لوسائل النقل العام، بشكل متكرر جدًا، فقد تآكل الأسفلت الموجود على طريق المتروباص بسرعة كبيرة. إن الأسفلت الموجود على طريق المتروباص، والذي يحتاج إلى التغيير مرتين في السنة، لن يحتاج إلى التغيير بشكل متكرر بعد تطبيق "الطريق الأبيض". لم يكن هناك أي انقطاع في خط المتروباص أثناء إنشاء الطريق الأبيض. ومن خلال الإعلانات والإجراءات المتخذة، تم التأكد من عدم تعرض السائقين والركاب لأي مشاكل في النقل. ومع الانتهاء من المرحلتين، بدأ سكان إسطنبول بالسفر بسلاسة وراحة على طريق المتروباص في الجانب الأوروبي. مع المشروع الذي تنفذه إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في IMM، من المتوقع ألا يكون هناك أي تدهور أو تشوه على خط المتروباص لمدة 2 عامًا. وبما أنه لن تكون هناك حاجة لإجراء أعمال الصيانة مرتين في السنة، فسيتم أيضًا التخلص من تكاليف الصيانة.
