احتفالًا بالذكرى السنوية الرابعة والثلاثين لتأسيسها ، قدمت IBB Subsidiary Metro Istanbul مركبة نظام السكك الحديدية المنتجة محليًا `` Tram34 '' ، وهو منتج هندسي وتصميم تركي 100 ٪ ، وافتتح مركز مترو إسطنبول للبحث والتطوير للخدمة في الذكرى المئوية للجمهورية. رئيس IMM ومرشح نائب رئيس تحالف الأمة Ekrem İmamoğluفي كلمته في الاجتماع التمهيدي وحفل الافتتاح ، "بدأنا إنتاج عربة نظام السكك الحديدية الخاصة بنا ، والتي تحتوي على وظائف المترو الخفيفة والترام. من المهم أن يكون منتجًا تكنولوجيًا وطنيًا حقيقيًا. سنقوم بتصنيع Tram34 ”.
قدمت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) المشروع 22 من ماراثون "2022 مشروع في 300 يوم" ، والذي بدأ في 300 يوليو 300. احتفالاً بالذكرى الرابعة والثلاثين لتأسيس IMM ، أطلقت شركة Metro Istanbul ، الشركة الفرعية ، مركبة نظام السكك الحديدية المنتجة محليًا "Tram34" ، وهو منتج للهندسة والتصميم التركي بنسبة 100 بالمائة ، في الذكرى المئوية للجمهورية. في الحفل الذي أقيم للاجتماع التمهيدي لـ Tram100 وافتتاح مركز Metro Istanbul R & D ، المدير العام لمترو اسطنبول أوزغور صوي ، نائب الأمين العام لـ IMM بيلين ألبكوكين ورئيس IMM ونائب رئيس Nation Alliance على التوالي. Ekrem İmamoğlu ألقى خطابا.
"نحب العمل في هذه المدينة"
في حديثه في الحفل الذي أقيم في حرم المقر الرئيسي لمترو اسطنبول في إسنلر ، قال إمام أوغلو بإيجاز:
اليوم اسم المشروع 300 هو ؛ ثمين للغاية: إطلاق Tram34 وأنظمة السكك الحديدية وافتتاح مركز البحث والتطوير الخاص بنا. تشعر بالفخر أكثر عندما تقوم بعمل يرمز إلى تطور بلدنا. تصبح أكثر حماسة عندما تصف عملية تهدف إلى توظيف أطفال وشباب ونساء هذه المدينة للعمل ورفع الأهداف معهم. نأمل أن نتحرك نحو المشروع 400 أيضًا. أمامنا وقت آخر. أصف هذه الفترة بأنها فترة رعاية. لأننا نحب العمل في هذه المدينة. أعتقد أنه في وقت قصير جدًا ، آمل أن نتشرف بالعمل الجاد من أجل الوطن أيضًا. بصفتنا IMM ، فإن أولويتنا هي جعل حياة 16 مليون شخص أسهل وتحسين نوعية حياتهم. لهذا ، فإن الجزء الذي نوليه أهمية كبيرة ، ونقضي الكثير من الوقت عليه وننفق عليه أعلى ميزانية هو أنظمة السكك الحديدية في بلدية إسطنبول الحضرية. لتوضيح الأمر ، فإن راحة أكبر مدينة في تركيا وأوروبا في مجال النقل ممكن فقط من خلال تطوير أنظمة السكك الحديدية ".
"نتخذ خطوات كبيرة في إنتاج المترو"
"السيدة بيلين أطلعتكم للتو على رؤيتنا لعام 740 ، والتي تبعد 2030 كيلومترًا. هذه رحلة ثمينة للغاية. علينا تحقيق ذلك. إذا فشلنا في تحقيق ذلك ، فلن يكون من الممكن بالنسبة لنا أن نجعل جودة الحياة في اسطنبول مستدامة حقًا. اليوم ، نحن نتمتع بسرور إضافة نجاح جديد لهذه العملية حيث حققنا نجاحًا جيدًا. في يونيو 2019 ، قلنا: `` نحن في طريقنا لجعل مترو الأنفاق العمود الفقري للنقل في اسطنبول ولجلب المزيد من مترو الأنفاق إلى مدينتنا بتكلفة أقل وفي وقت أقصر ''. لقد قطعنا خطوات كبيرة في هذا الاتجاه. لقد اجتمعنا معًا في فتحات المترو والترام وعمليات البناء وسنواصل القدوم. واليوم أود أن أعبر عن أننا نشهد لحظة ستفخر بها 85 مليون شخص في النقطة التي وصلت إليها رؤيتنا في هذا المجال. لقد أكملنا جميع عمليات التصميم والتسجيل لعربة الترام Tram34 الخاصة بنا. وبتوقيع التوقيع اليوم ، آمل أن تتخذ Metro A.Ş. خطوة مهمة وتبدأ الإنتاج رسميًا ".
"رؤيتنا لها ثلاثة أرجل ..."
"رؤيتنا لها ثلاث ركائز. أولاً؛ ما تحتاجه اسطنبول هو إنهاء استثمارات المترو ، التي أهملت لسنوات ، في أسرع وقت ممكن. أخير؛ لتوفير نقل مريح ودقيق مع جودة تشغيل المترو. هذا مهم جدا. لأن الناس يحبون مترو الأنفاق أكثر عندما يستخدمونه ويستمتعون به. والثالث ؛ لقيادة تطوير الإنتاج المحلي والتكنولوجيا المحلية من خلال تحويل هذه البيئة إلى فرصة في هذا المجال. إذا كنا ننتج حاليًا أعلى مستوى في العالم من إنتاج مترو الأنفاق ، وإذا جاز التعبير ، فإننا نستبدلها بالذهب ومترو الأنفاق والشبكات الحديدية ، وعلينا مسؤولية إعداد العناصر الأخرى لهذه الحاجة ، سواء كانت منتجات أو مركبات أخرى. نأمل أن نقود تطوير الإنتاج المحلي والتكنولوجيا المحلية في هذا المجال ، وقد حددنا هدفنا ".
"إذا قارنت أربع سنوات مع 25 عامًا ، فهذا يعني أننا قمنا بعمل رائع"
"إذا قارنوا ما قمنا به في أربع سنوات بـ 25 عامًا ، فهذا يعني أننا أنجزنا أشياء عظيمة. شاركنا مديرنا العام معنا معنى هذا ، والعمل البصري والنتائج لأصدقائي من أجل جعل مترو اسطنبول علامة تجارية عالمية في مثل هذا الوقت القصير ، والوثائق التي تلقوها. أصبح مترو اسطنبول علامة تجارية مشهورة عالميًا. أعتقد بصدق أنه سيرتقي إلى مستوى أعلى. هذا فخر كبير لنا. بالطبع نحن هنا لنكون أكثر فخرا. لأننا بدأنا في إنتاج عربة نظام السكك الحديدية الخاصة بنا ، والتي تحتوي على وظائف المترو الخفيفة والترام. من المهم أن يكون منتجًا تكنولوجيًا وطنيًا حقيقيًا. سنقوم بتصنيع Tram34. لأن مالك Tram34 هو İBB. من خلال تسجيلها وكل شيء ومركز البحث والتطوير وكل براءات الاختراع والجهود التي يبذلها رفاقنا الأعزاء ، كان هذا ممكنًا ".
"مثلما نتعامل مع كل شيء ، كنا أيضًا ننتظر هذه المشكلة"
"يتمثل الاختلاف هنا في أننا نقدم منتجًا حائزًا على براءة اختراع للجمهور. هذا ثمين. بعبارة أخرى ، نشارككم منتجًا يحق لـ 16 مليون اسطنبول الحصول عليه. أود أن أعبر عن أن هذا هو بالضبط ما هي التكنولوجيا الوطنية. خلال زيارتي هنا في يوليو 2021 ، قام زملائي بجولة في مركز البحث والتطوير وأظهر لي مديرنا العام ونائب المدير العام وجميع الأصدقاء الآخرين كيف ينظرون إليه بحماس. لسوء الحظ ، لم يتمكن مركز البحث والتطوير هذا ، الذي كان في مرحلة التأسيس في ذلك اليوم ، من الحصول على تسجيله من الوزارة. نظرًا لأننا نتعامل مع كل قضية ، فقد ظللنا ننتظر قليلاً بشأن هذه المشكلة أيضًا. ولكن عندما تم إخباري عن مشروع Tram34 ، عندما رأيت هذا الإثارة في أصدقائي ، كنت متحمسًا أيضًا وشاركتهم أنه يجب أن يبدأوا على الفور وأن يكونوا شجعانًا بشأنه. اليوم ، من المهم جدًا لكل من مترو اسطنبول وقسم أنظمة السكك الحديدية لدينا احتضان مشروع كان لا يزال في مرحلة الفكرة ، وإحيائه من خلال إكمال جميع المراحل. بمعنى آخر ، تم إنشاء التصميم ، والحصول على براءة الاختراع ، ونضج النظام ، وتم إعداد العميل للعمل وتم إعداد المنتج. سيبدأ الإنتاج الآن. حقيقة أنهم قد أنجزوا هذا في مثل هذه الفترة القصيرة من الوقت تستحق بالتأكيد التصفيق. أشكرهم جميعًا ".
رد فعل بيليك دوزو المترو: "قضايا المنع على مدى عامين من خلال الأنا والغطرسة والمفاهيم السياسية ؛ إنه لعار"
"الصعوبات والعوائق وعمليات الإزالة وما إلى ذلك ... إنه جهد كنت أقوم به بدقة لمدة عامين فيما يتعلق بمترو بيليك دوزو ... تعود قصة المترو في بيليك دوزو إلى عام 2 بالنسبة لي. هذه ليست القصة ، إنها حقيقية. كرجل أعمال وشخص يعيش في تلك المنطقة ، والتي شاهدتها بأم عيني ، فإن الوعد الانتخابي للانتخابات المحلية لعام 2002 هو مترو بيليك دوزو. في عام 2004 ، شاهدت نقل وتوقيع هذا المشروع ، حيث تم التخطيط لبناء المحطات ، من مؤسسة حكومية أخرى إلى IMM. كنت المدير الرياضي للنادي. مرة أخرى ، عندما كنت ذاهبًا إلى مكان مع مسؤول رفيع المستوى ، رأيت ملف بيليك دوزو معي ، سألت. يقارنني الله دائمًا بالأشياء التي سأحتاجها في المستقبل بمثل هذه المصادفة. لهذا السبب أؤمن بحظي. العمل الذي وقعه أمام عيني عام 2003. لقد حان العام ، 2003. 2023 عامًا. هذه هي القيود ، يجب أن نتحدث عنها. 20 سنه. في ذلك اليوم ، كان هناك 20-1 مليون في بيليك دوزو وضواحيها ؛ نحن الآن نتحدث عن قضية تهم ما يقرب من 1,5 ملايين نسمة. إنه لأمر مخز ، أن يتم حجب قضايا الأنا ، والغطرسة ، والمفاهيم السياسية لمدة عامين ... إنه عار. إنها ليست حفلة. الناس يتألمون ".
مترو اسطنبول المدير العام SOY: "نحن نقدم الخدمة بـ 18 كيلومترًا على 214 خطًا ، في 214 محطة"
قال صوي ، المدير العام لمترو إسطنبول: "نقول 10 مترو في نفس الوقت" ، لكننا بدأنا بالفعل بـ 12 موقعًا للبناء ، "أكملنا 4 منها تحت قيادة رئيسنا. نحن نعمل بجد من أجل 8 منهم. بدأت عملي في فبراير 2021. عندما بدأت ، كنا نخدم على 13 خطاً ، في 158 محطة ، بمسافة 154 كيلومترًا. يمكننا نقل 2,2-2,3 ثلاثة ملايين مسافر كحد أقصى يوميًا. اليوم؛ نقدم الخدمة على 18 خطاً و 214 محطةً و 214 كيلومترًا. في أكتوبر 2022 ، نقلنا 2 مليون 869 ألف مسافر. نأمل أن نجدد هذا الرقم القياسي بـ 3 ملايين في المستقبل القريب جدًا وسنحتفل معًا بـ 3 ملايين مسافر. في الوقت الذي انخفض فيه عدد الركاب في المترو في العالم ، أصبحنا المترو مع أعلى زيادة في أعداد الركاب في أوروبا. مترو اسطنبول منظمة كبيرة جدا وقوية جدا. ينقل مترو اسطنبول راكبًا واحدًا من بين كل راكبين يسافران بواسطة أنظمة السكك الحديدية في تركيا. مترو اسطنبول أكبر من جميع أنظمة السكك الحديدية الأخرى في المدينة مجتمعة. تحت قيادة رئيسنا الموقر ، سنمر بباريس في المستقبل القريب جدًا ونصبح ثالث أكبر مترو في أوروبا ".
"حصلنا على شهادة التسجيل الرسمية من وزارة الصناعة ولكن قبل بضعة أشهر"
قال صوي ، "لقد اجتمعنا هنا اليوم للافتتاح الرسمي لمركز البحث والتطوير الخاص بنا ، والذي تم إنشاؤه من خلال هذه الدراسات" ، "بدأ عمل مركز البحث والتطوير لدينا منذ حوالي 3,5 سنوات. لكننا لم نتمكن من الحصول على شهادة التسجيل الرسمية من وزارة الصناعة إلا قبل بضعة أشهر. هذا المرفق هو مركز تم إنشاؤه لتطوير التكنولوجيا الجديدة. لكنها منصة لتطوير المنتجات والتكنولوجيا مفتوحة ليس فقط لمترو اسطنبول ولكن أيضًا لجميع الشركات المصنعة المحلية. نقول ، "تعال هنا ، دعونا نطور التقنيات المحلية معًا." بعض موردينا هنا معنا الآن. دعونا نعمل معًا لتطوير التقنيات المحلية وزيادة الإنتاج المحلي. يجب أن يتمكن المهندسون الشباب أيضًا من تحقيق أحلامهم هنا ".
"TRAM34 ؛ بطول 24 مترًا وعرض 2,65 مترًا ، يمكن أن يخدم 216 راكبًا "
وفي تبادل المعلومات حول Tram34 ، قال صوي: "في الذكرى المئوية لجمهوريتنا ، تم الانتهاء من الدراسات التصميمية والهندسية اللازمة لإنتاج 34 مركبة بنظام السكك الحديدية. اجتازت عمليات الموافقة. اجتمعنا اليوم لتوقيع عقد الإنتاج. لقد حالفنا الحظ في تنفيذ أول مشروع لنظام السكك الحديدية ضمن نطاق `` برنامج التعاون الصناعي '' ، والذي دخل حيز التنفيذ منذ عام 2011 ووجد تطبيقًا خاصًا في صناعة الدفاع ، من أجل تطوير تقنيات جديدة ودعم الإنتاج المحلي في ديك رومى. ومرة أخرى ، يسعدنا أن ننتج السيارة التي تراها هنا ونجلبها إلى اسطنبول. الآن أود أن أقدم لكم Tram34. يبلغ طول سيارتنا 24 مترًا وعرضها 2,65 مترًا. يمكنها أن تخدم 216 راكبًا في نفس الوقت. الوجه الجديد لإسطنبول ، المصمم كمركبة مترو خفيفة. يمكن أن تصل إلى 40 كيلومترًا بسرعة التشغيل وتصل إلى 80 كيلومترًا بأقصى سرعة. مع هذه الميزة ، فهي مناسبة للاستخدام على كل من خطوط الترام وخطوط المترو الخفيفة. يمكن أن يتسلق 6 في المئة من المنحدرات. مع هذه القدرة ، تبرز بين أقرانها. تنتمي حقوق الملكية الفكرية والصناعية لجيلنا الجديد من سيارات إسطنبول ، ترام 34 ، بالكامل إلى مترو إسطنبول ، وقد تم تصميمها في تركيا من قبل مهندسين وفنيين أتراك بنسبة 100 في المائة للإنتاج بالجملة. أجل. من المهم جدًا أن تكون الحقوق الفكرية والصناعية ملكًا للجمهور. أنا أؤكد عليه. سيتم استخدام Tram34 على خط T4 Topkapı-Mescidi Selam للترام في المقام الأول.
تم التوقيع لأول مرة ، ثم تم افتتاح مركز البحث والتطوير
بعد الخطب. وقع نائب الأمين العام لـ IMM بيلين ألبكوكين ورئيس قسم أنظمة السكك الحديدية جيهون أفشار ، ونائب المدير العام لمترو إسطنبول فاتح جولتكين والمدير العام لمترو إسطنبول أوزغور سوي ، التوقيعات التي بدأت عملية إنتاج ترام 34 تحت إشراف إمام أوغلو. بعد حفل التوقيع ، افتتح إمام أوغلو والوفد المرافق له مركز مترو اسطنبول للبحث والتطوير.