رئيس IMM ومرشح نائب رئيس تحالف الأمة Ekrem İmamoğluأدلى بتصريحات خلال اختبار قيادة مترو تشيكميكوي - سانجاكتيبي - سلطان بيلي ، الذي سيمر عبر 3 مناطق ، مع 8 محطات وبطول 10,9 كيلومترات. من خلال مشاركة المعلومات التي تفيد بأن الخط ، الذي تم طرحه في عام 2017 وتوقف في عام 2018 ، تم تسليمه بنسبة 4 في المائة ، وأنهم حققوا تقدمًا بنسبة 76 في المائة ، لفت إمام أوغلو الانتباه إلى حقيقة أن جناح السلطة غالبًا ما نطق بعبارة "لقد بدأنا ذلك "للعديد من المشاريع.
عمدة بلدية اسطنبول (IMM) ومرشح نائب رئيس تحالف الأمة Ekrem İmamoğluشارك في اختبار قيادة مترو تشيكميكوي - سانجاكتيبي - سلطان بيلي ، والذي سيمر عبر 3 مناطق ، مع 8 محطات وبطول 10,9 كيلومترات. خلال اختبار القيادة ، تم إبلاغ إمام أوغلو من قبل نائب الأمين العام IMM وبيلين ألبكوكين ورئيس قسم نظام السكك الحديدية IMM Ceyhun Avşar. قال ألبكوكين: "هذا أحد الخطوط التي نأخذها مع توقف بنسبة 4 في المائة" وشاركنا المعلومات التالية مع إمام أوغلو:
ALPKÖKİN و AVŞAR على علم İMAMOĞLU
"مناقصة 2017 ؛ توقف في نهاية عام 2018. المشروع الثاني علينا الفضل. قدمنا تمويلًا لهذا المشروع بسندات Eurobond بقيمة 110 مليون يورو و 60 مليون يورو من دويتشه بنك. ثم بدأنا بسرعة عملنا على هذا الخط. يبلغ طوله 10,9 كيلومترًا ويتكون من 8 محطات. استمرار Üsküdar-Çekmeköy. مهم جدا. سلطان بيلي ، سانجاك تيبي ؛ خطنا يذهب هنا. الرصيد الذي وجدناه في المقام الأول لهذا الخط يتم استخدامه الآن بالكامل. كما تم استخدام قرض المرحلة الثانية. بصفتنا قرض المرحلة الثالثة ، سنستخدم أداة مالية لم يتم تقديمها من قبل في البلديات في تركيا. بنك الاستثمار الآسيوي. إنها تأتي من الصين. سيكونون الضامنين. ستمنحنا البنوك الأوروبية أيضًا قرضًا بقيمة 125 مليون يورو بأقل فائدة. مرة أخرى ، استغرقت عملية الموافقة في وزارة الخزانة حوالي 11-12 شهرًا. تقدمنا في أكتوبر 2021 ، لكننا تلقيناها في نهاية ديسمبر 2022. لكن في غضون ذلك ، لم نوقف خطنا أبدًا. قام رئيس قسم نظام السكك الحديدية وفريقه بسرعة بإجراء دراسة حول "كيف يمكننا تشغيله جزئيًا في بداية عام 2024". هدفنا هو تشغيل 2024 محطات بحلول مارس 5. نحن نعمل بجد من أجل هذا. قبل ثلاثة أيام ، انطلقنا في أول قطار لنا بين محطتي المجلس - ساريجازي. ليس لدينا مشاكل. بعد ذلك ، يستمر عملنا في 3 محطات وعلى الخط في وقت واحد. في الوقت نفسه ، نحاول تقصير عملية إرسال الإشارات ، والتي ستستغرق 7-7,5 شهرًا ، إلى فترات أقصر وفتح 5 محطات على هذا الخط في بداية عام 2024 ".
سؤال من إمام أوغلو "كم من الوقت يوجد لسلطان بيلي"
قال ألبكوكين ، في رده على سؤال إمام أوغلو "كم من الوقت لدينا أمامنا في سلطان بيلي" ، "لدينا هدف لجعل حركة القطار في سلطان بيلي مرة أخرى في نفس التاريخ. في نهاية عام 2024 سنكمل الاختبارات ونفتحها حتى سلطان بيلي. بالطبع ، هناك بعد آخر لهذا أيضًا. لدينا قطارات. أحضرنا هنا أربع مجموعات من ستة قطارات ، مرة أخرى بقرض يبلغ حوالي 25 مليون يورو. هم أيضًا في مستودع Behiç Erkin الخاص بنا في Dudullu. بعبارة أخرى ، لم نوفر خطنا فحسب ، بل جلبنا أيضًا مركباتنا بالتمويل والتصنيع. هذه المركبات ستكون كافية لنا حتى سلطان بيلي. على المدى المتوسط ، نهدف إلى زيادة عدد المركبات في هذا الخط أيضًا ، رئيس مجلس الإدارة ".
"لقد تم إنجاز 4 في المائة ؛ نحن نصل به إلى نقطة النهاية "
أدلى إمام أوغلو ، الذي تلقى معلومات حول الخط من زملائه ، بتصريحات لأعضاء الصحافة في عربة مترو الأنفاق وهي تتحرك. قال إمام أوغلو: "نأمل ، في غضون 9-10 أشهر ، أن يتمكن أحد مواطنينا من سامانديرا من القدوم إلى أوسكودار في 40-45 دقيقة" ، واستخدم العبارات التالية:
"لأن هناك خطًا من تشيكميكوي إلى أسكودار أيضًا. هذا الخط مهم. الشيء الذي يجب ملاحظته هنا هو أنه مكان استلمناه في يوليو 4 ، مع اكتمال 2019 في المائة. إنه مكان يتخذ إجراءات بالتمويل الذي وجدناه بعد عملنا. لذا فكر في الأمر بهذه الطريقة: مكان بدأ بنسبة 2 في المائة خلال عامين ، بلا خطة ، بلا برنامج ، نموذج لم يتم تمويله للأسف. إنها 4 بالمائة في 3 سنوات وهذا يعني أنك إذا دخلت في مثل هذا العمل الضخم ، المشروع ، الخطة ، المقاول ، تخطيط المركبات ، كل شيء يحتاج إلى العمل بسلاسة ، إذا جاز التعبير. كنتيجة للعمل ، عندما تولىنا المهمة ، للأسف ، تم طرح الوظيفة ، لكن المقاول لم يكن يعرف ماذا يفعل ... لأنه إذا كان التمويل غير واضح ، فلا يمكنك تحديد الرحلة. الآن تم تعيين كل هذا على مراحل وتوشك الرحلة على الانتهاء. نحن فخورون بذلك ".
"تجربة القيادة التي أجريناها ، والتي تمثل ملخصًا لفهم هدف إنهاء العمل"
قال إمام أوغلو: "هذا يعني أن" 4-4,5 سنة ونصف هي فترة زمنية مهمة لمثل هذا الخط. في الواقع ، سنكون إدارة أكملت 4 بالمائة في 4,5-96 سنوات. أنا أستمتع بالاستماع إلى أصدقائي الآن. وفي جانب أنظمة السكك الحديدية ، رئيس القسم ، نائب الأمين العام ؛ من الناحية المالية ، فإن رئيس القسم ونائب الأمين العام والأمين العام لدينا هم في الواقع ملخص للتفاهم الذي يهدف إلى إدارة العملية بالتنسيق مع الفريق ، وبالتفاهم مع المقاول ، لإدارة العملية بطريقة مختصة ، لإكمال العمل في العملية دون الرجوع إلى الوراء ، والقيام بأعمال تجارية في اختبار القيادة الذي نقوم به الآن. قال إمام أوغلو ، مذكّرًا بتجربة القيادة على خط Eminönü-Alibeyköy ، والذي كان من المقرر إجراؤه خلال إدارة IMM السابقة ، "هناك مسألة تشغيل الترام. لا يوجد حتى ترام. بمعنى آخر ، أحضروا ترامًا من مكان آخر وحملوا ترامًا بدفعه على ارتفاع 50-100 متر. الأمر ليس كذلك. هذا اختبار قيادة حقيقي. ونحن نتحدث حقًا عن وظيفة سنجمعها مع موظفينا في يناير وفبراير من عام 2024. هذه هي طريقة ممارسة الأعمال التجارية. هذا هو بالضبط ما نتحدث عنه.
"نريد توسيع نطاق الأمر الذي وجدناه في اسطنبول إلى جميع أنحاء تركيا"
"هذا ليس مشروع حزب. قال إمام أوغلو: هذا مشروع الأمة ، مشروع الدولة. الاستمرارية أمر أساسي في الدولة. لكننا نرغب ونريد ذلك عندما نبدأ ونسلم نشاطًا تجاريًا في المستقبل ، فنحن نعرف كيفية التسليم بالكامل. نتمنى أن يتم تسليمها بالكامل وأن تستمر المرحلة التالية. الاستمرارية هي المفتاح. في الوقت الحالي ، نحن في فترة في بلدنا حيث يتم قطع روابط هذه السلسلة وتعطلها وتعطلها. نحن عازمون على نشر هذا النظام ، الذي أنشأناه في اسطنبول ، في جميع أنحاء تركيا. هذا هو ملخص لطريقة ممارسة الأعمال التجارية ، وطريقة عقد الأعمال التجارية ". وقال إمام أوغلو ، مشيرًا إلى أن الجناح الحاكم كثيرًا ما ينطق بعبارة "بدأناها" في كثير من المشاريع:
"سنكمل مهمة مفيدة جدًا لأمتنا"
"البدء ليس مهارة ؛ البراعة في القيام بالمهمة ، وإنهائها ، ووضعها في الخدمة. براعتنا في هذا الأمر مستمرة. أتقدم بخالص الشكر لزملائي في الفريق ، كل من لا يظهر هنا في الخلفية ، العمال والمقاول لدينا. نأمل أن نكون قد أكملنا عملاً مفيدًا ومفيدًا جدًا لأمتنا. نحن ، في نفس الوقت ، على هذا الخط وعلى خطوط أخرى ، ما هي الإيرادات التي يمكننا توفيرها لمدينتنا على مستوى أعلى ، كيف يمكننا إحضار إيجار المحطات هناك وتشكيلها إلى المدينة مرة أخرى ، كيف يمكننا تحويل التصاميم المكانية هناك إلى مكاسب تجارية وإضافتها إلى مؤسستنا أو اسطنبول؟ نحن نقوم بعمل جاد للغاية يمكننا تحقيقه كأرباح. هذا شيء تم تجاهله في جميع أنحاء أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول. بينما كان شخص ما يفوز ، كانت المؤسسة تراقب. الآن نقول: لا. إذا كان هذا استثمارًا ، إذا كان قادمًا - ونحن نخطط للمستقبل بشكل أقوى بهذا المعنى - دع مؤسستنا و IMM وموظفينا يحصلون على أول إيجار في تلك المنطقة. في هذا السياق ، نجري اختبار قيادة فخورًا. سيكون مهمًا حقًا. نأمل أن نركب جميعًا قطارنا على محور يناير - فبراير من عام 2024 ، وننزل في Samandıra. في الوقت نفسه ، سنقوم بتجربة القيادة في الجزء التالي إلى سلطان بيلي. نأمل أن ننتهي من الجزء المتبقي قبل نهاية العام ".
"غايتنا ليست حقاً أن نغمر الخل ، أن نأكل العنب"
"هناك شيء حرج هنا. في أكتوبر 2020 ، صدر قرار من البرلمان. وهذا بالإجماع. أنت ترسل هذا إلى الخزانة. قول انت؛ "أضف هذا إلى سجل ديونك." أنت لا تعرف أي شيء آخر؟ لذلك ليس هناك نعمة. لذا فهو يوقع شيئًا ما. ويضاف إلى سجل الديون. يتم إضافته إلى سجل ديون الدولة. لماذا تنتظر سنة؟ ريكا ، الامتنان ، هذا ما لا أعرفه. أو شيء من هذا القبيل؟ يأتي أمام الوزير ويوقع عليه. هذه اسطنبول. يتحدث الناس مع بعضهم البعض. يلتقي الناس ببعضهم البعض. بلد تحول فيه الحديث واللقاء والاجتماع الآن إلى جدار من الخوف. وزير هذا البلد لا يستطيع الكلام. حاكم هذا البلد لا يستطيع الكلام. حاكم هذا البلد لا يستطيع الكلام. هذه الوظائف ، هذه الاستثمارات ليست وظائف تنتظر. ومع ذلك ، فعلنا. ومع ذلك ، انتهينا. لقد تصرفنا بهذه الشخصية ، مع فهم إكمال العمل بإصرار وعناد وتواضع. ليس لدينا نوايا أخرى. في هذا الصدد ، لا نعتزم ضرب الكرم ، بل أكل العنب. هذا البلد يحتاجه. كل زاوية تحتاجها ؛ من الشرق إلى الغرب ، ومن الجنوب إلى الشمال. اسطنبول لديها أكثر. فكر فقط ، إذا لم تكن هذه العقبات موجودة ، وإذا كان بإمكان الناس الجلوس على طاولات مؤهلة والتحدث ، فإن الموارد البشرية لهذا البلد ستكون مكتفية ذاتيًا. إنتاجه مكتفٍ ذاتيًا. خلاصة كل هذه الآية التي قلتها. فقط اختبار القيادة الذي نقوم به الآن. هذه هي نيتنا. إنه خلاصة النية ".
"نحاول حل اللحظات الصعبة وظروف المشاكل"
أكد إمام أوغلو أن خط مترو أتاشهير - عمرانية مهم جدًا أيضًا لإسطنبول ، قائلاً: "لماذا؟ لأنك تقول "لقد فتحنا مدينة مالية". عندما تولينا الوظيفة ، استلمنا مترو المدينة المالية الذي لم يبدأ تقريبًا. ليس لديها موارد مالية ولم تبدأ على الإطلاق. إنك تنفق المليارات وعشرات المليارات من الليرات أعلاه. إنك تقوم ببناء المباني ، إذا جاز التعبير. لكن لا يوجد شيء بخصوص المشروع. كما استلمنا مقاولين كانوا في ورطة ، وما إلى ذلك. الآن شكل أصدقائي المرحلة النهائية. نأمل أن نسرع الأمر ونجلبه إلى سكان إسطنبول بأسرع طريقة ممكنة. أثناء تجربة كل هذه النكسات ، نحاول أيضًا حل اللحظات المضطربة وحالات هذه الخطوط - وهي مشاريع كبيرة ، مشاريع سيتم حلها بتمويل طويل الأجل. لقد عانينا من نفس الشيء في Dudullu - Bostancı ، لقد عانينا من نفس الشيء هنا ، في Göztepe أيضًا. لقد قمنا بإدارة العملية من خلال تقديم مساهمات كبيرة من تمويلنا الذاتي. في الوقت نفسه ، قمنا بإجراء ذلك من خلال المصالحة مع المقاولين وبناء الثقة في بعضنا البعض. في هذا الصدد ، هذه شخصية إدارية مهمة للغاية. يعد خط جوزتيبي - أتاشهير - عمرانية أيضًا خطًا مهمًا لمدينة Finans ، حيث سيعمل عشرات الآلاف من الأشخاص. سنواصل هناك بسرعة كبيرة وبأقصى سرعة ".
"أشياء كاملة"
مذكرا أنه "عندما فتح السيد الرئيس الاتصال بصبيحة كوكجن ، قال: إنه يعتني بالمشروع الذي نقوم به" ، اختتم إمام أوغلو بيانه بالكلمات التالية:
"لم نقول أي شيء من هذا القبيل. لقد تولينا المشروع ، لقد شكرنا فقط. لكن أسوأ شيء هو أنهم يحصلون على أموال هذا الخط منا عن طريق خصمه من ميزانيتنا في ما يقرب من 1,5 إلى 2 سنوات. دعهم يجدوننا 1,5-2 سنوات من المال من مكان ما ، سننهي جميع مترو اسطنبول في غضون عامين. إنه عار ، إنه عار ، إنه خطيئة. يتم نقل الخطوط الأخرى ، التي يجمعونها عادة في 2-20 عامًا ، إلى رئيس بلدية إسطنبول الحضرية. Ekrem İmamoğlu بعد وصولهم ، يتغيرون. لقد توصلوا إلى مرسوم يستحوذ على أموال المشاريع التي سلموها إلينا في غضون 20-24 شهرًا. إنه هراء كامل. أعني ، الأمر يتعلق بجعلنا صعبًا. ليس مثل هذا العقل السيئ. عقل سيء ، نية سيئة. أشعر بالحزن عندما أقرأ هراء هؤلاء الوزراء في التلفاز وفي الصحف. هناك أيضًا أولئك الذين خدموا في IMM في الماضي أو في مؤسسات أخرى. الآن يمارسون السياسة من خلال الوزارة. لا يمكنهم فعل ذلك أيضًا. يشوهونها على وجوههم. أعتقد أن الأشخاص الذين لديهم خلفية سياسية في حزب العدالة والتنمية هم أيضًا ضحايا هؤلاء الوزراء الذين يدخلون السياسة من الصف الأول ويجعلون حزبهم بائسًا. تأتي الكلمات المحترمة من أفعال حسنة السمعة. لدينا أعمال محترمة. كما أضيفت كلمتنا بعدها. سنواصل هذه السلسلة. فليواصل شعبنا متابعتنا ".