صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو أن 100 مليون مركبة مرت عبر نفق أوراسيا منذ يوم افتتاحه ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن إجمالي مساهمة النفق في اقتصاد البلاد لمدة 6 سنوات قد بلغ 1,2 مليار دولار. . قال كارايسمايل أوغلو: "لسبب ما ، لم تستطع أحزاب المعارضة فهم مشاريع" بناء وتشغيل الدولة ". يخطئون في حساب هذه المشاريع على أساس تكلفة البناء فقط. إنه ليس النهج الصحيح لتقييم التكلفة الإجمالية للاستثمار فقط مع تكلفة البناء ".
أدلى وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ببيان صحفي في مركز التحكم في نفق أوراسيا ، ثم قدم هدية لمالك السيارة رقم 100 مليون التي تمر عبر نفق أوراسيا. قال Karaismailoğlu: “بدأ حب أمتنا للربط بين جانبي مضيق البوسفور تحت البحر في عام 1860 عندما أعد السلطان عبد المجيد مشروعًا. هذا المشروع ، الذي كان يُنظر إليه على أنه حلم بعد ذلك اليوم ، انتظر إرادة قوية وحازمة لإحيائه لنحو 1,5 قرن. تحت قيادة رئيسنا رجب طيب أردوغان ، تحول هذا الحلم إلى حقيقة. مرت تحت مضيق البوسفور ليس مع مشروع واحد ، بل مشروعين عملاقين للنقل. أول مرمرة ثم نفق أوراسيا. احتل كلا عملين مكانهما في التاريخ كأهم وأنجح المشاريع الهندسية في العالم في مجال النقل. في حين أن مرمرة هو المشروع الوحيد الذي يربط قارتين بأعمق نفق أنبوبي مغمور في العالم ، على عمق 60 مترًا تحت السطح ، حيث يوجد تياران متعاكسان ، يعد نفق أوراسيا أول نفق طريق في العالم من طابقين يربط قارتين تحت قاع البحر وقد احتلت مكانتها في التاريخ باعتبارها هندسة فريدة.
في عام 2011 ، قمنا بتأسيس قناة أوراسيا نفق ، والتي لم يتخيلها البعض حتى
وشدد كارايسمايل أوغلو على أن نفق أوراسيا من أنجح المشاريع الهندسية في العالم ، وقال إن المشروع من عمل تركيا ، وهو كبير وقوي. وقال إنه تم بناء نفق أوراسيا بين Kazlıçeşme و Göztepe على طريق يبلغ إجماليه 5 مترًا ، بما في ذلك النفق البالغ طوله 400 مترًا والمكون من طابقين والذي يمر عبر مضيق البوسفور تحت قاع البحر. قال Karaismailoğlu: "لقد وضعنا الأساس لنفق أوراسيا ، والذي يسميه البعض حلمًا ولكن لا يمكنهم حتى تخيله ، وأنهم يحاولون التقويض والفشل ، في 14 فبراير 600" وقدمنا المعلومات التالية حول عملية المشروع:
“في 19 أبريل 2014 ، بدأنا أعمال حفر الأنفاق في موقع إنشاء Haydarpaşa في القارة الآسيوية. أكملنا أعمال حفر الأنفاق ، والتي تعد أصعب جزء في المشروع ، قبل 8 أشهر من الموعد المحدد. لقد أجرينا حفر نفق مع سادس أكبر آلة حفر في العالم في ذلك الوقت ، بقطر حفر يبلغ 13,7 مترًا. من خلال الحفر ما يقرب من 6 أمتار في اليوم ، أكملنا عمليات حفر الأنفاق في عام 10 ، مروراً بـ 3 متر من ميناء حيدر باشا إلى كانكورتاران في أقل من 400 عام. وضعناه في الخدمة في 1,5 ديسمبر 2015 وقدمناه لأمتنا. من خلال نفق أوراسيا ، الذي حصل على العديد من الجوائز من المنظمات المرموقة دوليًا منذ اليوم الأول من بدء تشغيله ، اكتسبت بنية تحتية للنقل صديقة للبيئة لا تؤثر على الجمال الطبيعي والصورة الظلية لإسطنبول ، وتراقب التوازنات البيئية ، ولا تفعل ذلك. لا تؤذي الحياة البحرية. واختصرت مسافات النقل على المحور الجنوبي لإسطنبول بنحو 20 كيلومترات ، واختصرت الرحلة بين الجانبين الآسيوي والأوروبي إلى 2016 دقائق. إنها تنقل عشرات الآلاف من سكان إسطنبول من قارة إلى أخرى كل يوم ".
تعتبر بعض البيئات أن هذا المشروع حلم مستحيل
قال وزير النقل قريسميل أوغلو إن بعض الدوائر اعتبرت هذا المشروع حلمًا مستحيلًا ، وقال: "لم يعتقد أي منهم أن هذا المشروع سينتهي دون استخدام فلس واحد من الأموال العامة. كنا نعلم بالفعل أنهم لم يفهموا التخطيط والخدمة ، وفوجئنا أنهم كانوا معاديين جدًا للخدمة المقدمة لأمتنا. ومع ذلك ، فإنهم يحافظون على هذا العداء ضد كل مشروع لدينا ، كل جزء من العمل. لأن ما يفهمونه من قبل المعارضة هو محاولة تقويض الأعمال التي من شأنها أن تنير مستقبل الأمة. بالطبع لم نسمح بذلك. احتل نفق أوراسيا مكانه في التاريخ كواحد من أهم وأجمل الأمثلة على مشاريع البناء والتشغيل والنقل ".
في عام 2025 ، ستتجاوز إيراداتنا المدفوعات التي سنقوم بسدادها
Karaismailoğlu ، بالإضافة إلى نفق أوراسيا ؛ مبينًا أنهم قاموا بتنفيذ العديد من الاستثمارات العملاقة التي تنقل تركيا إلى المستقبل وتربط العالم بتركيا بنموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT) ، مع نموذج BOT ، في تحقيق المشاريع التي تتطلب تكنولوجيا متقدمة وموارد مالية عالية وقال إن فرص وتمويل القطاع الخاص يتم استغلالها دون استخدام الموارد العامة ، وقال إنها مكنت من تحقيق الاستثمارات في وقت أقصر بكثير. وفي معرض الإعراب عن أنهم يستخدمون أيضًا قدرة القطاع الخاص على اتخاذ قرارات سريعة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة أثناء تحقيق الاستثمار ومراحل التشغيل ، قال كارايسمايل أوغلو: "غالبًا ما نتحدث عن فوائد مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، والتي توفر المساهمات الأكثر قيمة لنا. خزينة الوطن والبنية التحتية لبلدنا ، وهما وسيلة قيّمة للغاية في بناء المستقبل المشرق لبلدنا. حتى لو حاولوا الخلط بين أمتنا وصخبهم ، فلن يتمكنوا من طمس هذه الحقائق. لكن لسبب ما ، لم تستطع أحزاب المعارضة فهم مشاريع البناء والتشغيل هذه. يخطئون في حساب هذه المشاريع على أساس تكلفة البناء فقط. إنه ليس نهجًا صحيحًا لتقييم التكلفة الإجمالية للاستثمار فقط مع تكلفة البناء. يتم احتساب التكلفة مع البناء والتشغيل وجميع أنواع الصيانة والإصلاح والتمويل خلال فترة التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية فترة تشغيل هذه المشاريع ، سيتم إجراء جميع أنواع الصيانة ونقلها إلى الجمهور. أود أن أذكرك مرة أخرى. في استثماراتنا التي تم إجراؤها باستخدام نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في مجال الطيران والطرق والسكك الحديدية والبحرية ، ستصل المداخيل والمدفوعات التي سنحصل عليها في عام 2024 إلى نقطة التقاء. في عام 2025 ، ستتجاوز عائداتنا مدفوعاتنا. وبالتالي ، وبفضل الأعمال التي تم إنشاؤها باستخدام نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في قطاع النقل ، سيتم توفير تدفق نقدي صافٍ إلى الخزانة لدينا ؛ وقال "دولتنا سيكون لها دخل إضافي".
بلغت مساهمة 6 سنوات في الاقتصاد الوطني 1,2 مليار دولار
بإعطاء مثال على الفوائد التي يوفرها نفق أوراسيا ، أشار وزير النقل والبنية التحتية ، كاريسمايل أوغلو ، إلى أنه في عام 2022 ، 93 في المائة من المركبات التي تستخدم نفق أوراسيا هي سيارات ، و 6 في المائة حافلات صغيرة و 1 في المائة دراجات نارية. وأكد كارايسمايل أوغلو أن 1 ألفًا و 2022 دراجة نارية مرت عبر النفق ، حيث سُمح باستخدام الدراجات النارية اعتبارًا من 2022 مايو 256 ، في عام 264 ، وأكد أن نسبة المركبات التي تفضل النفق كانت 50,3 في المائة في اتجاه آسيا و 49,7 في المائة في اتجاه أوروبا. وقال وزير النقل كاريسمايل أوغلو: "وفر مستخدمو نفق أوراسيا ساعة واحدة من الوقت ، بالإضافة إلى تقليل استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات وتكلفة الحوادث ، حيث قدم كل مستخدم في المتوسط 1 ليرة تركية في عام 2022 للرحلات اليومية ذات الاتجاهين. في عام 196 فقط ، بلغ توفير 2022 مليون ساعة من الوقت ، و 33 ألف طن من التوفير في الوقود ، و 38 ألف طن من خفض الانبعاثات ، و 19 مليون طن من التخفيضات في الكيلومتر للمركبة ، مما أدى إلى توفير تكاليف الحوادث ، 79 مليار دولار في إجمالي مساهمة 6 سنوات في اقتصاد البلاد. وهكذا ، غطى نفق أوراسيا تكلفة الاستثمار في 1,2 سنوات مع مساهمته في اقتصاد البلاد. من سمع من فضلك قل لمن لم يسمع ".
99.5٪ من السائقين راضون عن الخدمة المقدمة
وأكد كارايسمايل أوغلو أن 23 بالمائة من مستخدمي النفق يفضلون نفق أوراسيا للمعابر ثنائية الاتجاه اليومية ، وذكر أن الحد الأقصى لعدد المركبات التي يصل إليها النفق يوميًا كان 22 ألفًا 2022 في 74 ديسمبر 210. في النصف الثاني من يناير 2023 ، كان متوسط حركة المرور في أيام الأسبوع أكثر من 71 ألفًا ، متجاوزًا الحد الأدنى اليومي لضمان حركة المرور.
"نتيجة للتحليل القائم على أوقات السفر في النفق وبدائل عبور المضيق الأخرى ، توفير الوقت للمستخدمين في أيام الأسبوع في عام 2022 ؛ في اتجاه Kozyatağı - Bakırköy ، بينما المتوسط الشهري 35 دقيقة في الصباح ، والمتوسط الشهري 45 دقيقة في المساء ؛ في اتجاه Bakırköy-Kozyatağı ، كانت 26 دقيقة في الصباح و 42 دقيقة في المساء. في عام 2022 ، تعرضت المركبات التي تعطلت ونفد الوقود ووقعت حوادث في نفق أوراسيا للتدخل بمتوسط دقيقة و 1 ثانية ، وعادت حركة المرور إلى مسارها الطبيعي خلال 38 دقيقة و 11 ثانية. أداء الاستجابة للطوارئ في النفق أعلى بكثير من معايير التشغيل ومتوسط المشاريع المماثلة حول العالم. في استطلاع الرضا الذي تم إجراؤه على الأشخاص الذين عانوا من أعطال وحوادث في النفق ، كان متوسط معدل رضا السائقين عن الخدمة المقدمة 42 بالمائة في عام 2022. بالإضافة إلى ذلك ، تمت تلبية جميع الكهرباء المستهلكة في عمليات الأنفاق من مصادر متجددة. وبالتالي ، تم دعمه لتقليل البصمة الكربونية التي تسببها احتياجات الكهرباء. من خلال موازنة البصمة الكربونية في الأنشطة التجارية ، تم أيضًا تحقيق الهدف المتمثل في كونه مشروعًا محايدًا للكربون ".
يوراسيا تانل أحد أكثر المشاريع الهندسية خصوصية ونادرة في العالم
أكد كارايسمايل أوغلو أن نفق أوراسيا من أكثر المشاريع الهندسية الخاصة والنادرة في العالم ، بالإضافة إلى ميزاته التقنية وفوائده التي لا تعد ولا تحصى ، وذكر أنه حتى اليوم ، مرت 100 مليون مركبة عبر نفق أوراسيا منذ اليوم الذي كان فيه. افتتح. واختتم كارايسمايل أوغلو كلماته بالقول: "نفق أوراسيا ، أحد أهم المشاريع الهندسية في العالم الذي اختصر الطريق ووقت السفر لمواطنينا وزاد من سلامتهم وراحتهم لمدة 6 سنوات ، سيستمر في خدمة بلدنا من أجل سنوات عديدة في اسطنبول ".
كن أول من يعلق