أعلنت بيجو عن أهدافها واستراتيجياتها لانتقال العلامة التجارية إلى الكهرباء في E-Lion Day ، الذي أقيم كجزء من مشروع E-Lion. تم تقديم نهج بيجو في الكهربة كمشروع E-Lion. سيوجه مشروع Peugeot E-Lion Project ، وهو استجابة مدروسة جيدًا لاحتياجات العالم المتغير ، الجيل القادم من طرازات Peugeot لتلبية هذه الاحتياجات. لا يتعلق مشروع E-Lion بالانتقال إلى الكهربة فحسب ، بل هو عبارة عن نهج مشروع شامل بزاوية 5 درجة قائم على 360 ركائز.
العناصر الخمسة الرئيسية لمشروع Peugeot E-Lion هي كما يلي:
"النظام البيئي: نظام بيئي للمنتجات والخدمات بما يتماشى مع أهداف STLA. الخبرة: تجربة العميل الكاملة ، من الشحن إلى الاتصال. الكهرباء: الالتزام بالحصول على نطاق كهربائي كامل البطاريات بحلول عام 2025. الكفاءة: الهدف هو تحقيق أقصى قدر من الأداء وتقليل استهلاك كيلوواط (208 كيلو واط ساعة / 12,5 كيلومتر للطراز E-100). البيئة: الهدف هو الوصول إلى صافي صفر كربون بحلول عام 2038. "
ستطلق بيجو 2 سيارات كهربائية جديدة في غضون عامين
خلال العامين المقبلين ، سيتم إطلاق 2 طرازات جديدة من بيجو. جنبا إلى جنب مع e-5 ، فإن أول محطة كهربائية في أوروبا من طراز e-308 SW و e-308 و e-408 و e-3008 ستشكل هذه النماذج الخمسة. سيصل المحركان الكهربائيان 5008 و 5 SW إلى الطريق بمحرك كهربائي جديد ينتج 308 كيلو واط (308 حصان) ومدى يزيد عن 115 كيلومتر (دورة WLTP). يبرز هذا النموذج كخيار حازم للغاية بمتوسط استهلاك للطاقة يبلغ 156 كيلو وات في الساعة وأفضل مستوى كفاءة في هذا القطاع.
تقنية هجينة جديدة
تقدم بيجو أيضًا تقنية هجينة جديدة مع MHEV 48V. هذا العام ، ستدخل العلامة التجارية بشكل حازم في هذا المجال من خلال طرز 208 و 2008 و 308 و 3008 و 5008 و 408. نظام بيجو هايبرد 48 فولت ؛ وهو يتألف من جيل جديد من محرك بنزين PureTech بقوة 100 حصان أو 136 حصان ، ومحرك كهربائي (21 كيلو واط) وناقل حركة كهربائي فريد من نوعه ثنائي القابض من 6 سرعات (E-DCS6).
بفضل البطارية التي يتم شحنها أثناء القيادة ، توفر هذه التقنية عزم دوران أعلى عند السرعة المنخفضة وخفضًا بنسبة 15 بالمائة في استهلاك الوقود (بمعدل 3008 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم في طراز 126). وبالتالي ، يمكن لسيارة الدفع الرباعي من الفئة C والمجهزة بنظام هجين أن تقضي أكثر من 2 في المائة من الوقت في وضع عدم الانبعاث والكهرباء بالكامل في القيادة في المدينة. في الوقت نفسه ، من الممكن القيادة في وضع عدم الانبعاث في القيادة في المدينة.
الجيل القادم C-SUV
سيتم طرح Peugeot e-3008 في النصف الثاني من عام 2023 ، بمدى يصل إلى 3 كيلومتر مع 700 محركات كهربائية ، بما في ذلك محرك مزدوج. ستكون e-3008 أول سيارة يتم طرحها في السوق باستخدام منصة STLA متوسطة الطول عالية التقنية. سيتم أيضًا تقديم e-5008 مباشرة بعد النموذج.
سلسلة بيجو الجديدة BEV-by-Design
سيلعب تصميم المنتجات والابتكارات التكنولوجية في مشروع Peugeot E-Lion دورًا حاسمًا في تحقيق هدف صافي صفر كربون بحلول عام 2038. سيتم تشغيل سلسلة BEV-by-design الجديدة من بيجو بواسطة منصات تقنية Stellantis وستوفر أساسًا مثيرًا لتطوير التصاميم المستقبلية.
ستوفر أبعاد الهيكل الجديدة قدرًا أكبر من المرونة والحرية لإعادة تصميم النسب الإجمالية للسيارة. سيتم التقاط زوايا جديدة بلغة تصميم جديدة تمامًا. سيتم إنشاء مجلدات جديدة من خلال إعادة تفسير الداخل ووظائفه.
ستدخل الابتكارات حياتنا في الفترة الجديدة باستخدام "الإيماءات الجديدة" في أدوات التحكم في السيارة. على سبيل المثال؛ سيوفر التوجيه الإلكتروني طرقًا جديدة تمامًا للتحكم في السيارة. Hypersquare و HMI الجديد كليًا الذي سيكون متاحًا اعتبارًا من عام 2026 سيمكن الجيل التالي من تصميم i-Cockpit الذكي.
تعمل حلول تقنية STLA أيضًا على تسهيل تجربة الكابينة داخل الكابينة. يمكن تحميل الذكاء المركزي لمركز الأعصاب Stla-Brain للسيارة عبر الهواء (OTA). ستكمل Stla-smartcockpit حياتك الرقمية داخل المقصورة وخارجها. ستحدد Stla-autodrive مستقبل القيادة الذاتية. يضمن التعاون مع اللاعبين الرائدين في العالم مثل Amazon و Foxconn تقديم التكنولوجيا الجديدة دائمًا على أنها تجربة رائعة.
جيروم ميشيرون ، مدير منتج بيجو ؛ "عندما يقود عملاؤنا سيارة بيجو كهربائية ، فإنهم ما زالوا يقودون سيارة بيجو قبل كل شيء. ستظل هذه التجربة الفريدة من أولوياتنا دائمًا ".
تقسم Peugeot GWP (إمكانية الاحترار العالمي) إلى 2 مع جيلين من المركبات التالية
تتراوح المبادرات الجارية من استراتيجيات المصادر وسلسلة التوريد إلى التكوين العام للسيارة وهيكلها ، إلى المواد المستخدمة. على سبيل المثال ، يحل الضوء والزجاج محل الأسود والكروم ، مع التركيز على استخدام المواد المعاد تدويرها ، بما في ذلك المقاعد خفيفة الوزن والعجلات المعدنية ، وتصميم منتجات الجيل الجديد مع استراتيجية دورة حياة عالمية.
دورة الحياة العالمية: في المستقبل ، سيكون عمر السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 20 إلى 25 عامًا. اليوم ، يبلغ عمر سيارة الاحتراق الداخلي حوالي 15 عامًا. تعد دورة الحياة الممتدة هذه فرصة رائعة للمصممين لتخيل تفاعلات جديدة مع المنتجات طوال حياتهم. يتكون نهج "تصميم دورة الحياة" من 4 مراحل:
"1-Lifespan: تصميم معماري يدوم 25 عامًا استنادًا إلى منصة وتطبيقات Stellantis. 2-التجديد: تجديد وإعادة تدوير الأجزاء الهامة بما في ذلك استخدام الأجزاء المعاد تدويرها. 3-التحديث: تجديد أجزاء "التآكل" المهمة في السيارة ، مثل التنجيد والتطعيم ، كما هو الحال في مفهوم Conception ، للحفاظ على مظهر السيارة وكأنها جديدة في كل مرة تتغير فيها الأيدي. 4-حسب الطلب: التحديث اللاسلكي لـ HMI والإضاءة والمكونات الأخرى التي تعمل بالبرمجيات على فترات منتظمة ، كما هو الحال في الهواتف الذكية ، للحفاظ على جاذبية السيارة. "
ماتياس هوسان ، مدير تصميم بيجو ؛ "تخيل عدم وجود المزيد من السيارات المستعملة. بدلاً من ذلك ، ستكون هناك سيارات جديدة ومخصصة يمكنك تحديثها أو ترقيتها في أي وقت ، وفقًا لاحتياجاتك. إنه منتج يحافظ على قيمته طوال حياته ويتم تحديثه دائمًا ".
إن التركيز على تقليل الوزن والهدر وعملية الإنتاج يجلب معه تقنيات مبتكرة ، كما هو الحال في مثال مفهوم بداية بيجو ، الذي يتضمن 4 مبادئ رئيسية للاستدامة:
"1-تقليل الوزن (مقاعد أرق ، أقمشة مبطنة بالهواء ...) 2-تقليل النفايات (الأقمشة المصبوبة) 3- تقليل الموارد (تحسين المواد الخام ، السبائك المعدنية وغير المصنوعة من الكروم ...) 4-تقليل استخدام الطاقة (كفاءة الكهرباء)"
جيروم ميشيرون ، مدير منتج بيجو ؛ وقال: "تبشر هذه التطورات بعصر جديد يحظى بقدر أكبر من الاحترام للبيئة وتمكننا من تقديم ابتكارات فريدة لعملائنا تُظهر" قوة السحر "في بيجو".
عندما يتعلق الأمر بتجربة المستخدم ، ستستمر بيجو في تقديم منتجات "ملهمة" و "بسيطة" و "سهلة الوصول" لعملائها.
مُلهِمة: بعيدًا عن سيارات بيجو ، ترتقي "قوة البهجة" بتجربة الملكية بأكملها إلى المستوى التالي. تتوافق كل تجربة سيارة كهربائية مع ثلاث من قيم بيجو:
يعد التصميم "الفاتن" بوقفة القط وإشارة الضوء ثلاثية المخالب السمة المميزة لتصميم بيجو. مع الانتقال إلى الميزات الكهربائية والتحكم الفائق في i-Cockpit ، تزداد "العاطفة" لمتعة القيادة البديهية أقوى. "التميز" مع الجودة والكفاءة والتكنولوجيا في مجموعة منتجات السيارات الكهربائية.
يتم تبسيط كل شيء للحصول على تجربة محسّنة للعملاء قبل وأثناء وبعد الركوب
سهل الشراء: أطلقت بيجو 408 الجديدة في إصدار PHEV First Edition. حزمة بسيطة تغطي جميع الخيارات ، بما في ذلك إعادة الشحن ، والتي يمكن طلبها عبر الإنترنت ببضع نقرات بسيطة.
سهولة الشحن: مع حلول Free2Move الإلكترونية وحلول الخدمة الشاملة ، يتم حل الشحن المنزلي باستخدام Wallbox من النوع المنزلي. بفضل الوصول إلى أكبر شبكة شحن في أوروبا (350 ألف محطة) عبر بطاقة الحلول الإلكترونية ، يمكن أيضًا شحنها أثناء التنقل. تغطي بطاقة RFID "انقر وانطلق" العديد من موزعات الطاقة ويمكن تحميلها مسبقًا برصيد جاهز.
سهولة التخطيط: يساعد تطبيق "Peugeot Trip Planner" على تخطيط أفضل مكان لإعادة الشحن أثناء الرحلة. تشمل الحلول المستقبلة مجالات مخصصة للطعام والتسوق والأنشطة بالقرب من نقاط الشحن لتحسين الوقت الذي يقضيه العملاء في الشحن.
تركز بيجو على جعل تجربة السيارة الكهربائية في المتناول ، بهدف الوصول إليها ورفع تكاليف المعيشة والتضخم
فيل يورك ، مدير التسويق والاتصالات في بيجو ؛ “يتعدى نهج ملكية السيارة الكهربائية المبادئ العامة للمركبات الكهربائية إلى الخدمات اللوجستية الشخصية. أنا متحمس لرؤية أننا نلبي احتياجات عملائنا بحلول ملهمة وبسيطة ويمكن الوصول إليها. بصفتنا بيجو ، فإننا نستجيب بشكل كامل للتوقعات ذات الصلة ".
التخطيط الكلي لأهداف الكربون الصافية 0
تسير بيجو على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي 2038 كربون بحلول عام 0. وتتوقع خفض احتمالية الاحترار العالمي بنسبة 2030 في المائة في جميع أنحاء العالم و 60 في المائة في أوروبا بحلول عام 70. تتجاوز خطة صافي الكربون 0 الكهرباء بالكامل من خلال الأساليب التالية:
"المواد المستخدمة في تصميم المنتجات وتصنيعها ، والطاقة المستخدمة ، ودمج المنتجات في نهج الاقتصاد الدائري."
يجب أن ينتقل الاقتصاد الدائري في المجتمع من نهج "الشراء ، والتصنيع ، والرمي" إلى نهج دائري للمواد والسلع. Stellantis ، "الاقتصاد الدائري" ؛ من تصميم المركبات لتدوم لفترة أطول ، إلى كثافة استخدام المواد المعاد تدويرها ، وكذلك إصلاح وإعادة تصنيع وإعادة استخدام وإعادة تدوير السيارات وقطع الغيار (استراتيجية 4R).
بالإضافة إلى ذلك ، تقترب من استراتيجية 6R لتجديد المركبات وقطع الغيار وتصميم وإطالة عمر المركبات ببرامج "إعادة التزويد" لتحويل المركبات إلى بطارية كهربائية. يمكن لتجار Stellantis الاطلاع على الأجزاء "المُعاد تصنيعها" في كتالوجات القطع وتقديمها للعملاء كأجزاء مستدامة بأسعار في متناول الجميع.
يمكن لكل من العملاء التجاريين والتجزئة مشاهدة عملية "إعادة الاستخدام" على منصة التجارة الإلكترونية لشركة Stellantis والتي تسمى B-Parts (متوفرة حاليًا في 155 دولة مع 5,2 مليون قطعة). بصرف النظر عن هذا ، ستبدأ علامة SUSTAINera في الظهور في مصانع CE الخاصة بالعملاء. تم استخدام هذا الملصق بالفعل على صناديق الأجزاء وسيتم تطبيقه على المركبات أيضًا.
عندما يرى العملاء هذا الملصق ، يمكنهم التأكد من استخدام مواد خام أقل بنسبة تصل إلى 80 بالمائة وطاقة أقل بنسبة تصل إلى 50 بالمائة في إنتاج هذا الجزء ، مقارنةً بالجزء المكافئ الذي لا يحتوي على أي محتوى معاد تدويره.
ليندا جاكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو ؛ "صافي الكربون صفر ليس مجرد عبارة من ثلاث كلمات. إنها مسألة عقلية ونهج. إنه نهج يجب أن نتبناه جميعًا كأفراد بالإضافة إلى المنظمات. وبالمثل ، فإن Project E-Lion ليس إستراتيجية وعرض تقديمي. هذا المشروع بالغ الأهمية لنا ولأجيال المستقبل. لهذا السبب نحن ملتزمون بتحقيق ذلك ".
كن أول من يعلق