تجري الصين أول اختبارات كم السرعة لنظام القطار المغناطيسي بالسكك الحديدية

أجرت الصين أول اختبارات دلو السرعة لنظام القطار المغناطيسي بالسكك الحديدية
تجري الصين أول اختبارات كم السرعة لنظام القطار المغناطيسي بالسكك الحديدية

يذكر أن الصين أجرت أول اختبارات الحركة في نفق الكم السريع الذي أنشأته لتطوير تكنولوجيا القطارات المغناطيسية.

الصين ، أجريت الاختبارات في 14 يناير في نفق خلية السرعة الذي أقامته شركة الصين لعلوم وصناعة الطيران (CASIC) في مدينة داتونغ في مقاطعة شنشي شمال البلاد.

وفقًا لأخبار تشاينا سبيس نيوز ، فإن كبسولات النقل ، التي تتحرك دون الاتصال بقضبان الموصل الفائق بتقنية الرفع المغناطيسي ، قد ارتفعت إلى 50 كيلومترًا في الساعة في ثلاث محركات اختبار وتحركت 210 أمتار في المرة الواحدة.

صرح مسؤولو كاسيك أن المغناطيسية فائقة التوصيل والأنظمة الكهربائية وأدوات التحكم في أمن الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاتصال اللاسلكي وأجهزة الاستشعار عملت بسلاسة في الاختبارات ، مما يمهد الطريق للاختبارات بسرعات أعلى.

لم تشارك السلطات معلومات حول ما إذا كان قد تم إجراء التنظيف بالمكنسة الكهربائية لتقليل ضغط الهواء في نفق الكم السريع أثناء الاختبارات.

يعتبر الانتهاء من الاختبارات الأولى في أقل من عام في نفق الأكمام بسرعة 2022 كيلومتر ، والذي بدأت CASIC في بنائه في أبريل 2 ، بمثابة تقدم ملحوظ. تم الإبلاغ في العام الماضي عن إجراء اختبار تجريبي باستخدام جراب صغير الحجم أثناء وجود النفق قيد الإنشاء.

ويهدف إلى توسيع نفق الكم السريع في داتونغ إلى 60 كيلومترًا في السنوات القادمة وتطوير قطارات مغناطيسية للسكك الحديدية يمكن أن تصل إلى 1000 كيلومتر في الساعة.

بينما تمنع تقنية الرفع المغناطيسي التآكل المرتبط بالاحتكاك في القطارات العادية وعالية السرعة من خلال السماح للقطارات بالتحرك دون ملامسة القضبان ، فإن أنفاق كم السرعة تقلل أيضًا الاحتكاك عن طريق تقليل ضغط الهواء عن طريق الفراغ ، مما يسمح للقطارات بالوصول سرعات عالية.

حاليًا ، يمكن أن تصل سرعة القطارات عالية السرعة إلى 350-400 كيلومترًا كحد أقصى. من المتصور أن أنظمة السكك الحديدية المغناطيسية ستمكن من تحقيق سرعات أعلى بكثير دون تآكل البنية التحتية.

كانت الفكرة أول محاولة من إيلون ماسك

طرح مؤسس سبيس إكس إيلون ماسك فكرة استخدام تقنية السكك الحديدية المغناطيسية في مجال النقل مع أنفاق الأكمام السريعة. أسس Musk شركة حفر أنفاق تسمى Boring Company لإحياء هذه الفكرة.

بعد ذلك ، بدأ مؤسس شركة Virgin Galactic ، رجل الأعمال البريطاني ريتشارد برانسون ، العمل في هذا المجال من خلال تأسيس شركة تسمى Hyperloop One. في عام 2020 ، أجرت الشركة أول اختبار لنقل الركاب باستخدام كبسولات على قضبان مغناطيسية بسرعات تصل إلى 172 كيلومترًا في الساعة.

ومع ذلك ، أوقفت كلتا الشركتين مشاريعهما في السنوات الأخيرة بسبب ارتفاع التكاليف والصعوبات الفنية ، وتخلت عن مشروع نقل الركاب Hyperloop One ، وقامت شركة Boring في وقت لاحق بتحويل النفق الذي افتتحته في لوس أنجلوس لبناء خلية سريعة إلى ساحة انتظار لسيارات SpaceX الموظفين.

يعتبر أن المؤسسات التكنولوجية الصينية مصممة على اتخاذ مزيد من الخطوات في هذا المجال ، والتي دخلت في وقت متأخر.

تمتلك الصين بالفعل أكبر شبكة قطارات عالية السرعة في العالم ، تتجاوز 42 ألف كيلومتر. تهدف الحكومة إلى زيادة السرعة القصوى لما يسمى "القطارات السريعة" إلى 2025 كيلومتر في الساعة بحلول عام 400.

Günceleme: 20/01/2023 11:48

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات