قامت بلدية إسبرطة بتكليف نظام تقاطع ذكي قائم على المستشعر الحلقي في 9 تقاطعات مع إشارات لتسريع تدفق حركة المرور. في حالة عدم وجود مركبة في المنطقة المطلية باللون الأحمر التي تم إنشاؤها عند التقاطعات ، لا يتم تشغيل الضوء الأخضر في تلك المنطقة ويتم توزيع الوقت هنا على الفروع الأخرى عند التقاطع.
بعد أن تولى رئيس البلدية Şükrü Başdeğirmen منصبه ، تم تنفيذ العديد من الممارسات من أجل تسريع تدفق حركة المرور في وسط المدينة وتوفير الوقود والوقت. أثناء إجراء ترتيبات التقاطع في هذه التطبيقات ، تم تسريع المنعطفات اليمنى وإنشاء شوارع جديدة. وبهذه الطريقة ، تم تحقيق الراحة في تدفق حركة المرور في العديد من النقاط.
بينما يتم تشغيل 46 نظامًا للإشارات في وسط المدينة من قبل مديرية خدمات النقل ببلدية إسبرطة ، فإن جزءًا كبيرًا من الأنظمة المستخدمة لإدارة التقاطع يتكون من أنظمة تقاطعات ذكية. تعمل جميع أنظمة إشارات التقاطعات بالتكامل مع مركز التحكم المروري في إدارة خدمات النقل ويتم إجراء التدخلات عن بُعد من هذا المركز عند الضرورة.
نفذت بلدية إسبرطة نظامًا جديدًا في 9 تقاطعات بوسط المدينة. تم إنشاء مناطق مطلية باللون الأحمر عند التقاطعات المحددة في التطبيق. يعمل المجال المغناطيسي الموجود في هذه المناطق المطلية على أساس مستشعر الحلقة الذي يكتشف المركبات القادمة. لا يضيء النظام الضوء الأخضر على ذراع التقاطع حيث لا تأتي السيارة ، ويوزع الوقت الذي يُمنح لهذا المكان على الفروع الأخرى. يضيء مصباح التغذية الراجعة عندما تكون السيارات على مستشعر الحلقة في المنطقة الحمراء. عندما يضيء هذا المصباح ، يتم إعطاء ملاحظات تفيد بتلقي طلب السائق للمرور. أثناء انتظار السائق في المنطقة المطلية باللون الأحمر بسيارته ، يتحرك مع الضوء الأخضر في حالة عدم وجود مركبة على الأذرع الأخرى عند التقاطع أو إذا كان دورهم. إذا لم يتم عمل وضع الاستعداد في المنطقة الحمراء ، فلن يتم تشغيل الضوء الأخضر. لا يوفر النظام الجديد الوقت والوقود فحسب ، بل يضمن أيضًا إدارة حركة المرور بطريقة صحية وفعالة. كما تم تعليق لافتات المعلومات الخاصة بالسائقين عند التقاطعات حيث تم تطبيق النظام.
قال محمد علي عرسال ، مدير خدمات النقل في بلدية إسبرطة ، إنه تماشياً مع تعليمات رئيس البلدية شكرو باشديغيرمين ، يواصلون تقديم تطبيقات جديدة من أجل تسريع تدفق حركة المرور في المدينة ومنع ضياع الوقت والانتظار غير الضروري. وفي إشارة إلى توفير القليل من الراحة في حركة المرور من خلال نظام المرور الحر المتحكم به على المنعطفات اليمنى ، قال إرسال ، "لقد أطلقنا الآن تطبيقًا جديدًا. هذا التطبيق هو نظام لا يعطي الوقت الأخضر للفروع حيث لا توجد سيارات عند التقاطعات ويوزع ذلك الوقت على الفروع الأخرى. بهذه الطريقة نتجنب الانتظار غير الضروري. توجد مجالات مغناطيسية في الأماكن التي حددناها بالمجالات الحمراء. عندما تأتي السيارة من فوقها ، يكتشف النظام السيارة ، ومع مصابيح التغذية الراجعة للسائق ، يعطي النظام ملاحظات بأنه قد اكتشف السيارة وقام بتعليقها. عندما تأتي قائمة الانتظار في التقاطع إلى هذا الفرع ، يتم إعطاء الضوء الأخضر لذلك الفرع. عند عدم وجود مركبة على النظام المغناطيسي ، لا يوجد ضوء أخضر بأي شكل من الأشكال. بهذه الطريقة ، يتم أيضًا زيادة فترات الضوء الأخضر في الأذرع النشطة الأخرى. نظرًا لأن المركبات تمر عبر المجال المغناطيسي في بعض تقاطعاتنا ، فقد قمنا أيضًا بتنشيط أنظمة التقاطع الذكية الخاصة بنا التي تدير الطلب وفقًا للكثافة عن طريق زيادة الوقت الأخضر هناك. بهذه الطريقة ، قمنا بتسريع تدفق حركة المرور من خلال أنظمة ذات بنية تحتية قوية وموثوقية أعلى. توفر هذه التطبيقات مزايا مالية. كما أن لها فوائد من حيث التلوث البيئي. من خلال تجنب الانتظار غير الضروري ، نمنع أيضًا توفير الوقود وانبعاثات العادم من المركبات. كما أنه يوفر الوقت للسائقين لدينا. لكي يعمل هذا النظام ، يتعين على سائقينا الانتظار مع سياراتهم على المناطق المطلية باللون الأحمر. عند الانتظار قبل المنطقة الحمراء ، لن يكتشف النظام المركبات ولن يعطي ضوءًا أخضر هناك. لهذا السبب نطلب من سائقينا الانتظار في المنطقة المطلية ".
كن أول من يعلق