حتى الآن ، تم تسليم 44 قطارًا من الجيل الجديد من قطارات Ivolga 3.0 إلى موسكو. يتم اختبار 11 قطار أنفاق حديث بدون ركاب. يتم التحكم في تشغيل جميع معدات وأنظمة الاتصالات في القطار بهذه الطريقة. وقد أكمل البعض بالفعل فترة الاختراق. سيتم تشغيل قطارات Ivolga 3.0 على MCD-3 و MCD-4 في المستقبل. في عملية قبول القطارات ، يضع مترو موسكو مطالب عالية على جودة العربات الدارجة وراحتها وسلامتها للمسافرين في المستقبل.
يتم شراء هذه القطارات من قبل مترو موسكو باستخدام قرض البنية التحتية الذي خصصته الحكومة الروسية في أكتوبر 2021 ، بما في ذلك شراء القطارات للأقطار المحتملة. تمت الموافقة على القرض الثاني في يوليو 2022. قيمتها الإجمالية أكثر من 106 مليار روبل. سيتم استخدام هذه الأموال أيضًا في شراء سيارات للأقسام قيد الإنشاء من خطوط المترو ، بما في ذلك BCL.
يعد تجديد المعدات الدارجة جزءًا مهمًا من العمل على MCD-2023 و MCD-3 الجديدين ، وكلاهما سيتم إطلاقهما نيابة عن عمدة موسكو سيرجي سوبيانين بحلول عام 4. تتيح قروض البنية التحتية التجديد النشط للعربات الدارجة. لشرايين النقل الجديدة. لا يساهم هذا القرار المهم في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة موسكو فحسب ، بل يساهم أيضًا في تطوير الاقتصاد الوطني. قال نائب عمدة موسكو لشؤون النقل ماكسيم ليكسوتوف: "هذا دعم مهم للمصنعين الروس ، والذي يسمح لهم بتلقي طلبات جديدة والحفاظ على أعمالهم".
إن Ivolga 3.0 الجديدة هي 100٪ روسية الصنع ومصنعة في Tver Carriage Works (جزء من JSC Transmashholding). إنه أكثر ملاءمة من الطرز السابقة. كما ظهرت في القطار الجديد مساند للذراعين وشواحن USB وشواحن سكوتر كهربائي. سيكون من الممكن أيضًا نقل الدراجات ذات العجلات العريضة على علاقات الدراجات. تم الحفاظ على جميع الخدمات المريحة لـ Ivolga السابقة: لا تحتوي القطارات على ممر ، وستظل الأبواب واسعة. هناك مساحة كافية في المقصورة لوضع كرسي متحرك. هناك أيضًا أماكن للركاب المعاقين.
يستمر تجديد مخزون الدارجة لـ MCD-3 و MCD-4 - سلمت Transmashholding 3 قطارات EP5D جديدة إلى شركة Central Exurban Passenger Company الناقلة استعدادًا لإطلاق MCD-2.
كن أول من يعلق