تم إجراء اختبار قطع عجلة نظام الطائرات بدون طيار Bayraktar KIZILELMA ، الذي طورته شركة kar ، بنجاح. أعلن سلجوق بايراكتار ، قائد التكنولوجيا في بايكار ، عند إعلانه التطوير على حسابه الرسمي على تويتر ،
"نحن نتمسك بقوة ... بايراكتار KIZILELMA أطاح بقدميه عن الأرض في اختبار قطع العجلة. آمل قريبا…"
استخدم العبارات. مع هذا الاختبار ، تقترب KIZILELMA بخطوة واحدة من الرحلة الأولى.
نحن نتمسك بشدة ...
البيرقدار # كيزيلما طرقت قدميه في اختبار قطع العجلة.
أتمنى قريبا ... ✈️🍎🚀تواجه صعوبة في حفظ # كيزيلما على الارض… ✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- سلجوق بايراكتار (Selcuk) 3 كانون الأول، 2022
تم إجراء أول اختبار تاكسي لشركة Bayraktar KIZILELMA بنجاح
تم إجراء أول اختبار لسيارات الأجرة لنظام الطائرات بدون طيار KIZILELMA القتالي بنجاح في مطار تشورلو في 20 نوفمبر 2022. في سبتمبر ، تم الانتهاء بنجاح من أول اختبار تكامل المحرك مع النموذج الأولي الأول لشركة Bayraktar KIZILELMA.
تستمر عملية اختبار مشروع Bayraktar KIZILELMA بدون طيار Fighter Plane ، الذي تم تطويره مع خبرة وتراكم التكنولوجيا العميقة لـ Baykar لمدة 20 عامًا ، مع الاختبارات الأرضية. من المقرر أن يتم تنفيذ أول رحلة لشركة Bayraktar KIZILELMA في عام 2023.
تواصل أوكرانيا تسليم المحركات لشركة Bayraktar KIZILELMA
ردًا على أسئلة GDH Digitial في TEKNOFEST 2022 ، أبلغ المدير الفني لشركة Baykar Technology Selçuk Bayraktar أن أوكرانيا تواصل تقديم محركات نظام الطائرات بدون طيار KIZILELMA على الرغم من الحرب. من المخطط استخدام محركات توربوفان من أصل أوكراني AI-25TLT و AI-322F في KIZILELMA. سيكون هناك 1 خيارات مختلفة للمحرك ، 25 AI-322TLT أو AI-2F أو 322 AI-3F لتلبية الاحتياجات المختلفة. تم توقيع عقد مع أوكرانيا لتزويد KIZILELMA بمحركات.
يمكن تقييم أن AI-39TLT بدون احتراق تم تطويره على AI-16.9TL ، والذي يستخدم في طائرة تدريب L-25 Albatros ويمكن أن يعطي ما يقرب من 25 كيلو نيوتن من الدفع ، سيكون له قيمة الدفع هذه على الأقل. من المرجح أن يتم استخدامه كمحرك "المرحلة الأولى" نظرًا لتكلفته المنخفضة وبساطته وقوة دفعه.
سيكون خيار المحرك الثاني ، AI-322F مع احتراق لاحق ، خيارًا أكثر توافقًا لطائرة ذات خصائص طيران قوية مثل KIZILELMA. AI-322F ؛ يمكن أن ينتج قوة دفع قصوى تبلغ 24.5 كيلو نيوتن بدون احتراق لاحق ، و 44.1 كيلو نيوتن مع حواجز لاحقة ويمكن أن تعمل حتى سرعة ماك 1.6. يتم استخدام AI-322 حاليًا في الطائرات الهجومية الخفيفة Hongdu L-15 ذات المحركين.
إلى جانب التكوينات ذات المحرك الواحد ، سيكون هناك تكوين محرك مزدوج مجهز بـ 2 AI-322Fs لـ RED. نظرًا لارتفاع قوة الدفع لتكوين المحركين ، فمن المحتمل أن يكون لها جسم أكبر لزيادة حجم محطة الأسلحة الداخلية وسعة الوقود. سيكون لمحرك KIZILELMA ثنائي المحرك ، والذي سيكون قادرًا على الوصول إلى سرعات أعلى ولديه نصف قطر قتالي أوسع ، مزايا أيضًا من حيث القدرة على البقاء حيث يمكنه الاستمرار في الطيران إذا فشل أحد المحركات وعمل المحرك الآخر.
أعلن عنها TEI في 10 يونيو 2022 ؛ تتميز TF26.7 ، التي يمكن أن تعطي 44.5 كيلو نيوتن و 6000 كيلو نيوتن مع احتراق لاحق ، بقيم دفع مماثلة مع محركها المروحي AI-322F المزود بحارق خلفي. وفقًا للمعلومات التي حصلت عليها شركة Defense Turk ، فإن استخدام TF6000 على MIUS مدرج في جدول الأعمال.
مصدر: الدفاع
كن أول من يعلق