تم بناؤه من قبل المهندس الفرنسي يوجين هنري جافاند ، بإذن وقرار من السلطان عبد الحميد ، سلطان تلك الفترة. توينيل ، الذي لا يزال في الخدمة حتى اليوم ، جاء بفكرة عندما لاحظ جافاند ، الذي جاء إلى اسطنبول كسائح في عام 1867 ، صعوبة تسلق منحدر يوكسيككالديرم ، هذه السيارة التي يُنظر إليها على أنها التكنولوجيا المبتكرة في تلك الفترة. ، لا يزال يساعد آلاف الأشخاص.
في الإمبراطورية العثمانية ، التي دخلت فترة الانهيار ، حشد السلطان عبد العزيز عشرات الأعمال والخدمات العامة في حكمه الذي استمر 15 عامًا. أحدهما ، Tünel أو Karaköy - Beyoğlu Historical Tunel Funicular Line ، هو أحد خطوط القطار الجبلي المائل في اسطنبول.
الخط ، الذي يعد ثاني أقدم نظام نقل عام بالسكك الحديدية في العالم وأول نظام نقل عام تحت الأرض في تركيا بعد مترو أنفاق لندن ، والذي تم تشغيله في عام 1863 ، والذي تم تشغيله في 17 يناير 1875 ، يغطي الطريق البالغ طوله 573 مترًا بين كاراكوي. و Beyoğlu في حوالي 102 ثانية 07.00 - الخط ، الذي ينطلق كل 22.45 دقائق في ساعات الذروة بين 5 ساعة ، يحمل 300 ألف مسافر بمتوسط 24 رحلة يومية.
نظرًا لأنه كان من الضروري تسلق منحدر Yüksekkaldırım ، الذي يحتوي على منحدر شديد الانحدار بنسبة 24 في المائة ، للوصول إلى Beyoğlu من Karaköy ، فإن الخروج من هنا كان متعبًا للناس. في هذا السياق ، تم منح امتياز من امتيازات السكك الحديدية في عام 1869 لتحسين النقل الحضري في اسطنبول للنفق ، والذي تم بناؤه لتسهيل النقل بين هاتين النقطتين. تم تشغيل النفق ، الذي يبلغ طوله 1871 مترًا ، في 573 يناير 17 ، بعد ثلاث سنوات من البناء. تم نقل النفق ، الذي تحول إلى النظام الكهربائي في عام 1875 ، إلى IETT في عام 1910. تم تجديد Tünel بالكامل من قبل شركة فرنسية في عام 1939 وخضعت لإصلاح شامل في عام 1970.
جدول أسعار F2 Karaköy - Beyoğlu Funicular Line في عام 2022 مدرج على النحو التالي:
- ممتلئ: 767TL
- الطالب: 3,74 ليرة تركية
- SocialL: 5,49 ليرة تركية
بصرف النظر عن الأسعار المذكورة أعلاه ، يمكن للأفراد الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا والذين يستخدمون بطاقة ذوي الاحتياجات الخاصة المرور مباشرة.
كن أول من يعلق