رئيس بلدية مدينة أزمير Tunç Soyer، ذهبوا إلى موقع بناء مترو بوكا وأعلنوا أن الكومة الأولى قد تم دفعها وبدأ البناء. قال الرئيس سوير إنه كان يومًا تاريخيًا لإزمير وقال: "نحن فخورون ومتحمسون لإطلاق أكبر استثمار في تاريخ إزمير في ظل أصعب الظروف التي مرت بها تركيا. منذ البداية قلنا ، "هذا المترو سيأتي إلى بوكا" ، قال.
رئيس بلدية مدينة أزمير Tunç Soyerذهب إلى موقع بناء مترو بوكا ، وهو أكبر استثمار في تاريخ المدينة ، وأعلن أن الركيزة الأولى قد تم دفعها وبدأ البناء. وزيرة Tunç Soyer"اعتبارًا من اليوم ، بدأ العمل في مترو الأنفاق بتكلفة تزيد عن مليار يورو و 1 كيلومترًا ونصفًا و 13 محطة. بدأنا هذا الاستثمار بقرض مشترك من خلال تشكيل كونسورتيوم بقيمة 11 مليون يورو في بيئة تعمقت فيها الأزمة الاقتصادية. أنشأنا نموذجًا للتمويل بفائدة 490٪ ، واستحقاق 3 عامًا ، وفترة سماح 12 سنوات ، وسداد لمدة 4 سنوات. يتم بناء المترو بأكمله بوسائل بلدية إزمير الحضرية الخاصة. سيتم سدادها بالكامل بتمويل من بلدية إزمير الحضرية. لذلك ، ربما نجري أحد أكثر الاستثمارات إنتاجية في التاريخ. لأن فترة السماح البالغة 8 سنوات تتوافق مع فترة البناء. بمجرد اكتمال البناء ، سيبدأ استرداد الأموال عند فتح مترو الأنفاق. لذلك ، سيستمر العمل في طريقه من خلال التمويل الذاتي دون أن يخرج أي أموال من جيب أي شخص ".
"اليوم الأول من العمل الذي سيستمر 4 سنوات"
وأكد العمدة صوير أنهم متحمسون للغاية ، "سيتم تجميع 36 عمودًا ، طول كل منها 340 مترًا ، واحدًا تلو الآخر. نبدأ اليوم في تجميع عمود يبلغ طوله 36 مترًا. من خلال تطبيق حاصل على براءة اختراع من قبل أصدقائنا ، يصبح من الممكن تحضير أعمدة بطول 36 مترًا بسرعة كبيرة. من هنا ، يتم نقله بسرعة إلى مكانه ويبدأ التجميع. من المحتمل أن نقوم بتفريغ آلة حفر الأنفاق من المحطة الأولى في أوائل مارس. ستبدأ ثلاث ماكينات لحفر الأنفاق في العمل ".
وأكد الرئيس سويير أنهم في اليوم الأول من العمل العظيم الذي سيستمر 4 سنوات ، وتابع كلماته على النحو التالي: “وضعنا الأساس في 14 فبراير. لقد مرت 8 أشهر. للأسف ، لدينا بعض المشاكل القانونية. لحسن الحظ ، استمع نظامنا القانوني إلى الأطراف. نواصل من حيث توقفنا. نحن فخورون ومتحمسون لإطلاق أكبر استثمار في تاريخ إزمير في ظل أصعب الظروف التي مرت بها تركيا. منذ البداية قلنا ، "هذا المترو سيصل إلى بوكا".
"طريق يمتد من محيط المدينة إلى الداخل"
وأوضح الرئيس صوير أنهم يهدفون إلى نقل 400 ألف مسافر في اليوم ، وهذا يعني حجم مبيعات وعائدات 45 مليون يورو سنويًا. يوضح هذا مدى صحة واتساق نموذج التمويل. سيكون من الممكن السداد فقط من خلال دخل الشركة. عندما تحمل 400 ألف راكب على هذا الخط ، فإنك تسحب جميع الحافلات. أنت تأخذ وسائل النقل العام تحت الأرض. في الوقت نفسه ، تظهر فرصة الجودة والاسترخاء فيما يتعلق بالنسيج الحضري أعلاه. المترو ليس مجرد وسيلة مواصلات ، بل يتحول إلى أداة تعمل على تحسين نوعية الحياة. سيتم أيضًا ربط هذا المكان بخط مترو Narlıdere. نحن نتحرك بسرعة نحو النقطة التي نقول فيها أننا نقوم بحياكة إزمير بشبكات حديدية. كانت خطوط المترو الخاصة بنا في إزمير موازية للساحل. هذه هي المرة الأولى التي يمتد فيها عموديًا إلى الداخل. لذلك ، من الممكن التحدث عن شبكة كاملة. وقال: "سيخرج طريق من محيط المدينة إلى الداخل وإلى الخليج".
"ستترك آثارًا مهمة في مستقبل إزمير"
أكد العمدة سوير أن بلدية إزمير الحضرية تتعرض لهجوم كبير على شبكة السكك الحديدية وقال: "سنبدأ التشغيل التجريبي لترام سيغلي خلال هذا الشهر. إنه أيضًا استثمار ضخم. في عام 2023 ، من المحتمل أن نبدأ التشغيل التجريبي لمترو نارليدير ، مثل مارس وأبريل. في غضون ثلاثة أشهر ، سنكون هنا مع آلة حفر الأنفاق. باختصار ، سيستمرون في السير بالتوازي مع بعضهم البعض. هذه استثمارات ضخمة ستترك آثارًا مهمة في مستقبل إزمير ".
كن أول من يعلق