تعمل أحواض بناء السفن الصينية ، التي تشكل ما يقرب من 50 في المائة من السوق العالمية ، دون توقف لتسليم ناقلات الغاز الطبيعي. أدى انفجار الطلب من أوروبا ، التي في عجلة من أمرها لزيادة مخزونها من الغاز الطبيعي ، إلى تسريع أنشطة البناء لهذه الناقلات التي تحمل الغاز الطبيعي المسال.
وصل عدد الناقلات الجديدة التي تم طلبها إلى الصين الآن إلى زيادة مضاعفة ، حيث تسبب الضرر الذي لحق بخط أنابيب نورد ستريم والحرب المستمرة بين روسيا وأوكرانيا في إشكالية إمدادات الغاز إلى أوروبا. لدرجة أن الطلبات التي تلقتها بعض أحواض بناء السفن الصينية وصلت إلى المستوى الذي ستعمل فيه أحواض بناء السفن بشكل مستمر حتى عام 2026. على سبيل المثال ، حوض بناء السفن في شنغهاي ليس في وضع يسمح له بقبول طلب آخر حتى عام 18 ، على الرغم من أنه يعمل حاليًا على 100 ناقلة بسعة 24 في المائة على مدار 2026 ساعة في اليوم.
بناء ناقلة الغاز السائل هو نوع من الإنتاج يتطلب مستوى عاليًا من المهارة وخطوط إنتاج متقدمة وسلاسل إمداد كاملة ومستقرة. الصين ، التي أصبحت مركزًا عالميًا في هذا المجال ، لديها العديد من تقنيات البناء المطورة بشكل مستقل. أوروبا هي ثالث أكبر مستهلك لهذه الناقلات. اعتمادًا كبيرًا على خطوط الأنابيب وناقلات الغاز للواردات.
تعمل مجموعة Hudong-Zhonghua لبناء السفن ، وهي شركة لبناء السفن تابعة لشركة China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ، على مدار الساعة لبناء ناقلات غاز عملاقة. ويقول المسؤولون التنفيذيون في الشركة ، مشددون على كثافة الطلبات الجديدة ، إنه يتم إنتاج ست ناقلات في نفس الوقت في أحواض بناء السفن. ارتفع عدد الطلبات التي تلقتها الشركة هذا الشهر وحده إلى 24.
وفي الوقت نفسه ، تعمل مجموعة بناء السفن Hudong-Zhonghua على 33 ناقلة عالية السعة ، تم طلب 26 منها هذا العام. في هذا السياق ، من الممكن حساب مجموعة Jiangnan Shipyard. باختصار ، الدول الأوروبية والآسيوية هي الأسواق الرئيسية للمصنعين الصينيين للناقلات عالية المستوى.
في واقع الأمر ، في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام ، بلغ إنتاج صناعة بناء السفن في الصين 23,94 مليون طن. هذا يتوافق مع 45,4 في المائة من إجمالي السوق العالمي. تضع هذه البيانات الصين في المرتبة الأولى في العالم. علاوة على ذلك ، مع الطلبات الجديدة ، تحصل الصين على 50,6٪ من السوق العالمية.
جانب آخر من جوانب العمل هو الكميات الفلكية ، والتي لا تزال تعمل من خلالها الأجور اليومية لناقلات الغاز الطبيعي. وبينما بلغ متوسط السعر اليومي لناقلة 174 ألف متر مكعب في منطقة الأطلسي 74 ألف دولار في بداية شهر أغسطس ، فقد ارتفع الآن إلى 397 ألف دولار.
كن أول من يعلق