"مع مرمرة ، لم يتوقف نقل الركاب في المناطق الحضرية فحسب ، بل أصبح أيضًا نقل الخط الرئيسي والبضائع دون انقطاع ، حيث تمر القطارات عالية السرعة عبر مرمرة. Halkalıبينما يصل إلى.
وفقًا للمعلومات الواردة من وزارة النقل والبنية التحتية ، فإن مرمرة ، التي تربط بين الجانبين الآسيوي والأوروبي تحت سطح البحر ، قد نقلت ما يقرب من 9 مليون مسافر في 784 سنوات منذ بدء تشغيلها.
مرت ثماني سنوات منذ أن تم وضع مرمرة ، الذي كان يحلم به السلطان عبد المجيد ، في الخدمة في 29 أكتوبر 2013 بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان والعديد من رجال الدولة الأجانب.
مرمراي ، مشروع سكة الحديد المصمم وفقًا للاحتياجات بسعته العالية ، والذي لا يلوث البيئة باستخدام الطاقة الكهربائية ، تم تصميمه للحفاظ على الحياة الحضرية الصحية لإسطنبول ، لتقديم حياة حضرية حديثة وفرص نقل حضري إلى المنطقة. المواطنين ، والحفاظ على المعالم التاريخية الطبيعية للمدينة.
مرمرة ، التي دخلت الخدمة في الذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية وأطلق عليها اسم "مشروع القرن" مع تاريخه البالغ 90 عامًا ، تستضيف الأوائل في العالم من حيث بنيتها التحتية التكنولوجية وحجمها الاقتصادي وزخمها جلبت إلى النقل بالسكك الحديدية والعديد من الابتكارات الأخرى.
حمل مرمراي ما يقرب من 9 مليون مسافر في فترة 784 سنوات ، ووحد القارات في 5,5 محطات لمدة 5 سنوات ، واعتبارًا من 12 مارس 2019 ، حضر الرئيس أردوغان حفلًا في جبزي.Halkalı بدأ في الخدمة عند 43 توقف على الخط.
كان عدد سكانها 9,2 ضعف سكان البلاد و 49,5 ضعف سكان اسطنبول.
حيدر باشا-جيبزي وسيركيسي-Halkalı يقع الخط ، الذي تم تنفيذه من خلال تحسين خطوط الضواحي وربطها بنفق مرمرة ، في جبزي-Halkalı يجعل من الممكن الوصول إلى ما بين 108 دقيقة.
وفقًا للمعلومات الواردة من وزارة النقل والبنية التحتية ، فإن مرمرة ، التي لديها أعمق نفق أنبوبي مغمور في العالم ، قد حملت 9 ضعف إجمالي عدد سكان تركيا و 9,2 ضعف مدينة اسطنبول الضخمة في السنوات التسع الماضية.
مرمرة ، التي استخدمها ما يقرب من 9 مليون مسافر في السنوات التسع الماضية ، نقلت 784 مليون مسافر في عام 2022.
بدأت Marmaray في الخدمة مع رحلات إضافية في الليالي المتصلة من الجمعة إلى السبت والسبت إلى الأحد منذ 27 أغسطس.
وبلغ أكبر عدد للمسافرين في 653 أكتوبر 6 ألف مسافر.
في إدارة مرمرة ، يوجد أسطول من 34 عربة في إجمالي 10 مجموعة قطار ، 20 منها بها 5 عربات و 54 بها 440 عربات. يبلغ إجمالي سعة الركاب 10 ألفًا و 3 راكبًا بسعة 56 آلاف و 5 راكبًا في القطارات ذات 1.637 عربات و 287 في القطارات ذات 877 عربات و 72 رحلة يومية.
بفضل مرمرة Halkalı- يتم تشغيل القطار بـ 148 قطارًا بين Gebze بفواصل زمنية مدتها 15 دقيقة وبين Pendik-Ataköy بفواصل زمنية مدتها 139 دقيقة مع 15 قطارًا.
في حين أن أكبر عدد من المسافرين على مرمرة كان 6 ألفًا و 652 راكبًا في 523 أكتوبر ، فإن عدد الركاب يوميًا في ازدياد ولا يزال 600 ألف في المتوسط.
من خلال توفير الخدمة مع 43 محطة في المجموع ، تعد Yenikapı و Üsküdar و Sirkeci من بين أكثر المحطات ازدحامًا في مرمرة. يستخدمه 55,39 في المائة من الركاب على الجانب الآسيوي و 44,61 في المائة في الجانب الأناضولي.
كما تستخدم القطارات عالية السرعة وقطارات الشحن الدولية.
مرمراي ، جبزي ، بنديك ، بوستانجي ، سوغوتلوتشيشمي ، باكيركوي و Halkalı يتم تقديم القطار فائق السرعة (YHT) والقطارات الرئيسية في المحطات. بفضل هذا الخط ، لم ينقطع نقل الركاب في المناطق الحضرية فحسب ، بل أصبح أيضًا نقل الخط الرئيسي والشحن دون انقطاع.
تمر القطارات عالية السرعة عبر مرمرة. Halkalıأثناء الوصول إلى ، تمر قطارات الشحن في الليل.
أتاح معبر أنبوب مرمراي البوسفور ، باعتباره الحلقة الذهبية للممر الأوسط ، النقل بالسكك الحديدية دون انقطاع بين القارات. دخل أول قطار شحن دولي ، والذي أكمل مسار الصين وتركيا في 12 يومًا والمسار الإجمالي بين الصين وبراغ في 18 يومًا ، في التاريخ كأول قطار شحن ينطلق من الصين إلى أوروبا عبر طريق الحرير الحديدي ووصل. أوروبا باستخدام مرمرة.
مرمرة أيضا فتح أرضية جديدة في نقل البضائع المحلية. في 8 مايو 2020 ، مر قطار الشحن الذي يحمل مواد خام بلاستيكية من غازي عنتاب إلى تشورلو عبر مرمرة وأصبح أول قطار شحن محلي يستخدم هذا المكان.
في حين أن 2 قطار شحن عبر مرمراي حتى الآن ، انتقل 234 من هذه القطارات إلى أوروبا و 1.175 إلى آسيا ، ونقل معظمها شحنات تصدير.
مع النقل المستمر للبضائع عبر عبّارة Derince-Tekirdağ مع Marmaray ، تم التخلص من تكاليف المناولة الوسيطة والعبّارة ، في حين تم إنشاء تعريفات نقل تنافسية من حيث الوقت والتكلفة.
كن أول من يعلق