احتفلت مترو اسطنبول ، إحدى الشركات التابعة لبلدية إسطنبول الحضرية (IMM) ، أكبر مشغل لنظام السكك الحديدية الحضرية في تركيا ، بالذكرى الرابعة والثلاثين لتأسيسها. احتفلت اسطنبول ، المدينة الوحيدة في العالم التي يوجد بها 34 مترو أنفاق قيد الإنشاء في نفس الوقت ، بالاحتفال. Kadıköy أجرى في فستيفال بارك. استمتع سكان إسطنبول بحفل جريبين.
احتفل مترو اسطنبول ، الذي وضع أساساته في عام 1988 من قبل رئيس IMM بدريتين دالان ، بعيده الرابع والثلاثين مع 34 خطًا و 192 محطة و 17 مركبة بطول 195 كيلومترًا. من خلال العمل بهدف توفير خدمات نقل دقيقة ومريحة ومسلية وتكنولوجية وصديقة للبيئة لسكان إسطنبول ، تحتفل مترو اسطنبول بالذكرى الرابعة والثلاثين لتأسيسها. Kadıköy احتفلت بأحداث أقيمت في فستيفال بارك. في الأحداث التي بدأت بالعرض المسرحي لموسيقيي المترو ، تم عرض فيلم قصير حول رحلة أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول من نهاية القرن التاسع عشر إلى الوقت الحاضر. الحدث الذي أقيم بمشاركة مكثفة ، استمر مع الحفل الموسيقي لفرقة Gripin بعد كلمة المدير العام لمترو اسطنبول ، أوزغور صوي.
وقت السفر مع مترو اسطنبول
المدير العام أوزغور سوي ، الذي بدأ حديثه بتذكير تصريح مصطفى كمال أتاتورك ، مؤسس جمهوريتنا ، بأن السكك الحديدية هي طرق ازدهار وحضارة الأمة التركية ، قال: "مهما كانت الفترة ، فإن أنظمة السكك الحديدية بنيت في اسطنبول مغطاة بضرائب أهل اسطنبول. مترو الأنفاق لك ، لنا. لهذا السبب اعتقدنا أنه من حقك معرفة تاريخها. في الفيلم الذي شاهدناه ، رأينا ذلك ؛ أصبح الترام منتشرًا في إسطنبول في السنوات الأولى للجمهورية ، وفي نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت إسطنبول واحدة من المدن القليلة التي بها أكبر نظام سكك حديدية حضري في العالم. على الرغم من اختفاء أنظمة السكك الحديدية من حياة سكان إسطنبول لبعض الوقت ، إلا أن رؤساء البلديات ، الذين أعطوا الأولوية لاستدامة المدينة ، أخذوا القوة من رؤية السنوات الأولى للجمهورية ، وركزوا على أنظمة السكك الحديدية مرة أخرى وبدأوا الاستثمارات.
خط ترام KABATAŞ-BAĞCILAR ، ينقل أكبر عدد من الركاب في العالم
تذكيرًا بأن تأسيس خط M1986 Yenikapı-Atatürk Airport / Kirazlı ، أحد أهم خطوط اسطنبول اليوم ، قد تم وضعه من قبل رئيس İBB آنذاك بدريتين دالان في عام 1 ، قال Soy ، مترو اسطنبول ، كشركة تشغيل منفصلة في عام 1988 من أجل إعطاء هوية مؤسسية لإدارة أنظمة السكك الحديدية في المدينة ، وقد تم تأسيسها تحت اسم اسطنبول للمواصلات. بعد ذلك مباشرة ، تم تشغيل المرحلة الأولى من خط M1989 في عام 1. بعد توليه المنصب بعد السيد دالان ، أ.د. دكتور. برئاسة السيد نور الدين زوزين ، خط الترام الذي ينقل أكبر عدد من الركاب في العالم اليوم هو T1. Kabataşتم وضع الأساس لخط ترام Bağcılar الخاص بنا. في عام 1992 ، تم افتتاح المرحلة الأولى من هذا الخط. مرة أخرى في عام 1992 ، تم وضع الأساس لخط M2 Yenikapı-Hacıosman ، خط المترو الذي يحمل أكبر عدد من الركاب في اسطنبول. تم وضع أسس خطوطنا M1 و T1 و M2 ، وهي واحدة من أولى خطوط المترو والترام التي لا تزال مستخدمة بنشاط حتى اليوم ، من قبل مديرينا ذوي الرؤية العالية.
فترة جديدة لأنظمة السكك الحديدية في عام 2019
رئيس IMM في عام 2019 Ekrem İmamoğluيذكر أن حقبة جديدة قد بدأت لأنظمة السكك الحديدية في اسطنبول بتعيين. نحن بحاجة إلى زيادة استخدام أنظمة السكك الحديدية من أجل ترك اسطنبول المستدامة حيث يمكنهم التنفس بسهولة للأجيال القادمة. عندما ننظر إلى يونيو 2019 ، كانت إنشاءات العديد من خطوطنا متوقفة ، وتم تسمية بعض الخطوط ، ولكن حتى المسامير لم يتم دقها بعد. تم حل مشاكل تمويل خطوطنا غير المكتملة وأصبحت اسطنبول المدينة الوحيدة في العالم التي تستمر فيها 10 إنشاءات مترو في نفس الوقت. في الوقت نفسه ، فتحنا خطوطنا الثلاثة في 3 سنوات ". قال.
كن أول من يعلق