يعد معرض صناعة السكك الحديدية ذا قيمة كبيرة لإسكي شهير

متين جولر ، رئيس غرفة تجارة اسكيشهر (ETO) ، Rayhaber أجاب على أسئلة المجلة.

ما نوع الدراسات التي تقوم بها ETO Railways؟

بصفتنا غرفة تجارة إسكيشهر ، فإننا نولي أهمية كبيرة لإمكانيات أنظمة السكك الحديدية ونسعى جاهدين لزيادة حصة مدينتنا في إنتاج أنظمة السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نهتم بتطوير إسكي شهير بالسكك الحديدية ومساهمة السكك الحديدية في إسكي شهير. على سبيل المثال ، بدأت غرفتنا دراسة أكاديمية في عام 2015. وبدعم من الأكاديميين في جامعة الأناضول ، أجرينا دراسة أكاديمية حول تأثيرات القطار فائق السرعة على إسكي شهير. في هذه الدراسة ، كشفنا عن التأثيرات متعددة الأوجه للقطار السريع على مدينتنا ، والتغيير النوعي والكمي الناتج ، والاتجاهات ، والقرائن للمستقبل. من خلال مقارنة مساهمة القطار فائق السرعة بالمدن في العالم ، قمنا بإسقاط الفوائد التي يمكن تقديمها لاقتصاد إسكي شهير. نشرنا هذه الدراسة كتابة وقدمناها للجمهور. لأننا ، بصفتنا ETO ، نعتقد أن إسكي شهير يمكنها الحفاظ بشكل فعال على خبرتها وتقاليد الإنتاج الراسخة في السكك الحديدية في المستقبل ، ونحن نحاول تنشيط طاقة مدينتنا في هذا الاتجاه. إسكي شهير هي المدينة التي تنتج أول قاطرة محلية وأول سيارة محلية ببنيتها التحتية في أنظمة السكك الحديدية. نرغب في مواصلة هذه التجربة والبنية التحتية وزيادة تعزيز قوة إسكي شهير في أنظمة السكك الحديدية.

ما هي الشركات المرتبطة بالسكك الحديدية التي تعمل تحت مظلة ETO؟

لدينا 34 شركة أعضاء في غرفة تجارة إسكي شهير وتعمل في مجال أنظمة السكك الحديدية. تعمل شركات مهمة مثل Estram و Esray و Albayrak Makine في مجال أنظمة السكك الحديدية وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة. من ناحية أخرى ، من الضروري فتح قوس وحتى إعطاء مكان منفصل لـ TÜLOMSAŞ ، التي تواصل أنشطتها تحت سقف TÜRASAŞ اعتبارًا من عام 2020. على الرغم من أنه يبدو أن TÜLOMSAŞ غير موجود فعليًا اليوم ، إلا أن البنية التحتية والخبرة وإمكانات TÜLOMSAŞ مستمرة.

تم الإعلان عن خطة النقل واللوجستيات في تركيا 2053. وفقًا لهذه الخطة ، ما رأيك في نقل الركاب بين المدن وداخلها؟

وذكرت وزارة النقل والبنية التحتية أن شبكة الطرق المقسمة ستتم زيادتها إلى 2053 ألفًا و 38 كيلومترًا وطول خط السكة الحديد إلى 60 ألفًا و 28 كيلومترًا عام 590. بالطبع ، أعتقد أن هذا التخطيط سيساهم في تعزيز قوة تركيا في مجال النقل والإمكانات اللوجستية. لأن بلدنا كموقع يعمل كجسر بين أوروبا وآسيا. ومع ذلك ، هناك نقطة مهمة للغاية لإسكي شهير. يجب أن يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري الشمالي-الجنوبي في إسكيشهر في أسرع وقت ممكن. لأن الطريق الدائري الذي يربط إسكيشهير بأنقرة وبيلجيك وبورصة وكوجالي وسكاريا وإسطنبول بقي للأسف في المدينة ولهذا السبب أصبحت مشكلة المرور في المدينة لا تنفصم. يقع Eskişehir OSB ومستشفى المدينة ومركز Eskişehir Fair Convention Center الذي تم بناؤه بواسطة غرفتنا على طريق هذا الطريق. لذلك ، هناك طوابير طويلة جدًا من السيارات في الصباح وفي أوقات معينة من اليوم وفي نهاية المساء. هذا ، بالطبع ، يتسبب في خسارة الأموال لسكان إسكيشهر وتجارنا وصناعييننا من إسكي شهير بسبب تكاليف الوقت والطاقة. نتوقع أن يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري بين الشمال والجنوب ، والذي يعد ذا أهمية حيوية لإسكي شهير ، في أقرب وقت ممكن.

تُعرف مدينة إسكيشهر بأنها مركز أنظمة السكك الحديدية. ماذا ستفعل بصفتك ETO لزيادة الأهمية المعطاة للسكك الحديدية؟

إسكي شهير لها تاريخ ما يقرب من 130 عامًا في صناعة السكك الحديدية. لدينا صناعة أنظمة السكك الحديدية التي بدأت مع Anadolu - Ottoman Company ، واستمرت مع Cer Atölyesi ، ونمت مع TÜLOMSAŞ. تستمر القدرة الإنتاجية هذه تحت اسم الشركة المساهمة في صناعة أنظمة السكك الحديدية التركية (TÜRASAŞ).

ومع ذلك ، فإن إسكيشهير هي واحدة من أولى المدن التي تقام فيها خدمات القطار فائق السرعة. بدأت خدمات القطار فائق السرعة بين إسكي شهير وأنقرة. بعد ذلك ، تم الانتهاء من الطرق التي تربط إسكي شهير مع قونية وإسطنبول. نعتقد أنه يجب ربط إسكيشهير بسرعة مع كل من بورصة وإزمير وأنطاليا بالقطار السريع. في هذا الاتجاه ، ننقل مطالبنا إلى البيروقراطيين والسياسيين المنتخبين والمعينين.

بفضل معرض صناعة السكك الحديدية الذي أقيم في مدينتك ، قام العديد من الشركات والزوار بزيارة إسكي شهير. ما هي خططك لمثل هذه المعارض والفعاليات؟

من المهم جدًا بالنسبة لنا تنظيم معرض لصناعة السكك الحديدية في إسكيشهر ، والذي حقق نجاحًا كبيرًا وتاريخًا في أنظمة السكك الحديدية. لأن أنظمة سكك حديد إسكي شهير

إنها مدينة ذات تجربة إنتاجية تعود إلى عصور ما قبل الجمهوريين. في هذا الصدد ، يتزامن معرض صناعة السكك الحديدية 2022 ، الذي نظمناه لأول مرة في مايو ، تمامًا مع هذه التجربة ورؤيتنا لأنظمة السكك الحديدية. على الرغم من أن المعرض أقيم لأول مرة ، إلا أنه كان مثمرًا للغاية. زار المعرض آلاف رجال الأعمال من 15 دولة. بالإضافة إلى ذلك ، أتيحت لنا الفرصة للنظر في إمكانات ومستقبل صناعة أنظمة السكك الحديدية من منظور مختلف ، بمناسبة القمة التي عقدت بالتزامن مع المعرض. لقد رأينا مرة أخرى أهمية أنظمة السكك الحديدية في بلدنا وفي العالم. بالإضافة إلى ذلك ، أتيحت الفرصة للمهنيين الذين زاروا المعرض للقاء الشركات وجهًا لوجه. آمل أن يجلب معرض صناعة السكك الحديدية جماهير أكبر بكثير في السنوات القادمة. سيصنع اسمًا لنفسه من خلال اجتماعات العمل والندوات والأحداث الإعلامية.

ما رأيك في المراكز اللوجستية؟ ما نوع العمل الذي قمت به في هذا الموضوع؟

تلعب المراكز اللوجستية دورًا رئيسيًا في الاستخدام المتكامل للطرق والسكك الحديدية والموانئ. يساهم في تطوير التجارة الوطنية والدولية وزيادة فرص العمل. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر فرصة لتقليل حركة المرور على الطرق ونقل منتجات الشركات المصدرة لدينا بسعر أرخص. في هذا الصدد ، تساهم المراكز اللوجستية في كل من الصادرات والمصنعين والاقتصاد الوطني من خلال خفض تكاليف النقل. كما يحمل مركز إسكي شهير حسن بيه اللوجيستي الذي يخدم في إسكي شهير مهمة مهمة للغاية. نحن ، بصفتنا ETO ، نعتقد أن مركز حسن بي للخدمات اللوجستية يعمل كجسر سيمكن إسكي شهير من الانفتاح على العالم. بالطبع ، يجب التغلب على بعض العقبات الحيوية حتى يتمكن مركز حسن بيه اللوجستي من تنفيذ هذه المهمة بالكامل. في بداية ذلك ، من المهم أن يتم الانتهاء بسرعة من ربط سكك حديد إسكيشهير بميناء جمليك. عندها فقط ، نعتقد أن مركز Hasanbey اللوجستي سيدرك إمكاناته وسيقدم مساهمة مهمة للغاية في اقتصاد Eskişehir.