وأشار وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إلى أن عربة الإنقاذ والإطفاء ، التي يتم إنتاجها بمرافق محلية ووطنية ، تتسع لـ 6 شاحنات إطفاء ، وقال: "سنكون قادرين على التدخل في حرائق الغابات ليس فقط على السكك الحديدية ، ولكن أيضًا في الأماكن التي لا يمكننا الوصول إليها عن طريق البر وحيث يمر خط السكة الحديد. أثناء الاستجابة للحريق ، في نفس الوقت ، سيتم تأمين البضائع والركاب والأفراد في العربة المعرضة للحادث بمعدات الإنقاذ الموجودة لديهم.
حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو حفل تسليم عربة الإنقاذ والإطفاء التي تم إنتاجها في مصنع TÜRASA Eskişehir. وأشار قريسميل أوغلو إلى أنهم يعملون بجد لزيادة معدل التواجد المحلي والجنسية في إنتاج عربات السكك الحديدية ، وقال إن تصميم وإنتاج المكونات الحاسمة لمركبات نظام السكك الحديدية بالوسائل الوطنية هو أهم أولوياتهم. Karaismailoğlu ، “في هذا السياق ؛ تصميم وإنتاج المكونات الأساسية في مركبات نظام السكك الحديدية ، وبدء الإنتاج الضخم للقطار الكهربائي الوطني والقاطرة في عام 2022 ، والانتهاء من النموذج الأولي للقطار الوطني عالي السرعة في عام 2023 ، بما في ذلك تصميم وإنتاج المترو ، تم تصميم وإنتاج الترام وجميع مركبات نظام السكك الحديدية والمكونات الفرعية الهامة التي يحتاجها بلدنا. نحن نهدف إلى TÜRASAŞ ".
إطفاء الحرائق وإنقاذ عربة يتم تصنيعها مع المرافق المحلية والوطنية
Karaismailoğlu ، الذي ذكر أنهم قاموا بجودة الخدمة أعلى من خلال عربة مكافحة الحرائق والإنقاذ التي تحتاجها TCDD Taşımacılık AŞ وتسليمها ، أشار إلى أن عربة مكافحة الحرائق والإنقاذ تم إنتاجها بوسائل محلية ووطنية. وقال وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو: “نهدف من خلال عربتنا إلى تقليل الخسائر والأضرار المحتملة في الحوادث التي قد تحدث أثناء نقل النفط ومشتقاته على السكك الحديدية ، واحتمال الخروج عن المسار ، والحريق ، والتسرب والانفجار. في هذا الصدد ، ستزيد أيضًا قدرتنا على التدخل في الحوادث التي قد تقع في أنفاق السكك الحديدية. من خلال عربات مكافحة الحرائق والإنقاذ ، سنكون قادرين على التدخل في حرائق الغابات ليس فقط على السكك الحديدية ، ولكن أيضًا في الأماكن التي لا يمكننا الوصول إليها عن طريق البر وحيث يمر خط السكك الحديدية. أثناء الاستجابة للحريق ، في نفس الوقت ، سيتم تأمين البضائع والركاب والأفراد في العربة المعرضة للحادث بمعدات الإنقاذ الموجودة لديهم. تبلغ سعة عربة مكافحة الحرائق والإنقاذ لدينا 72 شاحنات إطفاء في المتوسط ، بمزيج من الماء والرغوة يبلغ 6 طنًا. بفضل الشاشات التي يتم التحكم فيها عن بُعد في هذه العربة ، يمكنها رش الماء قبل 100 متر من موقعها. يمكنها أيضًا توليد طاقتها الخاصة. سيكون قادرًا على المشاركة في جميع العمليات ليلًا ونهارًا ".
أطلقنا السكك الحديدية
وفي إشارة إلى أن للسكك الحديدية معاني تتجاوز كونها مجرد نظام نقل في تاريخ النقل في تركيا ، قال كارايسمايل أوغلو: "تعد السكك الحديدية جزءًا استراتيجيًا من شبكة النقل في هذه الأراضي ذات الأهمية الاقتصادية والاجتماعية والتاريخية والثقافية. بعد السنوات الأولى للجمهورية ، قمنا بترميم السكك الحديدية التي كانت مهملة حتى عام 2003 ، خلال حكوماتنا. خصصنا 1 مليار ليرة من أصل 670 تريليون و 382 مليار ليرة أنفقناها على تنمية بلادنا في مجال النقل والمواصلات لاستثمارات السكك الحديدية. من خلال استثماراتنا في السكك الحديدية ، أوجدنا تأثير توظيف قدره 1,7 مليون في بلدنا. بعد الوباء ، قمنا بزيادة شحناتنا بنسبة 10 بالمائة وإمكانية النقل الدولي بنسبة 24 بالمائة. نحن نهدف إلى زيادة بنسبة 2022 في المائة على الأقل في عام 6. عبر البلد؛ يستمر عملنا بشكل مكثف على ما مجموعه 4 كيلومترًا ، منها 407 كيلومترات قطارات عالية السرعة و 314 كيلومترًا خطوط تقليدية. افتتحنا 4 من 721 مركزًا لوجستيًا مخططًا لنا في جميع أنحاء البلاد. نحن نعمل على تطوير صناعة السكك الحديدية المحلية والوطنية ، حيث تستمر دراسات البحث والتطوير ، يومًا بعد يوم. بينما نخطط لزيادة معدل نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 26 في المائة في عام 13 ، نتوقع أن يكون 2023 في المائة في عام 5 و 2035 في المائة في عام 20. سنزيد أيضًا أسعار نقل الركاب على خطوط السكك الحديدية لدينا بنسبة تزيد عن 2053 في المائة. نعمل على ضمان أن يبلغ طول شبكة السكك الحديدية لدينا 22 ألفًا و 6 كيلومترًا في عام 2035 و 23 ألفًا و 630 كيلومتر في عام 2053. وفقًا لاتجاهات الطاقة الجديدة في العالم ، سنوفر 28 بالمائة من إجمالي احتياجات الطاقة للسكك الحديدية من مصادر الطاقة المتجددة. نحن نحمل أعباء بلدنا منذ 600 عامًا مع عائلة السكك الحديدية الكبيرة. مع كل استثماراتنا في فترة حكوماتنا ، نقوم بزيادة المعدلات المحلية والوطنية في إنتاج المحركات والقاطرات والعربات ، إلى جانب خطوط السكك الحديدية. إننا نحد من التبعية الخارجية ونجعل اقتصادنا الوطني واستقلالنا الوطني أقوى وأقوى. في بلدنا ، حيث نواصل نسج الشباك الحديدية ، سيكون حماس قطاراتنا ، التي نقدر تصميمها وحداثتها على خطوط عالية السرعة ، من ذوي الخبرة ، وليس رثاء القطار الأسود ".
كن أول من يعلق