ربط المناطق الصناعية المنظمة بالموانئ بواسطة السكك الحديدية

قال وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو إنهم يعملون على نموذج جديد لعقد TCDD وفصل إدارات النقل. وقال كارايسمايل أوغلو: "سنربط المناطق الصناعية المنظمة بالموانئ بالسكك الحديدية".

أكد وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو على الحاجة إلى نموذج أعمال جديد في TCDD. THE WORLDوفي حديثه إلى الوزير ، أفاد الوزير Karaismailoğlu أن TCDD تعمل مع ثلاث شركات خاصة في جانب الشحن وأن السكك الحديدية يمكنها تأجير العربات والقاطرات لهذه الشركات.

قال Karaismailoğlu إنه تم الدخول في فترة استثمار مكثفة ، وسوف تزيد حصة السكك الحديدية في الخدمات اللوجستية إلى 22٪.

أنقرة Sohbetأجاب وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، الذي كان ضيفًا على الأحداث ، على أسئلة مدير صحيفة DÜNYA هاكان غولدغ ومنسق النشر العالمي فهاب مونيار.

ما هي مرحلة عملك على دمج المناطق الصناعية مع خط السكة الحديد؟

تعتبر استثمارات السكك الحديدية مهمة للغاية ، لا سيما فيما يتعلق بتقليل التكاليف اللوجستية. نحن نقوم بعمل مهم لتقليل التكاليف اللوجستية من خلال ربط OSB والميناء والطريق الرئيسي بالسكك الحديدية. السكك الحديدية مهمة بسبب التزامات اتفاقية باريس للمناخ لخفض الانبعاثات. بدأ العمل المعبأ في كل من الاستثمارات الجديدة وكهربة الخطوط القديمة. أخيرًا ، حصلنا على قرض بقيمة 500 مليون دولار من البنك الدولي ، سنقوم بربط المناطق الصناعية المنظمة ، بما في ذلك Filyos ، هناك دراسات جادة ، والإنتاج مستمر.

إعادة الهيكلة في TCDD

هناك 3 شركات تعمل في القطاع الخاص عن طريق الشحن. حتى TCDD يمكنها تأجير العربات والقاطرات لهم. لفترة من الوقت ، تمت محاولة فصل جزء النقل من TCDD ، ولكن لم يتم الحصول على نتائج. تم التخطيط لنموذج تكتل ، ستشارك بموجبه العديد من الشركات. نحن نعمل الآن على نموذج مماثل. نحن بحاجة إلى زيادة كفاءتها.

بالإضافة إلى ذلك ، لدينا عربات تحمل مقطورات وشاحنات. علينا استخدام هذا في وسائل النقل الأوروبية ، والآن الأبواب مسدودة بالفعل.

"سنجد اسمًا خاصًا للقطار الكهربائي المحلي مثل Togg"

هناك احتياج محلي بنسبة 60٪ لمعدات السكك الحديدية. لا يمكن تجاوزه. سنفتتح خط مطار Gayrettepe في سبتمبر. كان هناك التزام محلي بنسبة 60 في المائة على المركبات ، تم تصنيعها في أنقرة. شركة من أنقرة تصنع مركبات خط جبزي - داريكا. حاليا ، الشركة المحلية تصنع عربات خط الترام في قيصري.

من ناحية أخرى ، ينتج مصنع TCDD Sakarya أيضًا المركبات. استلمت TÜRESAŞ مناقصة نظام السكك الحديدية في غازي عنتاب. نظرًا لأنهم ينتجون لتركيا ، فإنهم ينتجون أيضًا للتصدير.

بالإضافة إلى ذلك ، أنتجنا قطارًا كهربائيًا عالي السرعة يمكن أن يصل إلى 160 كم في مصنع Adapazarı ، وتستمر اختباراته. تم اختبار 10 آلاف كم في TÜRESAŞ ، وتستمر عملية الاعتماد. سنبدأ في نقل الركاب هذا العام. سنعطي اسم قطار National Electric عالي السرعة اسمًا مثل TOGG. نصنع القاطرات في مصنع اسكي شهير ونصنع العربات في سيفاس. يعمل 3 آلاف شخص في 5 مصانع.

"يافوز سلطان سليم ستكون ولايتك عام 2027"

يسير نفق أوراسيا بشكل جيد للغاية ، ففي بعض الأيام يرتفع إلى 60 ألفًا. كان الضمان 68 الف. ما بين 55 ألفا و 60 ألفا مستمر. نعتقد أننا سوف نتجاوز 68 ألف العام المقبل. ساهمنا بمبلغ 500 مليون ليرة العام الماضي ، إذا فعلنا ذلك ، لكنا أنفقنا مليار و 1 مليون دولار من جيوبنا وكنا أنفقنا 250 مليون ليرة من جيوبنا كل عام. التهوية والكهرباء وما إلى ذلك. يتم تكبد الكثير من النفقات. في عام 600 ، سيصبح جسر يافوز سلطان سليم هو الدولة. فترة التشغيل تنتهي. سيستمر المال من هناك كتدفق مباشر للدخل.

هل سيتم إضافة نظام السكك الحديدية؟

نحن نستعد للمزايدة. Çerkezköy تلقينا دعمًا بنسبة 50 بالمائة لمنطقة Kapıkule. ومن المتوقع أن يتم ذلك بحلول عام 2029. مشروع بقيمة 5 مليارات دولار يبدأ من Gebze ويصل إلى تشاتالجا. تبلغ تكلفة الاستثمار في جناق قلعة 2 مليار و 545 مليون يورو. إذا تم ذلك اليوم ، فسيتكلف 3.5 مليار يورو. لهذا السبب ، من الضروري القيام بمشاريع ذات جدوى مناسبة في الوقت المناسب. سوف يدفعون أكثر إذا ذهبوا بالطريقة القديمة وحسابوا الوقود فقط.