اتضح أن محطات الشحن السريع Tesla #Supercharger تتمتع بميزة تكلفة كبيرة. لا تكلف محطات شحن Tesla سوى خمس ما تدفعه شبكات الشحن المنافسة المتوسطة لإنشاء محطات جديدة. هذا لأن عائدات فضيحة #Dieselgate ستُستخدم لتمويل محطات شحن المركبات الكهربائية. تم إنشاء البرنامج لتمويل مشاريع للمساعدة في جودة الهواء في ولاية تكساس ؛ يجعل برنامج تكساس فولكس فاجن للتخفيف البيئي (TxVEMP) هذه العملية مفيدة جدًا لشركة Tesla.
تقدمت وحدات شحن Tesla بطلب للحصول على منحة من خلال هذا البرنامج من أجل خدمة ليس فقط سيارات Tesla ، ولكن أيضًا الموديلات الكهربائية الأخرى. كما تعلم ، نقلت Tesla مقرها الرئيسي ومصنع Gigafactory الخامس إلى تكساس. كما تقدمت EVgo و Chargepoint ومشغلي محطات الوقود الرئيسية بطلب للحصول على برنامج المنح هذا ، مثل Tesla. لا يمكن للشركات التقدم بأكثر من 5٪ من تكلفة أجهزة الشحن التي تصل إلى 150.000 ألف دولار لكل شاحن. وفقًا لمجلة Forbes ، كتب Tesla أنه على عكس معظم المتقدمين ، فإنه يتقاضى حوالي 70،30.000 دولار فقط لكل شاحن.
تعد محطات الشحن السريع القوية مثل Tesla Superchargers ، والتي يمكن أن تشحن حتى 250 كيلو واط ، وحدات باهظة الثمن للغاية بسبب الإلكترونيات القوية في الداخل. من الممكن رؤية أسعار التجزئة التي تزيد عن 100.000 دولار لبعض أجهزة الشحن ، واعتمادًا على عدة عوامل ، قد نرى التكلفة تتضاعف مع التثبيت. حقيقة أن Tesla تمكنت من الحفاظ على تكلفة الشاحن أقل من 50.000 دولار تجعلها أكثر إثارة للإعجاب.
في عام 2016 ، كانت Tesla تتحدث عن أن شبكة Supercharger الخاصة بها تبلغ قيمتها 285.300 دولارًا لكل محطة ، أو 49.000 دولار لكل شاحن. ولكن كان ذلك عندما كان لكل شاحن أقل من نصف سعة الطاقة للشاحن الفائق الحالي. على الرغم من أن سعة محطات الشحن قد تضاعفت اليوم ، إلا أننا نرى أن التكلفة قد انخفضت على مر السنين. تتمتع Tesla بخبرة قوية في إلكترونيات الطاقة ، ليس فقط لمحطات الشحن ، ولكن أيضًا للسيارات الكهربائية ومحولات الطاقة التجارية. تقوم Tesla بتصنيع Superchargers في New York GF وقد افتتحت مؤخرًا مصنعًا جديدًا Supercharger في شنغهاي GF ، الصين ، حيث تهدف إلى إنتاج 10.000 شاحن فائق سنويًا.
كن أول من يعلق