كارايسمايل أوغلو: سيقطع قطار شحن من الصين إلى أوروبا مسافة 10 آلاف كيلومتر خلال 20 يومًا على الأقل إذا فضلت روسيا طريق التجارة الشمالي. إذا استخدم الممر الجنوبي عبر قناة السويس بالسفن ، يمكنه السفر 20 ألف كيلومتر والوصول إلى أوروبا في 45 إلى 60 يومًا فقط. ومع ذلك ، بالقطار ، يتم قطع 7 آلاف كيلومتر في 12 يومًا عبر الممر الأوسط وتركيا. هذا هو مدى فائدة وتأمين الممر الأوسط في التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا. توفر هذه التطورات ، التي تعتبر ذات أهمية رئيسية لمنطقتنا ، فرصًا لنا للحفاظ على تدفق الشحن الذي يفضل الطرق الأخرى هنا من خلال جعل طريق الممر الأوسط أكثر فاعلية.
وأشار وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو إلى أنهم يعطون الأولوية لتحرير النقل الثنائي والنقل العابر وقال: "إذا تم تبني هذه الخطوة من قبل أصدقائنا ، فستزداد تجارتنا وسيكون وصول أمتنا إلى المنتجات أرخص وأسرع. كما نولي أهمية كبيرة لتوقيع اتفاقية النقل المشترك ، التي نتفاوض بشأنها في إطار منظمة الدول التركية. تقودنا شحنات بحر قزوين إلى استخدام حلول نقل مشتركة ". قال.
حضر السيد كارايسمايل أوغلو اجتماع وزراء الخارجية والتجارة بين تركيا وأوزبكستان وأذربيجان الذي عقد في أوزبكستان. كارايسمايل أوغلو: البنية التحتية للمواصلات ؛ مع إدراكنا أنها قاطرة التنمية الاقتصادية ، نقوم بتنفيذ مشاريعنا ذات الأولوية لبلدنا ومنطقتنا. على وجه الخصوص ، نولي أهمية كبيرة للممر الأوسط ، الذي سيقدم مساهمات فريدة في الاقتصاد والتنمية والرفاهية في بلداننا. تحملت تركيا مسؤوليات مهمة من خلال التحول إلى قاعدة لوجستية وإنتاجية قوية في الممر الأوسط بين آسيا وأوروبا. تقع في وسط طريق الحرير التاريخي الممتد من الصين إلى لندن ، وقد تم إثبات القيمة الحرجة لتركيا في التجارة الدولية مرة أخرى. تسبب إغلاق سفينة إيفر جيفن لقناة السويس لمدة 6 أيام في أضرار لا يمكن إصلاحها للتجارة العالمية. واضطرت المئات من سفن الغذاء والنفط والغاز الطبيعي المسال إلى الانتظار. كلف هذا الحدث الاقتصاد العالمي 9 مليارات دولار في اليوم ". جعل تقييمها.
يمكننا تحويل الممر الأوسط إلى بديل مفضل بشكل أساسي
وأشار كارايسمايل أوغلو أيضًا إلى أن الحرب الروسية الأوكرانية أثارت تساؤلات حول أمن الخط الشمالي ، وقال إن جميع الحسابات كشفت أيضًا عن المزايا الكبيرة لميزة الممر الأوسط التي لا تضاهى. إذا كان قطار الشحن من الصين إلى أوروبا يفضل طريق التجارة الشمالية الروسي ؛ وقال قريسميل أوغلو إنه يقطع 10 آلاف كيلومتر في 20 يومًا على الأقل ، وتابع حديثه على النحو التالي: "إذا استخدم الممر الجنوبي عبر قناة السويس بالسفن ، يمكنه السفر 20 ألف كيلومتر والوصول إلى أوروبا في 45 إلى 60 فقط. أيام. لكن؛ ويقطع القطار نفسه 7 آلاف كيلومتر في 12 يومًا عبر الممر الأوسط وتركيا. هذا هو مدى فائدة وتأمين الممر الأوسط في التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا. توفر هذه التطورات ، التي تعتبر ذات أهمية رئيسية لمنطقتنا ، فرصًا لنا للحفاظ على تدفق الشحن الذي يفضل الطرق الأخرى هنا من خلال جعل طريق الممر الأوسط أكثر فاعلية. أود أن أؤكد أن لدينا وقتًا محدودًا لتقييم نوافذ الفرص وأننا بحاجة إلى الاستجابة بسرعة للطلب الناشئ. من أجل تحديد المشاكل وإيجاد الحلول ، يجب أن نجعل شراكتنا وعملنا المنسق أكثر إنتاجية كدول صديقة وشقيقة. وبالتالي ، يمكن أن يجعل الممر الأوسط بديلاً أكثر ربحية وسرعة. حتى عندما تنتهي المشاكل في الممرات الأخرى ، يمكننا أولاً تحويل القاعة الوسطى إلى بديل مفضل. كما تعلم ، فإننا نولي أهمية خاصة لتطوير البنية التحتية للنقل والاتصالات ، والتي تعد شريان الحياة للاقتصادات الكبيرة ".
نحن نتقدم دائمًا بمبدأ "الفوز للجانبين"
مشيرًا إلى أنه تم تحقيق 20 مليار دولار من الاستثمار في النقل والبنية التحتية في السنوات العشرين الماضية بطريقة مخططة ، وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أنه بفضل هذه الاستثمارات ، يتم توفير الوصول غير المنقطع للسكك الحديدية مع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ومارماراي تحت البوسفور. وقال وزير النقل ، كاريسمايل أوغلو ، “باستثماراتنا مثل جسر السلطان سليم يافوز ، جسر جناق قلعة 183 ومطار اسطنبول ، والتي تعد من أهم المشاريع في العالم ، استقرنا في مركز تنقل البشر والبضائع في منطقتنا. منطقة. ضمن نطاق خطتنا الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، لدينا مشاريع بنية تحتية سنكملها حتى 1915 و 2035 لدعم منطقتنا. تجاوز حجم التجارة بين آسيا وأوروبا 2053 مليار دولار في عام 2021. في إطار تخطيط 828 الخاص بنا ، نهدف إلى زيادة نصيب كل منا من هذه الكعكة من خلال العمل بالشراكة معك ، ورفع منطقتنا إلى مكانة لها صوت في العالم. مع هذه الأهداف ، القدرة اللوجستية لتركيا ؛ بيئي ، ومستدام ، وفعال ، ومنخفض التكلفة ، أي أننا سنجعله في موقع متميز بكل معنى الكلمة. نحن نعلم أن هذه ستجلب قيمة مضافة ليس فقط لنا ، ولكن أيضًا لجميع البلدان الصديقة والشقيقة ؛ واضاف "اننا نواصل دائما مبدأ" الفوز للجميع ".
سنزيد حصة السكك الحديدية 10 مرات في نقل الشحن الدولي
وذكر كارايسمايل أوغلو أنهم يحاولون دائمًا تحديث استراتيجيات النقل والاتصالات لديهم في ضوء الظروف العالمية والإقليمية ، وذكر أنهم يهدفون إلى زيادة إجمالي شبكة السكك الحديدية إلى أكثر من 2053 ألف كيلومتر من خلال التخطيط لما مجموعه 8 آلاف كيلومتر. 554 كيلومترًا من طرق السكك الحديدية الجديدة حتى عام 28 في إطار الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية. كارايسمايل أوغلو وفي هذا السياق ، نهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية من 30 في المائة إلى ما يقرب من 198 في المائة في نقل البضائع ، من خلال تخصيص الحصة الأكبر من الاستثمار البالغ 5 مليار دولار الذي نخطط لتحقيقه في الثلاثين عامًا القادمة لقطاع السكك الحديدية. هكذا؛ واضاف "سنزيد حصة السكك الحديدية في نقل البضائع للخارج 22 مرات".
يجب أن نتخذ تدابير لزيادة القدرة التنافسية للطريق على طول الممر الأوسط
وأوضح كارايسمايل أوغلو أن تركيا ، باعتبارها تركيا ، تعمل بعقل الدولة وبجميع الموارد وبجهد متفوق لتحقيق أقصى استفادة من التجارة بين آسيا وأوروبا ، وأكد أنه من الضروري اتخاذ تدابير لزيادة القدرة التنافسية للطريق. على طول الممر الأوسط. وزير النقل والبنية التحتية قريسميل أوغلو: بالإضافة إلى الاستثمار في مشاريع جديدة لمنطقتنا ، يجب أن نعمل أيضًا على تحسين نظام السكك الحديدية الحالي والقضاء على الاختناقات. في تركيا ، نعرب عن استعدادنا دائمًا لإظهار الإرادة والعمل على تحديد الاختناقات وتحسينها. كما تعرف بلادنا الشقيقة والصديقة جيدًا ؛ نحن أقوياء بقدر ما يمكننا العمل معًا. هناك عقبة أخرى أمام تنافسية الممر الأوسط والتي نحتاج إلى التركيز عليها وهي معابر بحر قزوين. نظرًا لارتفاع التكاليف وسعة الشحن المحدودة ، فإن النقل عبر بحر قزوين بعيد كل البعد عن أن يكون مفضلاً. في الشهر الماضي ، عندما اجتمعنا في تركيا وأذربيجان وكازاخستان لغرض نحن هنا اليوم ، شكلنا فريق عمل لحل المشكلة. أعتقد أن الإجراءات التي ستتخذها مجموعة العمل هذه ستفيد أيضًا البلدان التي ليس لديها خط ساحلي على بحر قزوين. لذلك ، أود أن أقول إننا منفتحون دائمًا على مساهمات أشقائنا الأوزبكيين في هذه العملية ".
التعاون الوثيق في جميع مجالات النقل مستمر
وفي معرض تأكيده على استمرار التعاون الوثيق بين أوزبكستان وأذربيجان وتركيا في جميع مجالات النقل ، قال كارايسمايل أوغلو: "إننا نولي أهمية كبيرة لتوقيع اتفاقية النقل المشترك ، التي نتفاوض بشأنها في إطار منظمة الدول التركية. تقودنا شحنات بحر قزوين إلى استخدام حلول النقل المشتركة. لقد كلفنا رؤساء دولنا بإبرام هذه الاتفاقية. مع تنفيذ الاتفاقية ، سيكون من الممكن استخدام وسيلة النقل المناسبة على كل طريق ، وليس فقط على الطرق أو السكك الحديدية ". جعل تقييمها.
نتوقع زيادة في النقل البري والسكك الحديدية بين بلدينا
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه سيكون من المفيد التعاون من خلال استكمال عمليات التقييم الداخلي المتعلقة بالدراسات المشتركة التي يمكن إجراؤها فيما يتعلق بالاختناقات في الممر الأوسط: نتوقع زيادة النقل البري والسكك الحديدية مع الزيادة في حجم التجارة بين بلدينا. إذا لم نحمل نحن ، دول المنطقة ، هذه الأحمال ، فإن ناقلي الدول الأخرى سيستفيدون من هذا التنقل. من ناحية أخرى ، سوف نتخلف في المنافسة ، ولن نتمكن من اغتنام الفرص المهمة لبلداننا وأمتنا. من أولوياتنا نقل البضائع بين بلداننا بواسطة شركات النقل التابعة لنا. أرجو منك التفضل بالنظر في هذه القضايا أثناء إجراء تقييماتك الداخلية ".
كن أول من يعلق