تعد الحكومة خطة جديدة لحيدر باشا ، التي تضررت بشدة في حريق عام 2010 وأغلقت في عام 2013. ومن المقرر أن يتم نقل العاملين في مبنى المحطة إلى المبنى الجديد الذي سيتم تشييده وإخلاء المبنى بالكامل.
لم تتخلَّ الحكومة عن خططها المتعلقة بمحطة قطار حيدر باشا التاريخية ، التي بُنيت قبل 114 عامًا. أخيرًا ، تم الكشف عن أنه من المقرر نقل المديرية الإقليمية الأولى للسكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا (TCDD) ، التي ينتسب إليها الموظفون العاملون في مبنى المحطة التاريخي ، إلى مبنى سيتم بناؤه وسيتم بناء المبنى يتم إجلاؤهم بالكامل. لم يتم الكشف عن مصير المبنى مع إبعاد الموظفين. تم شرح خطة محطة Haydarpaşa في التقرير السنوي لعام 1 لـ TCDD Teknik، Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi. وذكر في التقرير أن شركة TCDD الفنية لديها مشروع أعدته المديرية العامة لـ TCDD في 2021 أغسطس 3. تم الإعلان عن إعداد المشروع لبناء مبنى خدمات جديد للمديرية الإقليمية الأولى لـ TCDD الواقعة في محطة قطار Haydarpaşa. في حين لم يتم الإعلان عن موقع مبنى الخدمات الجديد ، تم الإبلاغ عن الموافقة على المشروع من قبل المديرية العامة لل TCDD.
الأرض موضع تقدير
بحسب أخبار إسماعيل آري من بيرجون ، من المعروف أن أرض حرم TCDD Haydarpaşa Station تبلغ مساحتها حوالي مليون متر مربع. ليس فقط مبنى المحطة التاريخي ، ولكن أيضًا هذه الأرض الضخمة كانت دائمًا هدفًا للحكومة. في عام 1 ، أُعلن في الصحافة أنه تحت عنوان "Haydarpaşa ستصبح مانهاتن" ، مع إعداد المشروع لميناء Haydarpaşa والمناطق المحيطة به ، حيث تم التخطيط للمنطقة التي تضم المحطة والميناء كمركز تجاري عالمي. أثارت حقيقة وجود 2004 ناطحات سحاب في المشروع رد فعل كبير. لم تتم الموافقة على هذا المشروع ، الذي تم تنفيذه إلى مجلس الحفظ ، من قبل المعارضة النشطة لـ Haydarpaşa Solidarity وقرار مجلس الحفظ. وزُعم أيضًا أن مبنى محطة قطار Haydarpaşa سيتم تحويله إلى فندق من وقت لآخر لسنوات.
احترقت في عام 2010
في 28 نوفمبر 2010 ، الساعة 14.30:XNUMX ، اندلع حريق على سطح محطة قطار حيدر باشا التاريخية. ولحقت أضرار جسيمة بالمبنى التاريخي جراء هذا الحريق الذي تم إخماده خلال ساعتين ونصف الساعة. وبينما تضرر السطح والطابق الرابع للمحطة بشكل كبير ، قيل إن إطفاء الحريق بمياه البحر أثناء التدخل مع السفن البحرية زاد من الأضرار التي لحقت بالمبنى. بدأت أعمال الترميم والإصلاح بعد أن لم يكتمل الحريق منذ سنوات. السقالات التي أقيمت خارج المبنى التاريخي لم يتم تفكيكها لسنوات بسبب عدم إمكانية استكمال الأعمال.
مغلق في عام 2013
تم إغلاق محطة Haydarpaşa ، التي دخلت الخدمة في عام 1908 ، في 19 يونيو 2013 كجزء من بناء مشروع مرمرة ، على الرغم من كل الاعتراضات. سيتم نقل جميع خطوط القطار التابعة للمحطة إلى محطة قطار Pendik في 24 يوليو 2014 ، وإلى محطة قطار Söğütlüçeşme في 12 مارس 2019. Halkalı نقل إلى محطة القطار.
يستمر عمل الحفر
استمرت الحفريات الأثرية ، التي بدأت في عام 300 على مساحة تقارب 2018 دونم في محطة قطار حيدر باشا. خلال الحفريات ، تم العثور على قبر من الفترة الهلنستية ، وقبر جديد متعدد ، وورشة صب ونافورة من العصر العثماني خارج منطقة المنصة ، ونبع مقدس بيزنطي ، وملجأ تم بناؤه خلال الحرب العالمية الثانية.
عقدت TCDD مناقصة في 4 أكتوبر 2019 لاستئجار مناطق المستودعات التقريبية لمحطتي Haydarpaşa و Sirkeci "لاستخدامها في الأنشطة التجارية". أعلنت لجنة المناقصات عن ترسية العطاء على هذه الشركة مقابل رسوم إيجار قدرها 350 ألف ليرة تركية ، بعد اجتماع التفاوض الذي دعته شركة Hazerfen Consulting فقط.
اتضح أن حسين أفني أوندر ، صاحب الشركة الفائزة بالمناقصة ، البالغ من العمر 33 عامًا ، عمل أيضًا في İBB لفترة ، وكان بلال أردوغان المدير العام لمؤسسة آرتشرز.
بينما كان هذا العطاء على جدول الأعمال العام ، قام مجلس الدولة ، مع الدعوى المرفوعة من قبل IMM في عام 2020 ، بإلغاء مناقصة منطقتي Haydarpaşa و Sirkeci ليتم تأجيرها لاستخدامها في الأحداث الثقافية والفنية.
لقد قاتلوا لمدة 17 عامًا
تقاتل Haydarpaşa Solidarity ، التي تأسست عام 2005 ، منذ 17 عامًا لحماية محطة قطار Haydarpaşa. أعضاء Haydarpaşa Solidarity ، الذين يتجمعون أمام مبنى المحطة كل يوم أحد منذ سنوات ، يواصلون نضالهم. من Haydarpaşa Solidarity Assoc. دكتور. قال اختصاصي الحفظ ، غول كوكسال ، "ما تؤكده Haydarpaşa Solidarity أيضًا هو أن قيمة استخدام المحطة والميناء والفناء الخلفي لا تزال مستمرة. محطة Haydarpaşa هي المكان الذي يمكن أن يواصل وظيفته الأولى ويريده الناس. هناك مصلحة عامة عليا هنا. لذلك ، فإن محاولات فتح هذه المنطقة من أجل التنمية أمر غير مقبول ".
كن أول من يعلق