تم استثمار 20 مليار ليرة في قطاع السكك الحديدية خلال 331 عامًا

تمت مناقشة حسابات فترة TCDD في لجنة KIT التابعة للجمعية الوطنية الكبرى لتركيا
تمت مناقشة حسابات TCDD للفترة 2019-2020 في لجنة SEE البرلمانية

تم إصدار حسابات الفترة 2019-2020 للمديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) في لجنة المشاريع الاقتصادية العامة (KİT) التابعة لـ GNAT.

قال ميتين أكباش ، المدير العام لـ TCDD ، في عرضه التقديمي أمام اللجنة ، إنه في غضون 20 عامًا ، تم استثمار ما مجموعه 331 مليار ليرة في قطاع السكك الحديدية من أجل تطوير شبكة السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة ، والمحلية و صناعة السكك الحديدية الوطنية في تركيا ، وحققت الشركات منها ما يقرب من 210 مليار ليرة.

وقال أكباش إنهم يقومون بأنشطتهم التجارية مع 13 ألفًا و 158 فردًا ، بما في ذلك العمال وموظفو الخدمة المدنية ، وما مجموعه 22 ألفًا 789 فردًا يعملون مع شركتهم الفرعية ، "نحن نعمل على خط سكة حديد 1213 ألف و 219 كيلومترًا ، 11 كيلومترات منها عالية السرعة ، 590 كيلومترًا منها سريعة و 13 كيلومترًا منها تقليدية ، وتستمر الأنشطة. بلغ طول خط الإشارة الإجمالي لدينا 22 آلاف و 7 كيلومترًا ، ووصل طول خطنا المكهرب إلى 94 آلاف و 6 كيلومترًا. باستخدام القطارات عالية السرعة ، تمكن ما يقرب من 24 مليون مسافر من السفر عن طريق الوصول إلى 13 في المائة من سكان 46 مقاطعة ودولة. هو قال.

أبلغ أكباش أنهم أكملوا أعمال الاختبار والاعتماد في قسم Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas البالغ طوله 315 كيلومترًا في مشروع قطار أنقرة-سيفاس عالي السرعة ، أن الأشغال بين Kayaş-Balıseyh هي 78. كيلومترات ، بشكل مكثف.

وصرح أكباش أنهم أكملوا العمل على طول 14 كيلومترًا في Doğançay Ripaj 1 ، والذي يستمر على خط قطار أنقرة-اسطنبول السريع ، وأن العمل في أنفاق Doğançay Ripaj 12 و T2 بطول 26 كيلومترًا مستمر.

مشيرًا إلى أنه مع مشروع خط قطار قونية - كرمان السريع ، ستصل الطاقة الاستيعابية السنوية للركاب إلى مليون من 366 ألفًا ، تابع أكباش على النحو التالي:

ومنذ افتتاحه حتى نهاية مايو ، سافر 305 ألف مسافر بين أنقرة وكرمان ، و 194 ألف مسافر بين اسطنبول وكرمان. تم تقديم المناقصة الخاصة بقسم Aksaray-Ulukışla-Yenice البالغ طوله 196 كيلومترًا ، والذي سينقل خط القطار عالي السرعة إلى مرسين وأضنة ، من قبل AYGM وتم توقيع العقد. تستمر أعمال تشييد البنية التحتية في مشروع قطار أنقرة-إزمير السريع في أقسام. تم طرح العطاءات المتبقية من أعمال البنية التحتية والهيكل الفوقي والأعمال الكهروميكانيكية من قبل AYGM وتم توقيع العقد. تم تحقيق تقدم مادي بنسبة 56 ٪ في أعمال تشييد البنية التحتية في قسم Bursa-Yenişehir البالغ طوله 84 كيلومترًا من خط قطار Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli عالي السرعة. Çerkezköyفي قسم Kapikule ، تستمر أعمال البناء. تم استخدام كامل صندوق المنح للاتحاد الأوروبي البالغ 275 مليون يورو لتمويل المشروع ".

وقال أكباش إنه إلى جانب هذه المشاريع المطروحة على الأجندة العامة ، ما زالوا يعملون على إنشاء خط سكة حديد جديد بطول 4 كيلومترًا ، منها 407 كيلومترات قطارات عالية السرعة وعالية السرعة ، و 314 كيلومترًا خطوط تقليدية.

وأكد أكباش أنهم أكملوا أعمال المشروع على خط السكة الحديد البالغ طوله 3 آلاف 773 كيلومترًا ، وقال إنهم يواصلون دراساتهم ودراسات المشروع على خط 5 آلاف 512 كيلومترًا.

وأوضح أكباش أنهم أثناء إنشاء خطوط جديدة للقطارات عالية السرعة وعالية السرعة ، استمروا في تجديدها وصيانتها بالكامل بحيث أصبحت الخطوط الرئيسية ضمن 11 ألف و 590 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية التقليدية ، والتي تم تجديدها وصيانتها الكاملة. ، ستبقى ضمن الفئة العمرية 20-25.

مشيرا إلى أن عدد المعابر انخفض من 4 آلاف 520 إلى 2 656 مع التحسينات التي تم إجراؤها في معابر مستوى السكك الحديدية ، أشار أكباش إلى أن عدد المعابر الخاضعة للرقابة قد زاد بنسبة 115 في المائة من 558 إلى 1202.

وأشار أكباش إلى أنهم قد رفعوا الكفاءة من خلال مشاريعهم الخاصة بالكهرباء والإشارات ، وأوضح أيضًا أنهم قد قللوا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحولوا إلى أعمال أكثر صداقة للبيئة.

قال Akbaş إن أعمال بناء نظام الإشارات الوطني ، الذي طوره بالتعاون مع TÜBİTAK BİLGEM والذي تم اعتماده على مستوى SIL4 ، وهو أعلى مستوى أمان يمكن تحقيقه في السكك الحديدية ، يستمر على إجمالي 1180 كيلومترًا من القطعة المستقيمة.

وذكر أكباش أنهم حددوا أهدافًا وغايات وإجراءات في نطاق ثلاثة محاور: "النقل الأخضر على السكك الحديدية" ، و "مستقبل خالي من الكربون" و "إمدادات طاقة موثوقة" ، والتي حددوها في نطاق "إدارة الطاقة و خطة عمل تغير المناخ ".

وأكد أكباش أنهم يهدفون إلى تقليل تكاليف الطاقة واللوجستيات في النقل من خلال إنشاء مرافق الطاقة المتجددة مثل محطات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، والتي يقومون بإجراء دراسات الجدوى والمسح من أجلها:

"بالإضافة إلى استثمارات الطاقة والسكك الحديدية ، قمنا ببناء جسر بيئي بمنطقة انتقالية تبلغ حوالي 2 متر لحماية الحيوانات البرية على خط قطار أنقرة-إسكي شهير عالي السرعة. الجسر ، وهو الأول في العالم على خط YHT ، سيساهم أيضًا بشكل كبير في أعداد الحيوانات البرية التي تعيش في المنطقة. علاوة على ذلك، Halkalı- تتواصل أعمال بناء 3 جسور بيئية على خط قطار كابيكول فائق السرعة ".

في إشارة إلى أنه لا يزال هناك نقل ركاب حضري في إسطنبول وإزمير وأنقرة (BAŞKENTRAY) ، أفاد أكباش أنه حتى نهاية شهر مايو ، تم نقل ما يقرب من 706 مليون مسافر في مارماراي ، و 821 مليون في إزبان و 48 مليون في باكنتراي.

وأشار أكباش إلى أنه من المتوقع أن يصل نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 2022 مليون طن في عام 6 بزيادة تقارب 40,35 في المائة ، وذكر أن حصة القطاع الخاص في نقل البضائع بالسكك الحديدية وصلت إلى 13 في المائة العام الماضي مع التحرير.

وأشار أكباش إلى أنه عند اكتمال 23 مركزًا لوجستيًا ، سيتم توفير مخزون حاويات بمساحة 73,2 مليون متر مربع ومنطقة مناولة للصناعة مع 4,1 مليون طن و 19 مليون حاوية مكافئة إضافية فرص النقل.

مشيرًا إلى أنه تم الانتهاء من 3 خطوط تقاطع اعتبارًا من العام الماضي ، قال أكباش: "كما هو الحال دائمًا ، نولي أهمية كبيرة لأنشطة التدريب من أجل تحسين السلامة والأمن وزيادة الوعي على أعلى مستوى ، بالإضافة إلى كونها مربحة وعملية. عملية فعالة. في مركز مراقبة الإنذار الموجود في محطة Eryaman YHT ، نراقب البيانات التي نتلقاها من الأنظمة الذكية على خطوط YHT. بالإضافة إلى ذلك ، نواصل أعمال البناء لمركز تقييم البيانات في موقع محطة إريامان ". قال.

بعد إجراء التقييمات بعد الأسئلة والاقتراحات ، ذكّرهم Akbaş أنه في الخطة الرئيسية للنقل واللوجستيات 2053 ، تم تحديد بعض الأهداف على وجه التحديد لقطاع السكك الحديدية.

تابع متين أكباش ، المدير العام لـ TCDD ، ما يلي:

"سنزيد شبكة السكك الحديدية التي يبلغ طولها 13 ألفًا و 22 كيلومترًا إلى 2053 ألفًا و 28 كيلومترًا بحلول عام 590. سنقوم ببناء 15 ألفًا و 500 كيلومترًا أخرى من السكك الحديدية. نحن نقوم بصيانة 4،721 كيلومترًا من هذا تحت الإنشاء. سنكمل هذا البناء في 5 سنوات. سيكون معظم هذا خط قطارنا عالي السرعة وعالي السرعة. نعمل على زيادة حصتنا في الركاب من 2 في المائة إلى 6 في المائة ، وحصتنا في الشحن من 5 في المائة إلى 23 في المائة ".

وأشار أكباش إلى أنهم نفذوا مشاريعهم الخاصة بالمعاقين ، وقال إنهم أنفقوا 2022 مليون ليرة قبل عام 11 لجعل الخطوط التقليدية مناسبة للمعاقين ، وأن لديهم ميزانية قدرها 2022 ملايين ليرة في موازنة 10.

معربًا عن أنه موظف من الجيل الثالث في السكك الحديدية ، أضاف أكباش أنهم سيعلنون نتائج امتحانات الترقية في غضون أسبوع إلى أسبوعين.

بعد تقديم الآراء والاقتراحات ، تم إصدار حسابات المديرية العامة لمؤسسة TCDD.

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات