هل هناك مشكلة أرضية على خط قطار أنقرة سيواس فائق السرعة؟

في البيان الذي أدلت به شركة السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) حول الوضع الأخير في مشروع قطار أنقرة سيواس فائق السرعة ، ذكر أن هناك بعض الاضطرابات بسبب الأرض ، وأفيد أن تم تقديم العطاء مرة أخرى بسبب المشاكل التي واجهتها في التعبئة.

الأرضية مشكلة

في البيان الذي أدلى به TCDD ، ذكر أنه تم الانتهاء من إنتاج البنية الفوقية اعتبارًا من عام 2021 في المشروع المذكور أعلاه. تم الانتهاء من التسويات المتوقعة في الملء خلال الوقت المنقضي ضمن الحدود ، كما تم الانتهاء من إنتاج الهياكل الفوقية في عام 2014.

نتيجة التحقيقات التي أجرتها جامعة حجة تبه ووحدات خبراء منظمتنا للمستوطنات التي ظهرت مع الانتهاء من إنتاج البنية الفوقية ، وفقًا لدراسات الحفر التي أجريت عام 2011 ، كان منسوب المياه الجوفية 3-4 أمتار ، تغيرت الظروف المناخية في الفترة الفاصلة ، إلخ. وقد تبين أن منسوب المياه الجوفية قد انخفض إلى 18 متراً لأسباب مختلفة. نظرًا لأن هذا الموقف يتسبب في تسويات غير متوقعة ، فقد تم إعداد المشروع من أجل القضاء على المشكلة التي لن تؤثر على إنتاجات البنية الفوقية الحالية.

بالنظر إلى الخبرة الخاصة وإلحاح المشروع المُعد ، تمت دعوة شركات المقاولات التي تتمتع بمهارات عالية في التعبئة والخبرة والتي تعمل في هذه المنطقة إلى المناقصة.

ماذا يغطي مشروع YHT؟

من خلال مشروع قطار أنقرة-سيواس فائق السرعة ، من المخطط تشغيل قطارات عالية السرعة على طريق أنقرة-سيفاس ، بسرعة 250 كم / ساعة ، كقطارات كهربائية ومُشار إليها. على طول الطريق ، سيكون هناك 8 محطات في المجموع ، بما في ذلك Elmadağ و Kırıkkale و Yerköy و Yozgat و Sorgun و Akdağmadeni و Yıldizeli و Sivas. تبلغ المسافة بين أنقرة وسيواس 603 كيلومترات ، ومع اكتمال المشروع ستنخفض المسافة بين أنقرة وسيواس إلى 405 كيلومترات ، ومدة السفر من 12 ساعة ستكون ساعتين بواسطة YHT.

مشروع Ankara-Sivas YHT ، بطول مشروع 393 كم ، يحتوي على 930 مبنى هندسي ، 49 نفقًا ، 49 جسرًا ، 217 جسرًا سفليًا ، 611 جسرًا وقنوات.

تم الانتهاء من دراسات الاختبار والشهادة في قسم Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas البالغ طوله 315 كيلومترًا في مشروع قطار أنقرة-سيفاس عالي السرعة. تم الانتهاء من البنية الفوقية والأشغال الكهروميكانيكية لقسم كاياش بالسيه بطول 78 كم بين كاياش-نينك (كم: 12-21) ، وأعمال الإشارات مستمرة. تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية بين نينيك كيركالي (كم: 21-75) ، باستثناء نفق T15 (4.595 م). بينما يتم الانتهاء من البنية الفوقية وإنتاج الكهرباء والإشارات بين Kırıkkale-Balıseyh (كم 75-90) ، تستمر دراسات برامج الإشارات والاختبار والتشغيل. بعد الانتهاء من دراسات التصنيع والاختبار وإصدار الشهادات ، تهدف إلى التحول إلى تشغيل قطار فائق السرعة بين أنقرة وسيواس.