لقد غيرت TCDD بهدوء مشروع محطة مركز التسوق في Söğütlüçeşme ، اسطنبول. زادت تكلفة المشروع الجديد من 193 مليون ليرة تركية إلى 253 مليون ليرة تركية ، وزاد عدد المحلات التجارية من 76 إلى 108.
بحسب أخبار إسماعيل آري من بيرجون ، المديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) في مدينة اسطنبول الكبرى ، وهي واحدة من أكثر المناطق قيمة. Kadıköy اتضح أنه أجرى تغييرًا بهدوء في مشروع محطة AVM التي سيبنيها على أرضه في Söğütlüçeşme.
TCDD Kadıköy في 1 يونيو ، تم تقديم طلب تقييم الأثر البيئي (EIA) إلى وزارة البيئة والتحضر وتغير المناخ لأرضها ، والتي تشمل أيضًا محطة مرمراي في Söğütlüçeşme ومحطة القطار فائق السرعة. في حين تم الكشف عن التخلي عن مشروع محطة مركز التسوق الذي جذب رد فعل كبير مع التطبيق ، فإن تفاصيل المشروع الجديد الذي ورد في تطبيق تقييم الأثر البيئي المزمع إقامته على أرض مساحتها 40 ألف متر مربع كانت أعلن.
بينما ذكر أن مشروع محطة AVM سيكلف 193 مليون 794 ألف ليرة تركية ، فقد ذكر أن تكلفة المشروع الجديد ارتفعت إلى 253 مليونًا و 716 ألف ليرة تركية.
سيكون هناك 108 مناطق تجارية
في المشروع القديم ، أُعلن أن مشروع محطة مركز التسوق سيتألف من 7 كتل و 76 متجرًا ومكتباً ، في حين ذكر أن مشروع Söğütlüçeşme الجديد التابع لـ TCDD سيشمل 13 منطقة تجارية ضمن 108 مبنى من الصلب الخفيف من طابق واحد أو طابقين. على الرغم من التخلي عن مشروع مركز التسوق ، إلا أن الزيادة في المناطق التجارية جذبت الانتباه ، وانخفضت سعة موقف السيارات ، والتي قيل أنها كانت 443 مركبة في المشروع القديم ، إلى 169. بالإضافة إلى ذلك ، لوحظ أن TCDD لم تدرج معلومات الشركة المتعاقدة التي ستقوم بالبناء في ملف تقييم الأثر البيئي.
أهمية وقيمة الأرض في تقرير تقييم الأثر البيئي المُعد "الأرض Kadıköy يقع في وسط المدينة وعلى مقربة من المناطق السكنية. حول Kadıköy بلدية، Kadıköy يقع مكتب الزواج بالبلدية ، ملعب Şükrü Saracoğlu ”.
31 ألف راكب في اليوم
فيما يتعلق بتفاصيل المشروع الذي سيتم بناؤه في Söğütlüçeşme ، والذي يزوره ما معدله 31 ألف مسافر من Marmaray و YHT يوميًا ، فقد تم ذكر ما يلي: "سيتم بناء المشروع المخطط له على شكل شوارع مفتوحة ، وسيكون هناك ألا تكون هناك تطبيقات مثل إجراءات الدخول إلى منطقة مغلقة ذات مداخل ومخارج مفتوحة للجمهور. ستقع معظم المناطق التجارية تحت الجسور. مع المشروع المخطط له ، سيتم تقييم المناطق الخاملة وغير الآمنة مثل تحت الجسر بطريقة تسمح باستخدام الجمهور بنموذج جديد. سيتم إنشاء مناطق تجارية ومناطق اجتماعية وثقافية ومناطق ترفيهية من أجل تلبية احتياجات الركاب الذين ينزلون من القطار عالي السرعة أو مرمراي في محطة Söğütlüçeşme وقضاء بعض الوقت أثناء انتظار أوقات المغادرة.
في ملف تقييم الأثر البيئي ، ورد أنه مع المشروع ، سيتم بناء خط سكة حديد بطول 600 متر بجوار خطوط السكك الحديدية الحالية وسيتم بناء منصة بطول 200 متر على خط السكك الحديدية هذا ، مضيفًا "مرمراي" و YHT تستخدم نفس خطوط السكك الحديدية والأرصفة في المحطة الحالية. يؤدي هذا الموقف إلى إرباك حركة المرور بين الوظيفتين ، بالإضافة إلى أن فرق الارتفاع البالغ 40 سم بين خط القطار والمنصة يخلق خطرًا أمنيًا. يتم استخدام المنصات للوصول المعوقين ونقل الأمتعة. في المشروع المخطط له ، سيتم بناء خط ومنصة جديدة ، وسيتم تلبية المعايير في الوصول إلى القطار وسيتم تخفيف حركة المرور الحالية.
يتم تضمين 52 شجرة
تقرير تقييم الأثر البيئي ، الذي أعلن أيضًا عن وجود 52 شجرة في الأرض ، تضمن العبارات التالية: "لقد لوحظ أن 19 شجرة في منطقة المشروع في حالة مزروعة وجافة ، و 33 منها في حالة غير صحية. نظرًا لأن الأفراد الجافين وغير الصحيين في النبات معرضون للحشرات أو الآفات الأخرى ، فإنهم يشكلون أيضًا خطرًا على الأفراد الأصحاء الآخرين الذين يعيشون في المنطقة. مع القيام بأعمال تنسيق الحدائق ، سيتم إزالة الأشجار غير الصحية حاليًا من المنطقة ، وسيتم استخدام الأشجار التي تستحق النقل داخل أو خارج الموقع في المشروع.
مشروع RANT على جدول الأعمال لمدة عامين
بعد الإعلان عن أن TCDD ستبني محطة تبحث عن مركز تسوق على أرضها في Söğütlüçeşme ، أجرت وزارة البيئة والتحضر وتغير المناخ تغييرًا في خطة تقسيم هذه المنطقة في عام 2019. في الخطط ، تم ترتيب المنطقة كمنطقة مشروع منطقة محطة النقل العام Söğütlüçeşme. اتفقت TCDD أيضًا مع Fıratcan İnşaat ، والتي تتضمن أسماء مألوفة في مجلس الإدارة ، لمشروع محطة AVM. في ذلك الوقت ، أثارت حقيقة وجود بعض الأسماء مثل Sefa Özçelik ، نجل عبد الرحمن أوزجيليك ، عضو مجلس إدارة الشركة ، جدلاً. تم الإعلان عن أن الشركة ستدفع فقط 32 ألفًا و 315 ليرة تركية إيجارًا شهريًا لـ TCDD أثناء عملية البناء ، و 25 ألفًا 161 ليرة تركية شهريًا فقط لفترة التشغيل التي تبلغ 574 عامًا بعد الانتهاء من المشروع. وفقًا للعقد الموقع ، سينتهي حق التشغيل الذي سيتم منحه للشركة مقابل البناء في عام 2047. ألغت المحكمة الإدارية الثالثة عشرة في اسطنبول ، التي قيمت الاعتراض بعد اعتراض TMMOB على خطة التقسيم التي أعدتها الوزارة ، المخططات في يوليو من العام الماضي على أساس أن المخططات لم تكن متوافقة مع مبادئ التخطيط والتخطيط العمراني.
كن أول من يعلق