سيتم تجديد العطاء لبناء خطي مترو ، لا يمكن أن يتجاوز تقدمهما المادي 15 في المائة ، وهو ما يتخلف عن جدول الإنجاز المحدد. كيناركا - بنديك - توزلا وكيرازلي -Halkalı سيتم استبدال شركات المقاولات الحالية التي تنفذ إنشاءات المترو. سيتم عقد العطاء مرة أخرى لخطي مترو. بدلاً من عدم كفاية الشركات الحالية ، سيتم تحديد شركات المقاولات التي ستؤدي المهمة بشكل أسرع ودعوتها إلى الميدان.
ستفعل IMM ما هو ضروري
الشركات التي تولت إنشاء خطي المترو لم تفي بمسؤولياتها في الوقت المحدد. ستؤدي IMM دورها لضمان عدم ترك العمل غير مكتمل ، وعدم حدوث أضرار عامة ، والأهم من ذلك ، عدم اغتصاب حقوق 16 مليون من سكان اسطنبول. سيتم تجديد العطاءات في أقرب وقت ممكن.
يجب تجنب إهدار الوقت
من أجل الاستمرار في مشروعي المترو وعدم إضاعة الوقت ، ستبدأ عملية المناقصة من جديد. وفقًا لنتيجة المناقصة ، سيتم توفير الشروط اللازمة لبدء البناء بسرعة مع شركات المقاولات الجديدة. سيتم بالتأكيد تهيئة الظروف اللازمة لتسريع أعمال البناء الجديدة من أجل منع ضياع الوقت.
حول KAYNARCA - PENDIK - TUZLA METRO LINE
في يناير 2018 ، كان التقدم الميداني 0,2٪ فقط. بسبب نقص الأموال وعدم القدرة على الحصول على الائتمان ، توقفت أعمال البناء تمامًا. في فبراير 2020 ، استؤنفت أعمال بناء الخط بقرض قدره 86 مليون يورو من بنك التنمية الفرنسي. مع هذه الميزانية ، استمر بناء STAP الأول "مركز Pendik-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak ومحطة Tavşantepe-Kaynarca المركزية" ، والذي يبلغ طوله 4,9 كم ويتألف من محطتين ، واستمر بسرعة. مع إصدار سندات اليوروبوندز في ديسمبر 2 ، تم توفير 1 مليون يورو إضافية للمشروع ، وتم الانتهاء من جميع الاحتياجات المالية للمرحلة الأولى. كان من المقرر الانتهاء من بناء الخط ، الذي تم زيادة تقدمه المادي إلى 2020 في المائة ، بحلول نهاية عام 34. اكتملت المرحلة الأولى من أعمال إنشاء المترو ، والتي تأخرت لمدة 1 سنوات تقريبًا من تاريخ تقديم العطاءات وتسليم الموقع في عام 30 ، دون أي انقطاع أو توقف مؤقت ، دون أي مزيد من التأخير ، وتماشياً مع هدف الافتتاح لعام 2023. الأهمية وتم الإبلاغ عن أولوية التكليف والمنفعة العامة التي ستنشئها كتابةً.
حول خط مترو KIRAZLI HALKALI
على الرغم من أن الموقع تم تسليمه في عام 2017 ، إلا أن التقدم الفعلي للموقع كان 2018٪ في يناير 2,5 ، بمعنى آخر ، توقفت أعمال البناء تمامًا بسبب نقص الأموال وعدم القدرة على الحصول على الائتمان. في ديسمبر 2020 ، تم استئناف الأعمال الإنشائية للخط بإصدار 170 مليون يورو من السندات. بهذه الميزانية ، تم استئناف أعمال بناء المرحلة الأولى "كيرازلي ، بارباروس ، ملاذجيرت ، معمار سنان وقسم محطة الفاتح" ، بطول 4,2 كم وتتكون من 4 محطات ، في فبراير 1. تمت زيادة تقدم المجال المادي للخط البالغ طوله 2021 كيلومترات والمكون من 9 محطات إلى حوالي 10٪. ومع ذلك ، فقد أبطأت شركة المقاولات الأعمال في هذا المجال مؤخرًا.
كن أول من يعلق