حضر وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو الجمعية العامة لاتحاد طريق النقل الدولي عبر قزوين. الحضارات القديمة في العالم. وأشار Karaismailoğlu إلى أنه تم تأسيسه من قبل الدول التي بنت ، وتشغل وتحقق أرباحًا تجارية على طرق تجارية مهمة ، وقال: "طريق الملك ، الذي يبدأ من غرب الأناضول ويستمر شرقًا ويمتد إلى الخليج الفارسي ، التوابل. الطريق من الشرق الأقصى إلى أوروبا والصين .. طريق الحرير الذي امتد من تركيا إلى أوروبا منع التجارة من أن تقتصر على منطقة معينة فقط ، وساعدها على الانتشار في مختلف القارات وحتى العالم. اليوم ، تم إحياء طريق الحرير التاريخي تحت اسم طريق الحرير الحديدي. بفضل البنية التحتية الجديدة واستثمارات النقل ، تهدف إلى تطوير وتسهيل التجارة بين آسيا وأوروبا وزيادة حجمها. حافظت بلادنا ، التي تقع في وسط ثلاث قارات ، على معبر أحواض مائية مهمة مثل البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ، على ميزة موقعها لمئات السنين.
نجعل استثمارات كبيرة لتكون قوة لوجستية خارقة في الممر المركزي
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن تركيا تقع على طريق العديد من الطرق التجارية المهمة في جميع الأوقات ، وقال إن جغرافية تركيا التي تضم 4 مليار شخص في 67 دولة مختلفة ، وناتج قومي إجمالي يبلغ 1,6 تريليون دولار وحجم تجارة 38 تريليون دولار. في رحلة استغرقت 7 ساعات قال إنها كانت في المركز. "المسؤوليات التي تمنحها هذه المزايا تزيد العبء على أكتافنا. قال كاريسمايل أوغلو: "إنه يشجعنا على العمل بجدية أكبر من أجل بلدنا والعالم" ، ولهذا السبب ، سعى منذ فترة طويلة إلى أن يصبح قوة لوجستية عالمية عظمى في الممر الأوسط ، الذي يغطي أكثر من 60 دولة ، 4,5 مليار من سكان العالم. ، و 30 في المائة من الاقتصاد العالمي. أشاروا إلى أنه قد تم القيام باستثمارات كبيرة.
وقال وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، “أود أن أعرب عن اهتمامنا الكبير باتحاد طريق النقل الدولي عبر قزوين ، الذي وصل إلى 84 مليونًا وساعد تركيا على زيادة إمكاناتها بسكانها الشباب والحيويين ، واكتسبها الشخصية الاعتبارية في فبراير 2017. ويسهل الاتحاد بقراراته وممارساته التجارة في منطقة بحر قزوين ، ويزيد من حركة البضائع وجاذبية الممر الأوسط. بين الدول الأعضاء ؛ إن ضمان وحدة التعريفة ، وتطبيق عمليات النقل الموحدة من الكيلومتر الأول إلى آخر كيلومتر من الطريق ، وزيادة النقل عن طريق توجيه أحمال العبور والأحمال التجارية على الطريق ، وضمان تنوع المنتجات اللوجستية هي أيضًا مهمة للغاية. نظام التكامل الإلكتروني الذي تم إنشاؤه لتسهيل العبور الحدودي لقطارات الشحن له تأثير محفز على المعابر.
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن عملية الوباء كشفت مرة أخرى عن أهمية النقل بالسكك الحديدية وأن التجارة العالمية زادت من اهتمامها بالسكك الحديدية ، وقال إن استخدام السكك الحديدية زاد في تركيا في هذا الاتجاه. مشيرًا إلى أن ذلك لم يتحقق في يوم واحد ، تابع قرايسمايل أوغلو حديثه على النحو التالي:
"لقد كان نتيجة تخطيط طويل ودقيق. وإذا جاز التعبير ، فقد أجرينا إصلاحًا. قمنا بزيادة طاقتنا الاستيعابية للحمولات من 2020 مليون طن عام 35 بنسبة 10٪ إلى 2021 مليون طن بنهاية عام 38. على وجه الخصوص ، زادت شحناتنا الدولية بنسبة 2021 بالمائة في عام 24. هدفنا هو زيادة هذه الأرقام أكثر ، لجعل السكك الحديدية واحدة من أقوى أجزاء النقل. في هذا الاتجاه ، أود أن أوضح أننا نخطط لإنشاء قدرة تحمل 26 مليون طن في مساحة إجمالية تبلغ 19 مليون متر مربع في 73,2 مركزًا لوجستيًا. تركيا دولة زادت من فعاليتها في الممر الأوسط ، مع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس الذي بدأنا تشغيله في 30 أكتوبر 2017. مر أول قطار حاويات ترانزيت بين الصين وأوروبا ، والذي انطلق من مدينة شيان الصينية إلى مدينة براغ التشيكية ، عبر أنقرة في 6 نوفمبر 2019 ووصل إلى أوروبا باستخدام مرمراي في إسطنبول. بعد الوباء ، تم تنفيذ زيادة سعة إضافية قدرها 3 طن في اليوم لمحطة النقل في منطقة أهلتيك في جورجيا من أجل تلبية مطالب الحمل المتزايدة على هذا الخط. منذ افتتاح خط باكو - تبليسي - كارس حتى نهاية أبريل 500 ، تم نقل ما يقرب من مليون و 2022 ألف طن من البضائع. هدفنا الرئيسي لطريق باكو - تبليسي - كارس هو تشغيل 1 كتلة من القطارات سنويًا وتقليل مدة الرحلة البحرية التي تستغرق 70 يومًا بين الصين وتركيا إلى 500 أيام ".
الاستدامة مهمة في التجارة العالمية
في إشارة إلى أن مبدأ الاستدامة مهم أيضًا في التجارة العالمية ، ذكّر وزير النقل والبنية التحتية ، كارايسمايل أوغلو ، أنه في مارس من العام الماضي ، جنحت سفينة الشحن Ever جيفن في قناة السويس وتم إغلاق التجارة العالمية على هذا الخط بشكل ثنائي لمدة أسبوع. . وقال كارايسمايل أوغلو: "هذه الأزمة في قناة السويس ، حيث تحدث 12 في المائة من التجارة العالمية ، تكلف العالم 10 مليارات دولار في اليوم".
وفي إشارة للتطورات الحالية ، أشار قريسميل أوغلو إلى أن الحرب الروسية الأوكرانية التي تدور منذ فبراير والتوترات في المنطقة وضعت الممر الشمالي في مأزق. وأوضح قرايسمايل أوغلو أن الممر الأوسط بديل قوي للممر الشمالي من حيث المسافة والزمان ، وقال: "إن قطار الشحن الذي يغادر من الصين إلى أوروبا يغطي 7 آلاف كيلومتر في 12 يومًا إذا اختار الممر الأوسط وتركيا. إذا كان نفس القطار يفضل طريق التجارة الشمالية الروسي ، فهناك مسافة 10 آلاف كيلومتر ووقت سفر لا يقل عن 15 يومًا. إذا اختار نفس القطار الممر الجنوبي بالسفن ، فيمكنه السفر 20 ألف كيلومتر فوق قناة السويس والوصول إلى أوروبا في 45 إلى 60 يومًا فقط. حتى هذه الأرقام تكشف عن مدى فائدة وأمان الممر الأوسط في التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا ".
أعطى الكورد الأوسط أهمية مع خط السكك الحديدية BTK
أوضح كاريسمايل أوغلو أن الممر الأوسط اكتسب أهمية مع بدء تشغيل خط سكة حديد BTK في عام 2017 ، قائلاً: "مع بدء قطارات الشحن من مرمرة في عام 2020 ، وفرنا خط سكة حديد دون انقطاع بين آسيا وأوروبا. عزز مركز كارس اللوجستي أهمية خط باكو - تبليسي - كارس. أصبحت الأهمية المعطاة للسكك الحديدية أقوى في إطار التحول في طرق التجارة العالمية ، والأهداف المستقبلية لبلدنا ، والاتفاقية الخضراء ، التي تهدف إلى أوروبا محايدة الكربون في عام 2050. في إطار خطتنا الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ، فإن هدفنا المتمثل في زيادة حصة السكك الحديدية في النقل من 5 في المائة إلى 22 في المائة هو المؤشر الأكثر واقعية للقيمة التي نعلقها. إن الفرص التي يوفرها من حيث زيادة التعاون بين دول المنطقة وتعزيز اندماجها في الاقتصاد العالمي هي العوامل التي تدعم تصميمنا. مع هذه الفرص ، سيكون الممر الأوسط بلا شك أحد أهم روابط التجارة العالمية مع التعاون المنسق بين دول المنطقة.
سيفتح مطار ريزه أرتفين في 14 مايو برئاسة رئيسنا
أكدت وزيرة النقل قرايسمايل أوغلو أنها ستعزز الممر الأوسط من خلال إعطاء نفسا من الهواء النقي للتجارة البحرية في البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط مع مشروع القرن ، وقالت قناة إسطنبول ، وزيرة النقل ، كارايسمايل أوغلو: ركزت السكك الحديدية واستثماراتنا على الممر الأوسط في أوضاع نقل مختلفة ، ونساهم في تسهيل استخدام الطريق وزيادة تفضيلاته. نحن نسرع التحولات على خط استثماراتنا ". قال كارايسمايل أوغلو إن مرمرة ، التي تربط آسيا وأوروبا بخط سكة حديد غير منقطع ، قد دخلت الخدمة في عام 2013 ، وقال إنه لم يتبق سوى أيام قليلة حتى مطار ريزي-أرتفين ، وهو ثاني وخامس مطار في تركيا يملأ البحر. وضع المطار في الخدمة للأمة والعالم ، وذكر أنه سيتم افتتاح المطار في 2 مايو بحضور الرئيس رجب طيب أردوغان. وأشار وزير النقل ، كاراسمايل أوغلو ، إلى أنه سيتم زيادة عدد المطارات من 5 إلى 14 مطارًا.
سنزيد حصة السكك الحديدية في ميزانية النقل الخاصة بنا إلى 2023 في المائة في عام 60
وقال كارايسمايل أوغلو ، معبراً عن أنهم سيستمرون في نقل الحركة إلى الممر الأوسط من خلال وصلات الموانئ البحرية بالإضافة إلى السكك الحديدية ، "بصفتنا تركيا ، نعتبر سكك الحديد لدينا مشاريع ذات أولوية. لقد قمنا بزيادة حصة السكك الحديدية في ميزانية النقل لدينا إلى 2020 بالمائة في عام 47. في عام 2023 ، سنزيد هذا المعدل إلى 60 بالمائة. في السكك الحديدية ، سنزيد حصة نقل الركاب من 0,96٪ إلى 6,20٪. بالإضافة إلى ذلك ، ستزيد حصة نقل البضائع من 5 في المائة إلى 22 في المائة. سيتم زيادة عدد المقاطعات التي بها قطار فائق السرعة وقطار فائق السرعة من 8 إلى 52 مقاطعة. سنزيد النقل السنوي للركاب من 19,5 مليون إلى 270 مليون. سيصل نقل البضائع السنوي إلى 55 مليون طن من 448 مليون طن. ستتمتع تركيا ببنية تحتية آمنة وسريعة وفعالة للسكك الحديدية في أسرع وقت ممكن. لا تدع أحد يشك في ذلك. الطرق هي شريان الحياة ليس فقط للبلدان ولكن أيضًا للاقتصاد الإقليمي والتجارة العابرة للقارات. نقارن الطرق بالأنهار لأنها تحفز الإنتاج والتوظيف والتجارة والثقافة والسياحة في الأماكن التي تمر بها. من بين جميع وسائل النقل التي نعتبرها متكاملة ، تقدم السكك الحديدية مساهمات لا تقدر بثمن لأمتنا والتجارة الدولية. نظهر الحساسية اللازمة للاستفادة من وسيلة النقل هذه بأكثر الطرق فعالية وإيصالها إلى أمتنا والعالم. خاصة بالنظر إلى العوامل العالمية التي توجه نقل المستقبل ؛ ستكون أنظمة النقل الصديقة للبيئة والسريعة والآمنة والذكية هي القيم المتزايدة للفترة القادمة. من وجهة النظر هذه ، من الواضح أن السكك الحديدية وأنظمة القطارات عالية السرعة ستتطور بشكل أكبر ، خاصة في نقل البضائع الدولي.
كن أول من يعلق