لفتت الرابطة الدولية لمقدمي خدمات الشحن والخدمات اللوجستية UTIKAD الانتباه إلى المشاكل التي واجهتها بوابة Kapıkule الحدودية وبوابة Hamzabeyli الحدودية ، وهي أهم بوابة حدودية لتركيا مفتوحة على أوروبا.
أكد رئيس مجلس إدارة UTIKAD ، أيشم أولوسوي ، أن النقل البري يحتل المرتبة الثانية في التجارة الخارجية لتركيا من حيث القيمة ، وذكر أن المشاكل التي نواجهها على البوابات الحدودية تعيق حجم تجارتنا وقدرتنا التنافسية.
وقال أيشم أولوسوي ، رئيس مجلس إدارة UTIKAD ، إن الكثافة التي شهدتها البوابات الحدودية وطوابير TIR الممتدة لمسافة كيلومترات في الأيام الماضية أثرت على القطاع بعمق ، وتابعوا السلبيات التي مروا بها عن كثب ، وقال: ليس من الممكن أن نبقى غير مبالين بهذه المشاكل التي يعاني منها قطاعنا ، وباعتبارنا UTIKAD ، نحاول تحديد وحل هذه المشاكل في كل منصة في قطاعنا ، حاولنا أن نكون صوته. ومع ذلك ، فإن المشكلة عند بواباتنا الحدودية ، وخاصة عند بوابة Kapıkule الحدودية ، أصبحت الآن من الغرغرينا. وصل طابور الواردات في كابيكولي إلى 11 كيلومترًا في صباح اليوم ، وانعكس عدد المركبات المحفوظة في مواقف الشاحنات في الأرقام بـ 3.410 مركبة. تصل أوقات الانتظار إلى 5 أيام في بوابة Kapıkule Border Gate. وقال إن هذه الفترات تعني خسارة للشركات التي تحمل منتجات ستتدهور.
وأشار أولوسوي إلى أن بوابة كابيكولي الحدودية هي أهم بوابة تفتحها تركيا على بلغاريا وأوروبا بأكملها بهذه الطريقة ، "إن أوجه القصور التي نشهدها في هذه المرحلة تسبب مشاكل في التجارة بين الاتحاد الأوروبي وتركيا. يتم الاحتفاظ بالمركبات عند البوابة الحدودية لعدة أيام للمعاملات التي ستستغرق بضع دقائق. لا تؤدي الكثافة التي تمت تجربتها بشكل خاص في بوابة Kapıkule Border إلى زيادة التكاليف فحسب ، بل إنها تؤثر سلبًا أيضًا على الأنشطة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فترات الانتظار التي تدوم لأيام تجعل ظروف العمل الصعبة للسائقين أكثر صعوبة ، وتحول دون تحقيق هدف الحد من انبعاثات الكربون المرتبط بالاتفاقية الأوروبية الخضراء.
قال أولوسوي إنه عند بوابة حمزبيلي الحدودية ، التي تفتح بوابتنا الحدودية من أدرنة إلى بلغاريا ، وصل طابور TIR إلى 34 كيلومترًا اعتبارًا من ساعات الصباح ، وارتفع إلى 44 كيلومترًا في اليوم السابق ، أن حدائق TIR كانت غير كافية بسبب الكثافة. ، وأن إنشاء حدائق TIR الجديدة لن يخلق ظروفًا إنسانية. وذكر أن ذلك ضروري.
من ناحية أخرى ، ذكر عايشم أولوسوي أنه لا يمكن الاستفادة من قدرات أسطول المركبات على أعلى مستوى لأننا اضطررنا إلى الانتظار لأيام لعبور البوابة الحدودية ، وأكد أن زيادة أسعار الشحن لهذا السبب قللت من تنافسية المصدرين لدينا. في السوق الخارجية. في إشارة إلى الجانب البلغاري من الحل ، قال أولوسوي: "هناك تحسينات تم إجراؤها على الجانب التركي من البوابة الحدودية ، ولكن من المهم للغاية ضمان التشغيل المنسق لبوابات كابيكولي وكابيتان أندريفو الحدودية من أجل تحقيق هذه التحسينات. فعالة. وبخلاف ذلك ، ستظل هذه التحسينات والجهود المبذولة من الجانب التركي غير كافية لخدمة الغرض ، وبغض النظر عن مقدار زيادة قدرات المعدات ، فلن يتم تحقيق أي نتائج ".
قال أيشم أولوسوي ، الذي ذكر أن فترات الانتظار الطويلة على البوابات الحدودية تسببت في خسائر مالية وأضعفت قوتنا الجيوسياسية في مجال الخدمات اللوجستية في هذه الفترة عندما زادت صادراتنا واكتسب بلدنا مزايا كبيرة من حيث العرض العالمي ، "بصفتنا يوتيكاد ، نحن ستواصل دورها في أن تكون صوت القطاع والمشاركة في تحديد المشاكل وحلها ".
كن أول من يعلق