غلطة بورت اسطنبول ، التي أصبحت مصدر إلهام لمشاريع مماثلة في الخارج من خلال تحويل الميناء التاريخي للمدينة إلى ميناء للرحلات البحرية على مستوى عالمي ومركز للتسوق وفن الطهي والثقافة والفنون ، تستضيف سفينة الرحلات العملاقة كوستا فينيتسيا بسعة خمسة ألف ومائتان وستون راكبا. وستغادر كوستا فينيتسيا ، التي وصلت إلى غلطة بورت اسطنبول يوم الأربعاء ، 27 أبريل ، الميناء يوم الاثنين 2 مايو ، في المساء.
غلطة بورت اسطنبول ، التي بدأت في استضافة السفن السياحية اعتبارًا من أكتوبر 2021 ، تستضيف الآن كوستا فينيتسيا في الميناء. كوستا فينيتسيا ، أكبر سفينة سياحية ترسو في موانئنا في التاريخ ، تلفت الانتباه بسعتها البالغة 5260 راكبًا وارتفاعها 64 مترًا وطولها 323 مترًا. ستغادر كوستا فينيتسيا ، المملوكة لشركة كرنفال كروز لاين ، وهي شركة سفن رحلات دولية مقرها فلوريدا ، من اسطنبول في 27 أبريل من ميناء بيرايوس اليوناني للتوجه إلى إزمير مساء 2 مايو ، وهذه المرة للمرة الأولى. ينزل إلى الماء ومن المتوقع أن يقوم بالعديد من الرحلات إلى محطته الأولى ، غلطة بورت اسطنبول ، بحلول نهاية العام.
من المتوقع وصول 200 سفينة بحلول نهاية العام
قال نائب المدير العام لعمليات ميناء غلطة بورت اسطنبول فيجن أيان ما يلي حول الرحلة الأولى لكوستا فينيسيا التي ستبدأ من غلطة بورت اسطنبول: “بصفتنا غلطة بورت اسطنبول ، يسعدنا استضافة السفن السياحية منذ أكتوبر 2021 ، بعد توقف دام خمس سنوات. تحتل كوستا فينيتسيا مكانة مهمة للغاية بين سفن الرحلات البحرية بسعة وحجم خمسة آلاف ومائتين وستين راكبًا. يبلغ طوله 323 مترًا ، وهو ما يعادل برج إيفل تقريبًا. إنه لمن دواعي فخرنا أنه بالإضافة إلى كونها أكبر سفينة ترسو في موانئنا في التاريخ ، فإنها ستبدأ رحلتها الأولى من هنا. سيقدم هذا مساهمة كبيرة في كل من تعزيز اسطنبول واقتصادها. محطة مترو الأنفاق الخاصة بنا ، والمتصلة بنظام الغطاء الخاص الذي تم تنفيذه لأول مرة في العالم ، حيث نلبي جميع اللوائح الدولية والوطنية ، تخضع حاليًا لعدسات شركات الرحلات البحرية والصناعة بأكملها. الاهتمام الذي رأيناه في Seatrade Cruise Global ، أكبر معرض في هذه الصناعة ، والذي حضرناه بعد 3 سنوات بصفتنا Galataport Istanbul ، يدعم ذلك. نهدف إلى استضافة ما يقرب من 2022 سفينة و 250 ألف راكب بحلول نهاية عام 750 ، وسنواصل المساهمة في السياحة في تركيا والمنطقة ".
في صناعة الرحلات البحرية ، تُعرف الموانئ ، وهي نقاط البداية والنهاية للرحلات البحرية ، بأنها "موانئ منزلية". يقضي ركاب الرحلات البحرية ، الذين يبدأون رحلتهم من الميناء الرئيسي وينهونها ، 4 أضعاف ما ينفقه راكب الترانزيت الذي يصل يوميًا ، و 8 أضعاف ما ينفقه السائح القادم إلى المدينة من طرق أخرى ، بالإضافة إلى نفقات الإقامة والطيران.
من المتوقع أن يجلب فندق Galataport Istanbul ، الذي تم وضعه كميناء رئيسي ، نشاطًا كبيرًا لسياحة الرحلات البحرية في منطقة جغرافية واسعة من حوض البحر الأبيض المتوسط إلى البحر الأسود.
يواصل Galataport Istanbul جهوده للوصول إلى 1,5 مليون مسافر وطاقم سنويًا تماشيًا مع الهدف المحدد قبل الوباء. وفقًا لتقرير CLIA (الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية) لعام 2018 ، ينفق راكب القفز 376 دولارًا في المدينة الساحلية الرئيسية ، وينفق الراكب يوميًا 101 دولارًا. تكشف هذه الدراسات أن الزوار القادمين إلى البلاد عن طريق الرحلات البحرية يوفرون تدفقًا للعملة الأجنبية أعلى بكثير من متوسط إنفاق السائحين في كل بلد تتوقف فيه السفن.
يظل الخط الساحلي مفتوحًا للجمهور عندما ترسو السفينة.
أثناء تحويل الميناء التاريخي للمدينة إلى ميناء للرحلات البحرية على مستوى عالمي ، غيّر Galataport Istanbul ديناميكيات القطاع من خلال تنفيذ ابتكارات مثل محطة مترو أنفاق ونظام فتحة خاص ومنطقة ربط مؤقتة.
يظل الخط الساحلي مفتوحًا للوصول إليه من خلال إنشاء منطقة ربط مؤقتة ، وذلك بفضل نظام الفتحة الخاص الذي يتكون من 29.000 فتحة تفصل بين محطة الرحلات البحرية Galataport Istanbul ، والتي تغطي مساحة قدرها 2 متر مربع ، ومنطقة المستعبدين والأمن (ISPS) ) عند عدم وجود سفن بالميناء. بفضل هذا الابتكار ، لا يزال الساحل الفريد لكاراكوي مفتوحًا ، باستثناء الجزء الذي ترسو فيه السفينة ويفصل بينها فتحات. يتم تنفيذ جميع أنواع إجراءات مراقبة الركاب والأمتعة والجوازات في أول محطة مترو أنفاق في العالم.
كن أول من يعلق