سيبدأ القطار المحلي والوطني في نقل الركاب في الصيف

التقى وزير النقل والبنية التحتية عادل كاريزما أوغلو مع مراسلي النقل في برنامج الإفطار وأجاب على أسئلة حول جدول الأعمال. وفي معرض الإعراب عن أهمية "رؤية النقل 2053" ، التي تم إعدادها في نطاق الخطة الرئيسية للنقل واللوجستيات ، بالنسبة لإدارة الدولة ، قال كارايسمايل أوغلو إنه يجب تحليل المشاكل التي نعيشها اليوم بشكل جيد وأن المشاكل التي ستنشأ في يجب الاستعداد للسنوات القادمة اليوم ويجب وضع الخطط وفقًا لذلك.

وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه يجب تقييم إمكانات الدولة بشكل جيد وعقل مشترك في ضوء تحليل احتياجات اليوم ، وتطوير العمليات ، والتطورات في الإنتاج والتوظيف ، وخطط التنمية ، وأوضح أنه يجب التخطيط لسنوات بهذه الرؤية.

أكد وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، على أن الخطط الرئيسية لا غنى عنها ، والتي ستعمل على تنشيط ومساعدة الاستثمارات الكبيرة التي تمت في العشرين عامًا الماضية وتساعد الدولة على الاستعداد للمشاكل التي قد تواجهها في السنوات المقبلة ، ليس لديك خطط رئيسية ، فلن يكون عملك ذا فائدة. من الضروري التخطيط لها بشكل جيد ودمجها مع بعضها البعض وضمان التنسيق. وقال: "لقد استثمرنا 20 مليار دولار في العشرين سنة الماضية". قدم كارايسمايل أوغلو معلومات عن الاستثمارات التي تم تنفيذها ، وذكر أنه يجري إعداد خطط لمواجهة الأحداث التي ستواجهها البلاد حتى عام 20. وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنه سيتم استثمار 170 مليار دولار حتى عام 2053 ، وأنه تم الدخول في فترة استثمار تعتمد على السكك الحديدية والاتصالات.

هدفنا هو رفع القطارات كل ساعة

قال Karaismailoğlu ، الذي أبلغهم بأنهم سيضعون خط أنقرة-سيفاس YHT في الخدمة اعتبارًا من نهاية هذا العام ، أن أعمال خط أنقرة-إزمير YHT مستمرة أيضًا. صرح Karaismailoğlu أنه تم حل مشاكل العطاء على الخط المذكور وأن العمل مستمر بسرعة: “لدينا هدف لفتح خط أنقرة-إزمير YHT بحلول نهاية عام 2024. سيتم تقصير وقت السفر على طريق أنقرة - اسطنبول ، والذي يستغرق 4 ساعات مع YHT ، بمقدار 45 دقيقة عند اكتمال الأنفاق في Bilecik. عندما يتم فتح تلك الأنفاق في نهاية العام المقبل ، سينخفض ​​الوقت إلى ما يقرب من 3 ساعات و 15 دقيقة. بصرف النظر عن ذلك ، نقوم أيضًا بزيادة ساعات الطيران حسب الطلب. وقال "هدفنا هو إزالة القطارات كل ساعة".

Karaismailoğlu، Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı معربا عن أن الأعمال مستمرة على الخط الأوروبي ، فمن ناحية ، تستمر المحادثات مع بلغاريا وصربيا والمجر حول زيادة القدرة الاستيعابية ، ومن ناحية أخرى ، تهدف إلى زيادة خط Ro-Ro من إزمير إلى إيطاليا و ذكرت إسبانيا في البحر ومن كاراسو إلى موانئ كونستانتا وفارنا الروسية أن لديهم مشاريع ذات صلة.

استمرار عمليات اختبار القطارات المحلية والوطنية

وأبلغ كارايسمايل أوغلو أن عمليات اختبار القطار المحلي والوطني مستمرة ، وذكر أن الاختبار قد تم إجراؤه على مسافة تصل إلى حوالي 6 آلاف كيلومتر وتستمر عمليات إصدار الشهادات. كارايسمايل أوغلو: سيبدأ قطارنا المحلي والوطني في نقل الركاب في أشهر الصيف المقدرة وستصل سرعته إلى 160 كيلومترًا في الساعة. من ناحية أخرى ، تتواصل أعمال تصميم القطار الذي يمكن أن تصل سرعته إلى 225 كيلومترًا في الساعة. الآن ، بينما نقوم بزيادة خط السكك الحديدية لدينا ، نقوم أيضًا بعمل مهم جدًا في جانب مركبات ومعدات السكك الحديدية. كدولة تنتج قطاراتها عالية السرعة ، فإننا ننفذ مشاريعنا لتشغيل قطاراتنا الخاصة على خط السكك الحديدية لدينا ، والذي سيصل إلى 28 ألف كيلومتر.

كشفت أهمية الممر الأوسط أكثر من ذلك بكثير

أكد كارايسمايل أوغلو أنه مع إنشاء خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس وخط مرمرة ، فقد أنشأوا تدفقًا غير متقطع من بكين إلى لندن ، مما خلق بديلاً للممر الشمالي ، وذكر أن لديهم دراسات مهمة جدًا لتطوير هذا الخط . قال Karaismailoğlu إنه بصرف النظر عن فترة الحرب الروسية الأوكرانية ، يتم تنظيم 5 آلاف قطار كتلة سنويًا من هنا ، ويعملون على الحصول على حصة 30 في المائة. وأوضح كارايسمايل أوغلو ، الذي أشار إلى أن أهمية الممر الأوسط أصبحت أكثر وضوحًا مع فترة الحرب ، أن هناك نقصًا في البنية التحتية هناك ، لكنهم يحاولون استخدام الخط الحالي بكامل طاقته.

أشار وزير النقل كارايسمايل أوغلو إلى وجود أعمال مناقصة جديدة من شأنها أن تضاعف الطاقة الإنتاجية على خط Divriği-Kars-Ahılkelek بثلاثة أضعاف ، وأشار وزير النقل Karaismailoğlu إلى أن هناك أيضًا دراسات لممر منفصل فوق ناشفان.