طرح أولكو كوجوكايالار ، رئيس مجلس إدارة فرع بورصة بغرفة المهندسين المدنيين (IMO) ، الزيادة في النقل الحضري والمراجعة المخطط لها ليتم تنفيذها في خط المترو الذي سيوفر النقل إلى مستشفى المدينة.
نقل Ülkü Küçükkayalar ، رئيس مجلس إدارة فرع IMO Bursa ، تقرير التقييم الذي أعدوه بصفتهم مجلس إدارة الفرع فيما يتعلق بالتطورات في النقل في بورصة. أدلى الرئيس Küçükkayalar بالبيانات التالية فيما يتعلق بمشاكل النقل المطروحة على جدول الأعمال العام ؛
"بعد أزمة الطاقة واحتلال روسيا لأوكرانيا ، لم تقم العديد من الدول الأوروبية ، وخاصة ألمانيا ، برفع زيادة لأنها تعرف جيدًا أهمية النقل العام في هذه الأيام عندما يمر العالم بأزمة طاقة. حتى أن بعض الدول خفضت أسعار النقل العام إلى النصف. التطبيق الأكثر شمولاً وروعة جاء من ألمانيا. في مواجهة الزيادة في أسعار الطاقة ، طورت الحكومة الألمانية تطبيقًا خاصًا للتذاكر على مستوى البلاد لدعم الأسر وتشجيع النقل العام بدلاً من زيادة وسائل النقل العام. سيتم دفع سعر رمزي قدره 9 يورو شهريًا لهذه التذكرة الخاصة وسيكون هذا التطبيق صالحًا لمدة 90 يومًا. لم تكن هذه الممارسات في النقل العام شعبوية ، بل استخدمت قوة النقل العام بقرار علمي. لم تجعل الدول الأوروبية ، وخاصة الحكومة الألمانية ، من السهل رفع وسائل النقل العام كما هو الحال في بلدنا ، ولم تحسب الربح / الخسارة. من خلال اتخاذ قرارات لتشجيع النقل العام ، فقد قللت من استهلاك الوقود الناتج عن المركبات الخاصة. وبالتالي ، خفض واردات النفط. بفضل هذا القرار المنهجي والعلمي ، اختار استخدام الأموال التي تم توفيرها مسبقًا في دعم الاشتراك الشهري في وسائل النقل العام لمواطنيها.
في بلدنا ، للأسف ، يعد استخدام وسائل النقل العام بالأسعار الحالية رفاهية ".
`` لقد صنعت على الأقل '' ليس الموضوع الذي يجب أن يتم تصنيفي في وسائل النقل العام
زادت وسائل النقل العام في بورصة بنسبة 1٪ في 2022 يناير 20 ، وزاد المترو إلى 4,20،5,30 ليرة تركية ، وخط الحافلة الطويل إلى 4,70،1 ليرة تركية ، والخط القصير إلى 2022،17 ليرة تركية. في 36 أبريل 5,25 ، تم إجراء زيادة أخرى بمعدلات تتراوح بين 6,25 ٪ و 5,50 ٪. مترو XNUMX ليرة تركية ، خط طويل للحافلات XNUMX ليرة تركية ، خط قصير XNUMX ليرة تركية. لسوء الحظ ، فإن الخطاب "لقد قمت بأقل ارتفاع" ليس شيئًا يجب أن نفخر به في وسائل النقل العام.
هناك مشكلة أخرى في بورصة وهي تقديم المدققين ، الذين ينظمون استرداد أجرة الرحلات قصيرة المدى ويتم وضعهم في كل محطة BursaRay ، غير صالحة للعمل. لا ينبغي أن يدفع الراكب الذي يسافر على مسافة 2-3 محطات والراكب الذي يسافر على مسافة 20 محطة نفس المبلغ. يجب تشغيل نظام استرداد الرسوم.
قضية أخرى لها جانب اجتماعي وهي دعم السفر المجاني للمعاقين وكبار السن والمحاربين القدامى والشهداء وأقاربهم. وقد تمت زيادته بنسبة 6٪ بموجب اللائحة المرقمة 2022 بتاريخ 31801 أبريل 50. نتمنى أن تنتهي حوادث عدم قبول المواطنين المسنين / المعاقين في مركبات النقل العام ، والتي هي أيضًا على جدول أعمال الصحافة الوطنية.
من السهل النقل العام العالي
المواصلات العامة صحيحة. إنه الترياق المضاد لإدمان السيارات الخاصة الذي يقتل المدن ببطء. إنه تجسيد لمبدأ ضمان نقل الأشخاص بدلاً من نقل المركبات. من الضروري أن تصبح وسائل النقل العام ، التي تعرضت لأضرار جسيمة خلال فترة الوباء ، جذابة مرة أخرى ورخيصة ومريحة وسريعة. النقل العام ليس فقط "مواصلات عامة" ولكنه نظام له العديد من الفوائد للمدينة وسكانها. التلوث البيئي ، حركة المرور ، الضوضاء ، موقف السيارات ، إلخ. إنه الحل للعديد من المشاكل. من السهل القيام بجولة في وسائل النقل العام. البلدية ليست مجرد طرق وتقاطعات. يتعين على البلديات أيضًا توفير وسائل نقل رخيصة ومريحة وعادلة لمواطنيها. في هذه الفترة الصعبة ، تعد مشكلة كبيرة لشعبنا استخدام وسائل النقل العام بهذه التكاليف. يجب على كل من بلديات العاصمة ووزارة الأسرة والسياسات الاجتماعية دعم التكاليف المتزايدة دون انعكاسها على المواطنين. يجب استخدام المركبات الكهربائية بدلاً من الحافلات التي تعمل بالديزل.
على المدى القصير والأفكار الشعبية تهدر مستقبل بورصا
أكد كوتشوكايالار أنهم لم يجدوا مراجعة المشروع صحيحة في المنطقة الانتقالية لبورسا Emek-YHT- بناء نظام السكك الحديدية الخفيفة لمستشفى المدينة في الصحافة ، قال Küçükkayalar أن جسر Bursaray Gökdere الذي يبلغ ارتفاعه 493 مترًا ، والذي لم يتم تضمينه في المشروع الأول ، أضيفت لاحقًا ، مستشهدة كمثال كيف أثرت سلبًا على حركة المرور و "سقف المباني. جسر Gökdere الذي يمر عبر الخط لا يناسب بورصة على الإطلاق. لسوء الحظ ، فقد أضر بالصورة الظلية لمدينة بورصة وأولوداغ. خفضت سرعة تشغيل BursaRay. وقد أثر سلبا على النقل البري في تلك المنطقة. الآن يجب ألا يتكرر نفس الخطأ في البوابة. جيجيت ، وهو القسم الأكثر ازدحامًا على طريق مودانيا السريع ، هو قسم مهم حيث يكون الممر تحت الأرض أمرًا ضروريًا.
أثناء امتداد BursaRay إلى جامعة Uludağ ، تريد العقلية التي تقسم الحي إلى قسمين عن طريق تمرير الأقسام التي تحتاج إلى الذهاب تحت الأرض في المشروع لتوفير المال على السطح ونقل حركة المرور إلى نقطة الإغلاق عن طريق جمعها عند تقاطعات معينة لارتكاب نفس الخطأ في Geçit. لقد أصبح من المثير للجدل أن الممر تحت الأرض المتصور في مشروع قسم المرور في Bursa Emek YHT- City Hospital Light Rail System Construction ، الذي يبلغ طوله حوالي 4 كيلومترًا ، ويتألف من 6,1 محطات ، يتم تمريره أولاً في الوسط المتوسط ثم من خلال الجسر ، على أساس أن إزاحة عناصر البنية التحتية سيستغرق وقتًا. إذا كانت أعمال إزاحة البنية التحتية وإنتاج الأنفاق ذات الغطاء المقطوع تستغرق وقتًا ، فيجب استخدام آلة حفر الأنفاق (TBM) التي تستخدمها كبرى المدن الكبرى (إسطنبول وأنقرة وإزمير وما إلى ذلك) ولكنها لم تُستخدم أبدًا في بورصة حتى اليوم. لا يمثل العمق مشكلة في الأنفاق التي تم إنشاؤها باستخدام TBM ، فهو يعمل على جميع أنواع وفئات الأرض. إنه يدعم مع لوحات الحفر والقطع مسبقة الصب في وقت واحد. لن تكون هناك مشاكل نزع الملكية وتهجير البنية التحتية. لا توجد حركة بناء خارج مناطق المحطة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل التقدم الشهري في الأنفاق التي تم إنشاؤها باستخدام TBM لن يقل عن 300-350 مترًا حتى في أكثر المواقف غير المواتية. بمعنى آخر ، هناك عملية تصنيع سريعة. تستحق بورصة أفضل ما في كل شيء ولا ينبغي حرمانها من استخدام آلة TBM.
أثناء إنشاء نظام السكك الحديدية الخفيفة ، بينما تم بناء طريق الخدمة بعرض منصة يبلغ 1 أمتار وطول كيلومتر واحد تقريبًا ، مع الأخذ في الاعتبار أن حركة المرور ستعمل بشكل سلبي ، يجب عبور منطقة المرور مع مترو الأنفاق. سيكون من الخطأ الكبير القيام بعبور سطحي يقسم تلك المنطقة إلى قسمين أو جسر من شأنه أن يعطل الصورة الظلية. الأفكار الشعبوية قصيرة المدى تهدر مستقبل بورصة.
أثناء نقل نظام السكك الحديدية تحت سطح البحر في إسطنبول ، من الخطأ الكبير أننا ، بصفتنا بورصة ، لا يمكننا حتى نقله تحت الأرض أو نريد نقل الجزء تحت الأرض من المشروع إلى السطح. استثمارات النقل باهظة الثمن ؛ بدلاً من معايير الاختيار ، يجب أن تهدف الطريقة الأنسب للسفر إلى المدينة دون التسبب في مشاكل ".
كن أول من يعلق