أثرت الزيادات في أسعار البنزين ووقود الديزل ورسوم الطرق السريعة على شركات الحافلات بين المدن. ارتفعت أسعار التذاكر بنسبة 233 في المئة. كان هناك انخفاض في عدد الركاب. تريد شركات الحافلات أن تكون الأسعار أرخص.
أدت الاضطرابات في الاقتصاد ، والعقوبات القاسية على البلدان بعد الغزو الروسي لأوكرانيا ، إلى زيادة أسعار الوقود إلى جانب النفط. في الأيام الماضية ، زاد 88 سنتًا للبنزين و 1.51 ليرة تركية في الديزل. وبذلك تجاوز سعر لتر البنزين 17 ليرة. انعكس هذا الوضع أيضًا في أسعار تذاكر الحافلات بين المدن. كانت أرخص تذكرة 80 ، وأغلى تذكرة 450 ليرة. يطالب مشغلو الحافلات بشكل خاص بتخفيض ضريبة القيمة المضافة على رسوم الديزل ورسوم الطرق السريعة.
يتفاجأ المسافرون أيضًا عندما يرون الأسعار. المواطنون ، الذين قالوا إن الأسعار ارتفعت مرتين إلى ثلاث مرات مقارنة بالعام الماضي ، أعربوا عن صعوبة حتى في السفر الآن. في Esenler ، في أكبر محطة حافلات في المدينة ، سأل مسؤولو الشركة وممثلو الاتحاد ، "كيف أثرت الارتفاعات على أسعار تذاكر الحافلات بين المدن؟" وسألوا الركاب ، "كيف وجدت أسعار التذاكر؟ هل ستتمكن من السفر بالتردد القديم بهذه الأسعار؟ " سئل. وجاءت الردود على النحو التالي:
"لا يمكننا الحصول على حرية السفر"
بيرول أوزكان (رئيس اتحاد سائقي الحافلات التركي): عجلات الحافلات لن تتمكن من الدوران في المستقبل. ليس فقط ارتفاع أسعار الديزل ؛ كما أثارت مداخل ومخارج الطرق السريعة والجسور إعجابنا. بالإضافة إلى ذلك ، ليس فقط رسوم الديزل والجسور والطرق السريعة ؛ الارتفاعات الإضافية الأخرى تؤثر عليه أيضًا. بما أن المواطنين لا يملكون القوة المالية ، فلا يمكنهم التمتع بحرية السفر ، ولا يمكنهم الذهاب إلى أي مكان يريدون. في هذه الحالة ، تصبح الحافلات فارغة. بدلاً من القيام بالارتفاعات ، أعتقد أنه من الضروري تقليل تكاليف الحافلات. كيف هذا؟ على سبيل المثال ، من الضروري تخفيض ضريبة القيمة المضافة وضريبة القيمة المضافة على الديزل. من الضروري تخفيض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 18 بالمائة على التذاكر. من الضروري تقليل الرسوم على الجسور والطرق السريعة
"بحاجة إلى تنزيل التكاليف"
إذا خفضت التكاليف ، فإننا لا نريد زيادة. عندما تقوم برفع علاوة ، فإنك تأخذ المال من جيب الراكب ، ولا يمكنهم السفر. على سبيل المثال ، أنا مندهش ؛ تغادر 1000-1100 حافلة من محطة الحافلات هذه يوميًا ، يذهب 300-400 منها إلى تراقيا. يذهب الباقي إلى الأناضول أو البحر الأبيض المتوسط. لماذا لا يمرون بنا فوق جسر السلطان محمد الفاتح؟ هناك فرق 70 كيلومترا. حافلة تحرق 70 كيلومترًا إضافيًا من الديزل في رحلة إلى أنقرة ، على بعد 70 كيلومترًا للخلف و 140 كيلومترًا للخلف. هذه التكاليف تحتاج إلى خفض.
"لقد بدأنا نشعر بالعار"
يتكلف الحافلة 871 ليرة فقط للمرور عبر جسر Osmangazi والذهاب إلى إزمير بالأسعار السابقة ... والآن وصل ارتفاع الأسعار ، وسيصل هذا الرقم إلى 900-950 ليرة. هناك أيضًا تكلفة كبيرة للعائد ، فقط أموال للطرق السريعة والجسور. عثمان غازي فقط. ماعدا يافوز سلطان سليم .. كيف تطلب الثمن بالمقابل؟ نخجل أن نعطي ثمنًا للراكب. بدأنا نشعر بالخجل.
"نسب تحميل الحافلة ليست كافية"
ليس لدينا ركاب في الوقت الحالي باستثناء عطلات نهاية الأسبوع. سقطت كثيرا. قبل Covid-19 ، كانت 1300-1500 حافلة تدخل وتغادر محطة حافلات إسطنبول Esenler يوميًا خلال أشهر الشتاء. في الصيف ، ارتفع هذا الرقم إلى 2300. صعد إلى القرن الثامن والعشرين أثناء العطلات وإجازات الفصل الدراسي. إنها تدور حول 2800-1000 الآن. كما أن معدل إشغال الحافلات ليس 1100 بالمائة.
"آخر عام 7 ليرة هذا العام 17 ليرة"
Alaattin Çendek (مدير المناوبة في شركة حافلات السفر): الديزل الذي اشتريناه مقابل 7 ليرات العام الماضي هو 17 ليرة هذا العام. ومع ذلك ، فإن هذا ينعكس في المواطنين. اريد هذا من الدولة. دع مجتمع الحافلات يجعل معدل ضريبة القيمة المضافة على الديزل 1 بالمائة. يتم تطبيقه على الطائرات والسفن ؛ دعهم يطبقون علينا. في هذه الحالة ، يسافر المواطن بسعر أرخص. كم يجب أن يشتري سائق الحافلة الديزل مقابل 17 ليرة ويأخذ الراكب؟
"أرخص تذكرة 80 ليرة"
الحافلات ، التي كانت تتكون من 10 إلى 15 صفًا يوميًا ، أصبحت الآن 5 صفوف. أرخص تذكرة 80 ليرة ، أنت ذاهب إلى تشورلو. أغلى تذكرة 450 ليرة تذهب إلى فان. تبلغ التكلفة الإجمالية للمركبة المتجهة من اسطنبول إلى فان حوالي 16 ألف ليرة. كنا نصنع 5 سيارات في اليوم ، والآن قمنا بتقليصها إلى سيارتين. لماذا ا؟ من أجل تحقيق معدل إشغال كافٍ ".
"تذكرة إلى كونيا 300 ليرة تركية"
سبحاتين جيجيتلي (مسافر): عندما أتيت العام الماضي ، كان سعر التذكرة إلى قونية 90 ليرة. الآن رأينا أنها كانت 300 ليرة. باهظة الثمن بالطبع. (هل ستتمكن من السفر كثيرًا كما اعتدت بهذه الأسعار؟) بالتأكيد لا. أنا عامل في موقع بناء ، أتيت إلى اسطنبول بدافع الضرورة. السفر في وضع خاص غير ممكن. لا يوجد أحد تقريبًا في محطة الحافلات على أي حال. في السنوات الماضية ، كنا نقف جنبًا إلى جنب مع الناس هنا بسبب الزحام. رأيت أن هذا المكان فارغ الآن ، أنا آسف.
"نريد أن تكون الأسعار رخيصة"
مصطفى ارشين (مسافر): سأسافر إلى ملاطية ، دفعت 300 ليرة. (هل ستتمكن من السفر كثيرًا كما اعتدت بهذه الأسعار؟) بالطبع ... لدينا بساتين المشمش هناك ، نذهب ذهابًا وإيابًا. لن ينجح الأمر إذا لم نذهب. على الرغم من أن سعر التذكرة هو 500 ليرة تركية ، إلا أننا يجب أن نذهب. كمواطنين ، نريد أن تكون الأسعار أرخص. (هل يمكنك التنقل في كثير من الأحيان إذا كانت رخيصة؟) بالتأكيد. إذا ذهبنا 4 مرات في السنة ، فسنذهب 10 مرات إذا كان ذلك رخيصًا. "
المصدر: القرار
كن أول من يعلق