سيكون لجسر جناق قلعة عام 18 ، الذي دخل الخدمة في الذكرى الـ 107 لانتصار تشاناكالي البحري في 1915 مارس ، بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء الكوري الجنوبي كيم بو كيوم ، موقعًا استراتيجيًا في التجارة العالمية.
قال عادل قراسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، الذي قدم معلومات حول جسر تشاناكالي عام 1915 الذي افتتحه الرئيس أردوغان ورئيس الوزراء الكوري الجنوبي كيم بو كيوم ، إن مشروع جسر كانكال في تركيا عام 1915 يعد خطوة إلى الأمام ليصبح أحد أكبر الجسور في العالم في الاستثمار والإنتاج والصادرات والتوظيف قال إنه يقترب.
صرح الوزير Karaismailoğlu أنه مع دخول الطريق السريع والجسر في الخدمة ، فإن قطاعات النقل والإنتاج والصناعة والتجارة والسياحة والخدمات في غرب الأناضول وبحر إيجة ، وحتى منطقة غرب البحر الأبيض المتوسط ، جنبًا إلى جنب مع تراقيا ، ستحيي الكثير. المزيد ، وتابع كلماته على النحو التالي.
سيساهم هذا المشروع في طريق التجارة غير المنقطع من بكين إلى لندن. لقد تم اختصار طريقنا السريع بمقدار 40 كيلومترًا مقارنة بالطريق الحالي. أصبح الوقت الحالي للمرور عبر مضيق الدردنيل ، والذي استغرق ساعات بالعبّارة ، 6 دقائق فقط. تم الانتهاء من مشروعنا منذ 1,5 عام مع النجاح الباهر الذي ظهر في أعمال البناء. حتى هذا المشروع وحده هو مثال جيد يوضح مدى فائدة مشاريع البناء والتشغيل والتحويل التي يتم إجراؤها بالتعاون بين القطاعين العام والخاص على نطاق عالمي ".
وختم الوزير قريسميل أوغلو ، في إشارة إلى أهدافه في النقل والبنية التحتية ، كلماته على النحو التالي:
"هدفنا هو ؛ إنه نظام نقل آمن واقتصادي ومريح وصديق للبيئة وغير منقطع ومتوازن وذكي ومستدام يساهم في القدرة التنافسية لبلدنا وزيادة جودة حياة المجتمع. لقد أوضحنا صورة تركيا الجديدة التي نهدف إليها. لدينا عملية طموحة تركز على التطوير الشامل ، تتشكل من خلال ديناميكيات التنقل والرقمنة والخدمات اللوجستية ، وتهدف إلى دمج العالم في هذه الجغرافيا ، وندير هذه العملية بنجاح تحت قيادتك في كل وسيلة نقل. 1915 جسر جناق قلعة سيلهم اختراقات تقنية جديدة في بلدنا وفي العالم ".
أهمية المشروع
أعلنت مديرية الاتصالات في الرئاسة ، أن مشروعي "جسر جناق قلعة 1915" و "طريق ملكارا - جناق قلعة السريع" تبلغ كلفتهما الاستثمارية 2 مليار و 545 مليون يورو.
فاز الكونسورتيوم المكون من Limak و Yapı Merkezi من تركيا و DL E&C و SK ecoplant من كوريا الجنوبية بالمناقصة التي عقدت في 26 يناير 2017 لمدة إجمالية تبلغ 16 عامًا وشهرين و 2 يومًا.
في نطاق المشروع ؛ بالإضافة إلى جسر جناق قلعة عام 1915 ، وجسران اقتراب ، وجسران من الخرسانة المسلحة ، و 2 جسرًا ، و 2 جسرًا ، أحدها بيئي ، و 12 نفقًا ، و 43 قناة من مختلف الأحجام ، و 40 تقاطعًا ، و 236 مرافق خدمة للطرق السريعة ، ومركزان لعمليات الصيانة و 12 تم بناء محطة لتحصيل الأجرة.
مع اكتمال الطريق الذي سيربط منطقة مرمرة وشمال بحر إيجه مع الجسر ، سيتم توفير وصول غير منقطع من أوروبا إلى جنوب غرب تركيا ، إلى المناطق الصناعية مثل إزمير وأيدين.
معزز ضد مخاطر الزلازل
فيما يتعلق بمخاطر الزلازل ، بينما تم تعزيز أساسات برج الجسر بأكوام فولاذية ، تم اختيار أساس مغمور من النوع الغواص موضوع على الأرض.
وبالنظر إلى أكثر تأثيرات الرياح غير المواتية ، فقد تم تصميم الجسر ليكون مقاومًا للزلازل ، مع مراعاة ظروف الزلازل في المنطقة.
قبل أن يتم إنزال غواصة أساس البرج إلى قاع البحر ، تم إجراء عمليات استصلاح الأرض أسفل قاع البحر لتحسين أرضية الأساس التحتية.
تم اتخاذ تدابير لتأثيراته على الكائنات البحرية.
بالإضافة إلى دراسة تقييم الأثر البيئي المحلي (EIA) ، تم إجراء تقييم الأثر البيئي والاجتماعي (ESIA) وفقًا للمعايير الدولية ضمن نطاق المشروع.
كجزء من عملية التشاور مع الجمهور وأصحاب المصلحة ، تم عقد 1.000 اجتماعات إعلامية حول تقييم الأثر البيئي والاجتماعي بمشاركة أكثر من 7 شخص. وردت آراء حول تقرير تقييم الأثر البيئي والاجتماعي من أكثر من 10 مؤسسات. تم إبلاغ أصحاب المصلحة بالملصقات والكتيبات وإعلانات الصحف ودليل معلومات نزع الملكية.
كجزء من تقييم الأثر البيئي والاجتماعي ، تم اتخاذ الاحتياطات اللازمة ، حيث أظهرت الأبحاث على الأنواع البحرية أن أعمال الأساسات على أسس برج الجسر قد تؤثر سلبًا على بعض أنواع الدلافين المهاجرة باستخدام مضيق الدردنيل.
نظرًا لأنه تم تحديد أن نوع بلح البحر Pinna Nobilis ، وهو نوع محمي في البحر الأبيض المتوسط ، يمكن أن يتأثر ، تم إجراء دراسة مع جامعة Çanakkale 18 Mart حول هذا الموضوع. في هذه الدراسة ، تم نقل أكثر من 1.000 Pinna Nobilis المحمية إلى المناطق الآمنة المجاورة.
تم إيقاف أعمال الخوازيق 5 مرات بسبب عبور الدلافين ، وانتظر عبور الدلافين لأكثر من ساعتين إجمالاً.
يتم غرس 5 أشجار مقابل كل شجرة تتأثر بالمشروع
ضمن نطاق المشروع ، تم الالتزام بزراعة 5 أشجار لكل شجرة متأثرة. العمل مع وزارة الزراعة والغابات. تم جمع وحفظ بذور الأنواع النباتية المتوطنة على الطريق.
في المستقبل ، سيتم إرسال البذور التي تم جمعها إلى بنك جينات البذور التركي وتسجيلها ، وفي الوقت نفسه ، سيتم إجراء دراسات لنشرها في المنطقة.
سيساهم المشروع بـ 2,44 مليار يورو سنويًا في الدخل القومي.
بفضل مشروع Çanakkale عام 1915 ، سيتم الانتهاء من حلقة الطريق السريع في منطقة مرمرة. وبهذه الطريقة ، بينما يتحسن النقل في المنطقة ، سيتم تعزيز تكاملها مع الممرات الدولية.
كل هذه التطورات سيكون لها آثار مباشرة وغير مباشرة وحافزة على العديد من الأنشطة الاقتصادية في المنطقة وفي الدولة. وبحسب تحليل الأثر الاقتصادي فإن المشروع ؛ وستساهم بمبلغ 2,44 مليار يورو في الدخل القومي و 5,4 مليار يورو في الإنتاج. ومن المتوقع أيضًا أن يكون لها تأثير سنوي على توظيف 118 شخصًا.
مع تقليل النقل في الدردنيل إلى 6 دقائق بفضل الجسر ، سيتم تحقيق وفورات سنوية كبيرة من الوقت والوقود وانبعاثات الكربون. سيتم توفير إجمالي 382 مليون يورو سنويًا ، منها 31,3 مليون يورو و 1,9 مليون يورو من الوقود و 415 مليون يورو من البيئة. بفضل اكتمال المشروع قبل 1,5 سنة ، وفر اقتصاد البلاد 622,5 مليون يورو.
سيتم إحياء السياحة الوطنية والدولية
بفضل إنجاز المشروع ، سيتم تحقيق أحد الأهداف المهمة لرؤية 2023. سيتم الانتهاء من تكامل الطريق السريع في غرب تركيا ، وهو جزء مهم من مشروع One Belt One Road.
سيكون هناك بديل جديد لممر مضيق اسطنبول. ستكتسب قطاعات الصناعة والتجارة والخدمات في تراقيا وغرب الأناضول زخماً.
سيتم إحياء السياحة الوطنية والدولية. سوف يتأثر التفاعل الثقافي وكذلك العلاقات التجارية مع الدول الأوروبية والبلقان وخاصة اليونان وبلغاريا بشكل إيجابي.
كن أول من يعلق