رئيس IMM Ekrem İmamoğluأطلعت الجمهور على ملخص "خطة التنقل الحضري المستدام" ، التي تم إعدادها لأول مرة في مدينة ضخمة يزيد عدد سكانها عن 16 مليون نسمة في العالم. من خلال مشاركة المعلومات التي في نطاق الخطة ، فإنهم يخططون لطرق مثل تقييد دخول السيارة إلى شبه الجزيرة التاريخية ، كما هو الحال في المدن الرائدة في العالم ، والحصول على المزيد من المدفوعات من أولئك الذين يدخلون ، لفت إمام أوغلو الانتباه إلى مشروع HIZRAY . أكد إمام أوغلو أنهما سيجمعان خطوط المترو على المحور الشمالي الجنوبي للمدينة مع HIZRAY ، والتي ستعبر إسطنبول من الشرق إلى الغرب ، وقال: "هذا الخط السريع ، حيث ستتم الرحلات بمتوسط سرعة 100 كيلومتر لكل فرد. ساعة ، لن تربط اسطنبول فقط من طرف إلى آخر ، بل ستربط اسطنبول أيضًا من طرف إلى آخر ، كما ستربط المطار ببعضه البعض. هذا المشروع ، الذي يربط بشكل مثالي جميع خطوط شبكة السكك الحديدية في هذه المدينة القديمة ويخفف من حركة المرور ، هو بالتأكيد مشروع نجمي لجودة حياة سكان اسطنبول. مشروعنا وجدواه جاهزة. سنقوم بإعداد وثائق تحضير العطاء لهذا المشروع الذي سيكلف قرابة 6 مليارات دولار بنهاية العام ".
نفذت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) أول "خطة تنقل حضري مستدام" (SKHP) في تركيا. رئيس IMM Ekrem İmamoğluشارك الجمهور ملخصًا "لخطة إسطنبول للتنقل الحضري المستدام" ، والتي بدأوا العمل عليها منذ عامين. اسطنبول SKHP ، إعداد وتحليل ؛ تطوير الإستراتيجية؛ تخطيط التدابير؛ وأكد إمام أوغلو أنها دراسة تشمل عمليات التنفيذ والرصد ، وقال: "تم إعداد الخطة بهدف" دمج تطوير أنواع النقل المستدام "مع المناهج الموجهة نحو الإنسان والبدء من مبدأ الاندماج الاجتماعي. وأشار إمام أوغلو إلى أن مشروع اسطنبول للصحة والسلامة المهنية (SKHP) هو أول مشروع SKHP في العالم يقام في مدينة ضخمة يبلغ عدد سكانها أكثر من 2 مليون نسمة ، وأوضح أصحاب المصلحة وأساليب العمل في المشروع على النحو التالي:
أصحاب المصلحة المُبلغون وطريقة العمل
"اسطنبول SKHP ، في نطاق" برنامج مدن المستقبل العالمية "في المملكة المتحدة ؛ قمنا بالتنسيق بين إدارة النقل ، ومديرية فرع تخطيط النقل ، والتعاقد مع ARUP والاستشارات الإستراتيجية لموئل الأمم المتحدة. في بلديتنا ، قمنا بذلك جنبًا إلى جنب مع إدارة النقل ، ومديرية فرع تخطيط النقل ، وأصحاب المصلحة الداخليين الذين يتألفون من 23 وحدة من بلديتنا ، وحوالي 110 من أصحاب المصلحة الخارجيين ، بما في ذلك بلديات المنطقة والمنظمات غير الحكومية. لقد عملنا بمبدأ "عدم ترك أحد خلف الركب" ، مع 25 ورشة عمل و 20 دراسة استقصائية في البداية والوسط والنهاية. باختصار ، لقد حققنا تمثيلاً في هذه العملية بنسبة تمثيل بلغت 73 بالمائة ، وفقًا لمبدأ "المساواة بين الجنسين والإدماج الاجتماعي" (CETKap). بعبارة أخرى ، قمنا بتأمين مشاركة "المجموعات الممثلة تمثيلا ناقصا" في العملية. لقد حددنا رؤيتنا بأنها "نظام نقل مبتكر وشامل يركز على الناس والبيئة من أجل مستقبل مستدام ومرن".
9 الأهداف الأساسية مدرجة
أدرج إمام أوغلو الأهداف التسعة الرئيسية لمشروع الصحة العامة في اسطنبول على النحو التالي:
- نظام نقل يمكن الوصول إليه ، وبأسعار معقولة ، ومتكامل وشامل
- نظام نقل مستدام بيئيا
- نظام نقل مستدام اقتصاديًا ومرن
- نظام نقل يزيد من السلامة في النقل والثقة في السفر
- نظام نقل يقلل من الازدحام المروري والاعتماد على السيارات
- نظام مواصلات يسهل الانتقال إلى المواصلات العامة
- نظام نقل يروج لأنماط بديلة مثل ركوب الدراجات والمشي
- نظام نقل يدعم التطوير المدمج ومتعدد المراكز
- نظام لوجستي مع حد أدنى من التأثير السلبي
"سيكون عدد سكان اسطنبول 2040 مليون في عام 18,8"
وأكد إمام أوغلو أنهم أجروا جميع استعداداتهم وفقًا لتوقعات عام 2040 قائلاً: "بينما نقوم بـ 16 مليون رحلة مع تعداد سكاننا البالغ حوالي 30,3 مليونًا اليوم ، سيصل عدد سكاننا إلى 2040 مليون وعدد الرحلات إلى 18,8 مليونًا في عام 38 . اليوم ، التوزيع في نظام النقل لدينا هو 24 في المائة من نظام السكك الحديدية ، و 42 في المائة من الحافلات ، و 10 في المائة من المتروباص ، و 22 في المائة من الحافلات الصغيرة ، و 2 في المائة من البحر. نخطط للتوزيع في عام 2040 ليكون 47 في المائة من نظام السكك الحديدية ، و 25 في المائة من الحافلات ، و 7 في المائة من المتروباص ، و 17 في المائة من الحافلات الصغيرة ، و 4 في المائة من البحر ".
"أعددنا رؤية بيئية"
كما أعلن إمام أوغلو عن أهدافه ضمن نطاق "خطة العمل المناخي" ، التي أعلنوا عنها بعنوان "الحل الأخضر" العام الماضي ، "لضمان أن يكون نظام النقل في إسطنبول صديقًا للبيئة ولتشجيعك على تبني نظام مستدام ونشط ونمط حياة صحي "، وفي النهاية موضوع" انتقال منخفض الكربون ". استنادًا إلى هدف محايد الكربون. وبالتالي ، خططنا لتقليل انبعاثات الكربون المرتبطة بالنقل بنسبة 2040 في المائة في عام 60 والوصول إلى المستوى المحايد للكربون بحلول عام 2050. " "أثناء الانتقال إلى هدف محايد الكربون ، فإن تحويل المركبات إلى مركبات كهربائية ، وتعزيز النقل الخالي من الكربون ، وتطوير المشي وركوب الدراجات والتنقل الدقيق هي موضوعات يتحدث عنها العالم بأسره اليوم. قال إمام أوغلو: إذا لم نتمكن من إحراز تقدم في هذه الأمور ، فسيواجه العالم مخاطر لا رجعة فيها على أي حال. سيارات الأجرة المائية الكهربائية وحتى الحافلات التي تعمل بالهيدروجين. أعددنا رؤية وبدأنا التنفيذ في إطار هذه الرؤية ”.
"سيتم تقييد دخول السيارة إلى بينسولا التاريخي"
قال إمام أوغلو ، من خلال مشاركة المعلومات التي يخططون لها ، مثل تقييد دخول المركبات إلى شبه الجزيرة التاريخية ، كما هو الحال في المدن الرائدة في العالم ، والحصول على المزيد من المدفوعات من أولئك الذين يدخلون ، "ستستمر سيارات الأجرة والحافلات السياحية ومركبات الشحن في العمل. أدخل شبه الجزيرة التاريخية ، لكننا نفرض قيودًا على المركبات الخاصة. تماشياً مع خطتنا لتحويل إسطنبول إلى مدينة خالية من الكربون بحلول عام 2050 ، في خطتنا ، التي أعلناها باسم "الحل الأخضر" ، نواصل بناء 10 خطوط لنظام السكك الحديدية. " معربًا عن أنه عندما تولى المهمة في 23 يونيو 2019 ، كان الطول الإجمالي لـ 12 خطًا لنظام السكك الحديدية في إسطنبول ، بما في ذلك الخطوط المتوقفة ، 140,90 كيلومترًا ، قال إمام أوغلو: "مع التعبئة نسميها" حركة كبيرة في أنظمة السكك الحديدية " ، أعطينا أولوية اسطنبول لاستثمارات المترو. أنا فخور للغاية بأننا بدأنا تعبئة عالمية في هذا المجال ".
هيزراي: مشروع يلدز
وأشار إمام أوغلو إلى استمرار محاولات الحصول على التمويل اللازم لاستثمارات نظام السكك الحديدية ، وقال: "لقد فتحنا حتى الآن بعض الخطوط التي تم الانتهاء منها على مراحل لخدمة سكان إسطنبول. سنستمر في وضع خطوط ومراحل جديدة في الخدمة هذا العام أيضًا. على الرغم من أنهم يقولون "لقد قوض إسطنبول" ، إلا أننا في الواقع نقوم حرفيا بحياكة ذهب اسطنبول بشبكات حديدية. قال إمام أوغلو: "إذا كنا نتحدث عن الاندماج الكامل في مواصلات إسطنبول ، فيجب أن نكون جميعًا على دراية بمشروعنا" هيزراي "، الذي يربط شرق اسطنبول بالغرب".
"هذا المشروع صحيح ومشروع كبير. لماذا هذا صحيح؟ لأن HIZRAY هو الخط الذي يربط جميع أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول على محور الشمال والجنوب من خلال 13 مركز نقل في 12 محطة. إنه خط يربط بشكل مباشر جميع خطوط نظام السكك الحديدية ، سواء قيد التشغيل حاليًا أو قيد الإنشاء ، في الدرجة الأولى والثانية. هذا الخط السريع ، حيث ستتم الرحلات بمتوسط سرعة 100 كيلومتر في الساعة ، لن يربط إسطنبول فقط من طرف إلى آخر ، بل سيربط أيضًا مطارات إسطنبول الثلاثة. هذا المشروع ، الذي يربط بشكل مثالي جميع خطوط شبكة السكك الحديدية في هذه المدينة القديمة ويخفف من حركة المرور ، هو بالتأكيد مشروع نجمي لجودة حياة سكان اسطنبول. مشروعنا وجدواه جاهزة. سنقوم بإعداد وثائق تحضير العطاء لهذا المشروع الذي سيكلف قرابة 6 مليارات دولار بنهاية العام ".
في الحدث الذي أقيم في حرم IPA في فلوريا ، على التوالي ؛ مستشار رئيس İBB إبراهيم أورهان دمير ، رئيس الفريق المحلي في مستشفى الشيخ خليفة الدولي أ.د. دكتور. ألقى هالوك غيرجيك ، المستشار الاستراتيجي لموئل الأمم المتحدة وشريك المشروع يلدا ريس ، والقنصل العام للمملكة المتحدة في اسطنبول كينان بوليو ، كلمتين.
كن أول من يعلق