وصرح الوزير عادل قرايسمايل أوغلو بأن الارتباك في الرسوم الجزائية على الطرق السريعة والجسور سينتهي وقال: "المواطن لديه OGS ، لكنه يمر عبر HGS. HGS يغرمه لأنه لا يوجد مال. ومع ذلك ، هناك أموال في OGS. وقال "لدينا مشروع قانون بهذا الشأن".
وذكَّر وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو بأن أولئك الذين يمرون عبر الطرق السريعة والجسور دون دفع رسوم ، يتم تغريمهم 4 أضعاف الرسوم وقال: "المواطن لديه HGS و OGS. إذا كان هناك أموال في OGS ، فإنها تمر عبر HGS. HGS يغرمه لأنه لا يوجد مال. ومع ذلك ، هناك أموال في OGS. لدينا HGS كل منهم في الأيام الماضية. لدينا فاتورة عليها. سنرسله إلى البرلمان في غضون شهر.
وفقًا لأخبار Ebru Karatosun من تركيا ، صرح Karaismailoğlu أن اللائحة ستعمل أيضًا على تبسيط عدد شهادات التفويض من A1 إلى T3 ، والتي يجب الحصول عليها للعمل في نقل الركاب والبضائع.
"مرور السفن في حدود 43 ألف"
وقال الوزير Karaismailoğlu ، الذي أجرى أيضًا تقييمات حول قناة إسطنبول ، “يمر متوسط المدى من 22-24 ألف سفينة عبر قناة السويس. تمر السفن من خلالنا في حدود 43 ألف. لم تعد السفن القديمة. السفن تكبر. عدد السفن التي تحمل شحنات كبيرة وخطيرة آخذ في الازدياد. السفن الصغيرة تتضاءل. في السنوات العشر الماضية ، انخفض عدد السفن الأصغر من 10 مترًا بنسبة 150 في المائة ، وزاد عدد السفن بين 36,9-150 مترًا بنسبة 200 في المائة ، وزاد عدد السفن بين 50 و 200 مترًا بنسبة 250 في المائة وعدد السفن السفن التي يزيد طولها عن 28 مترًا بنسبة 250 بالمائة. وفقًا لبيانات السنوات الـ 8 الماضية ، تنتظر السفن في مضيق البوسفور حوالي 13 ساعة عند كل معبر. واضاف "في السنوات القادمة ستصل فترات الانتظار هذه الى 14-4 ايام".
"فرص اسطنبول لا تسمح"
قال الوزير كارايسمايل أوغلو إنه مع قناة إسطنبول ، سيزداد دخلنا وستصبح المركز اللوجستي للعالم:
الاحتمالات الحالية في اسطنبول لا تسمح بذلك. اليوم ، سنغافورة وميناء روتردام هما عدد من مراكز التوزيع في العالم. إنه في هذا الموقع في اسطنبول ، لكن لا توجد بنية تحتية للميناء حتى أصبحت مركز توزيع. المعارضة ليس لديها مساحة كافية لهم. صرح الوزير Karaismailoğlu أنه تم تنفيذ 37 مليار دولار من المشاريع مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل حتى الآن ، “سيتم نقل جميع المشاريع إلى الدولة اعتبارًا من عام 2040. ستحصل وزارة النقل على ميزانيتها الخاصة اعتبارًا من عام 2040 دون الحاجة إلى ميزانية مركزية. بل قد يساهم في الميزانية المركزية.
كن أول من يعلق