في معرض الدفاع ديمدكس الذي عقد في قطر TurDefالرد على أسئلة رئيس الصناعة الدفاعية أ.د. دكتور. قدم إسماعيل دمير معلومات عن المحركات المزودة من كوريا الجنوبية لدبابة القتال الرئيسية ألتاي. قال دمير ، "المحرك الكوري سيدعم دبابة ألتاي حتى يصبح باتو جاهزا. نتفاوض على الكمية. نحن بحاجة إلى تحديد مبلغ يؤمن أنفسنا. على سبيل المثال ، يمكن قول 50 ، 100 محرك. نحتاج أن نتحدث عنه ، وستؤثر الكمية أيضًا على السعر. هناك عناصر في معدات المحرك يزودها الكوريون من الخارج. سيتم أيضًا ترجمة هذه الأجزاء في نطاق مشروع BATU الخاص بنا. سنمنح كوريا ميزة في هذا الصدد ". أدلى ببيان.
سيتم دمج BATU Power Group في خزان Altay في عام 2024
صرح Mesude Kılınç ، رئيس قسم أنظمة نقل الطاقة والمحركات SSB ، أنهم يهدفون إلى قبول BATU ، وهو مشروع مجموعة الطاقة لخزان Altay ، على الخزان في عام 2021 ، في حدث "Defense Technologies 2024" الذي نظمته اسطنبول نادي تقنيات الدفاع بالجامعة التقنية.
مشيرًا إلى أنها ستكون عملية اختبار صعبة للغاية ، صرح Kılınç أنه سيتم تنفيذ عملية المشروع في الميدان ، بما في ذلك اختبارات 10.000 كيلومتر على الخزان. قال مسعود كيلينتش إن الأنظمة الفرعية الهامة قد تم تطويرها محليًا أيضًا في نطاق المشروع ، "نحن نعلق أهمية كبيرة على التطوير المحلي للأنظمة الفرعية الهامة. وهذا يجعل مشروعنا الصعب أكثر صعوبة ".
كما أوضح Mesude Kılınç النقاط الأكثر تحديًا والأكثر أهمية في مشروع BATU Power Group ، والذي سيعمل على تشغيل خزان Altay. مشيرًا إلى أن مجموعة Altay power هي مجموعة طاقة ستعمل في ظل ظروف صعبة ، أكد Kılınç أن هذا يعني أن الخزان سيعمل بطاقة عالية لفترة طويلة.
صرح Mesude Kılınç أن قيود الحجم هي واحدة من أهم المشاكل وأنه يجب إعطاء الطاقة العالية عند الحجم المنخفض. قال كيلينتش ، مشيرًا إلى أن دراسات ملف تعريف المهام ودراسات طيف التحميل تحتاج إلى إدارة جيدة ومنظّمة بشكل جيد ، "نقوم بإنشاء ملف تعريف للمهمة مع الدعم اللازم من عمليات TAF و الناتو ، وننشئ طيف الحمل ونقدم التطورات في نفس الوقت مع هذه الشروط ". هو قال.
قال كيلينتش إن الأنظمة الفرعية المهمة تمثل أيضًا تحديًا ، "إذا لم تكن هناك حاجة إلى تطوير أنظمة فرعية مهمة محليًا ، فلن نضطر إلى التعامل مع هذه الدراسات الفنية. ومع ذلك ، ضمن نطاق المشروع ، نواصل التقدم في التقويم لتطوير الأنظمة الفرعية محليًا وتلبية أهداف أداء المحرك وناقل الحركة النهائي. نحن نعمل بجد لتطوير تقويم 2024 من خلال مواصلة أنشطة إدارة المخاطر دون انقطاع ".
مصدر: الدفاع
كن أول من يعلق