تم عقد "اجتماع إعلامي" في نطاق الخطة الرئيسية للنقل ، والتي تعد من بين المشاريع التي يوليها رئيس بلدية طرابزون متروبوليتان مراد زورلو أوغلو أهمية كبيرة والتي ستحل مشكلة النقل في المدينة.
تم الإعلان عن الخطة الرئيسية للنقل ، التي تعمل عليها بلدية العاصمة بدقة لفترة طويلة ، مع الاجتماع الذي عقد اليوم. نائب محافظ طرابزون عمر شاهين ، نواب حزب العدالة والتنمية في طرابزون محمد بالتا وصالح كورا ، نائب محافظ طرابزون حسين أورز ، رئيس إقليم طرابزون لحزب العدالة والتنمية د. Sezgin Mumcu ، رئيس مقاطعة طرابزون IYI Azmi Güçlüli ، ورئيس TTSO Suat Hacısalihoğlu ، ورئيس نقابة المحامين سيبل Suiçmez ، ومدير الصحة الإقليمية د. هاكان أوستا ، مستشار أعضاء هيئة التدريس أ.د. الدكتور. سونر هالدنبيلين ، أ.د. الدكتور. حليم جيلان ، ممثلاً لجامعة KTU ، أ.د. الدكتور. حضر أحمد مليح أوكسوز ، رؤساء البلديات ، والمنظمات غير الحكومية ، وأصحاب المصلحة في مجال النقل وأعضاء الصحافة.
23. سنكون الميتروبوليتان
أدلى رئيس بلدية طرابزون الحضرية مراد زورلو أوغلو ببيان في الاجتماع ؛ "نجتمع اليوم لمناقشة قضية مهمة تهم مدينتنا عن كثب. لقد وضعنا الخطة الرئيسية للنقل بحجم التقرير النهائي في غضون عام تقريبًا. في غضون بضعة أشهر ، سيتم الانتهاء من الإجراءات الأخرى وستصبح مدينتنا المدينة رقم 1 مع الخطة الرئيسية للنقل ، بموافقة وزارة النقل لدينا. تم الانتهاء من 23 منهم أمامنا. في العديد من البيئات ، يُسألون دائمًا عما إذا كانت هذه هي رئاسة المحافظة أم رئاسة العاصمة. كونك حاكمًا هو عمل مرموق وكبير. إنها مهنة لها القدرة على حل مشاكل مهمة للغاية. لقد تشرفت جدًا بالقيام بهذا العمل لمدة 22 سنوات. إحدى الاختلافات الملموسة بين رئاسة البلدية والمحافظ هي مثل هذه المشاريع. يمكنك الكشف عن عدم وجود المدينة. يمكنك عقد اجتماعات مشتركة وتصميم المشاريع. وفي هذا الصدد ، أقول إن الرئاسة المتروبولية لها مثل هذا الاختلاف الأساسي.
أعدت كما ينبغي
معبراً عن أن الخطة الرئيسية للنقل كانت قضية تم الحديث عنها في طرابزون لسنوات عديدة ، تابع الرئيس زورلو أوغلو كلماته على النحو التالي ؛ “نحن عشية الانتهاء من هذه الخطة الرئيسية في طرابزون. في الواقع ، قام مدرسونا ومقاولينا الكرام بعمل مهم بجهود كبيرة. هناك صفحات من التقارير والبيانات وراء العرض التقديمي الذي تم تقديمه هنا. القرن الحادي والعشرون هو عصر المعلومات والتكنولوجيا. في هذا العصر ، تتمثل أهم سلطة للقطاع الخاص والمؤسسات العامة في اتخاذ القرارات بناءً على البيانات الصحية. أولئك الذين لديهم هذه البيانات يمكنهم قطع مسافة طويلة. هناك فرصة لطرابزون للحصول على بيانات علمية سليمة في أيدي رؤساء البلديات ومديري المؤسسات الآخرين في الفترة المقبلة. هذا ليس تقرير ثابت. إنها خطة يجب مراجعتها باستمرار وفقًا لاحتياجات المدينة. من المهم جدًا أن يتم أخذ هذه الخطط في الاعتبار ووضعها موضع التنفيذ من قبل المؤسسات والمديرين المعتمدين. من خلال تقييم البيانات بعناية ، يجب أن نسعى جاهدين لحل مشاكل النقل من خلال استنادها إلى البيانات العلمية. تم عقد ثلاث ورش عمل حتى الآن. كانت هناك مشاركة كبيرة. قبل ذلك ، أجريت المسوحات. كانت هناك مشاركة عامة في عمليات جمع البيانات. أعدت كما ينبغي. لقد حصلنا على بيانات قيمة للغاية. بدأت بفحص هذه التقارير بالتفصيل ".
نحن نتقدم في كل مجال
يعتبر الطريق الدائري الجنوبي أحد البيانات المهمة. في الوقت نفسه ، يعد الانتهاء من شارع Kanuni Boulevard أحد القضايا التي توليها الخطة الرئيسية للنقل أهمية. بصفتنا بلدية العاصمة ، تعاملنا مع قضية محطة الحافلات. بصفتي أحد المدن الكبرى ، أود أن أعبر عن سعادتي أنه سيكون من السهل جدًا العثور على بلدية أخرى في طرابزون حيث تظهر المشاريع من حيث الإدارات المحلية كما في هذه الفترة. أقول هذا بكل فخر. ربما لن أكون متواضعا بشأن هذا لأننا نفتح آفاقا جديدة في كل مجال. بعضها مخطط النقل العام ، ومحطة الحافلات ، ومشروع الترفيه الساحلي ، ومشروع البنية التحتية. "
يتم إغلاق شارع ماراش في نهاية الشهر
“هناك قضية المشاة في شارع مرعش. إنها قضية تم الحديث عنها لسنوات عديدة ولكنها لم تتخذ خطوة. اعتبارًا من نهاية الشهر ، سنغلقه لمنح المشاة. في الآونة الأخيرة ، تنقل الحافلات الصغيرة الركاب في مدينتنا. 90٪ تم تحقيق التحويل. مواقف السيارات هي مسألة نقل. أصبح موقف السيارات متعدد الطوابق الأوتوماتيكي بالكامل في Tangent جاهزًا للعمل باعتباره الخامس في تركيا. لقد هدمنا موقف السيارات خلف إسكندر باشا ونقوم ببناء موقف للسيارات يتسع لـ 5-600 مركبة. نعطي رابط من Çömlekçi. حان الوقت لساحة كاراغوز. نهدف إلى جعل الجزء السفلي من الغرفة ساحة انتظار. عند الانتهاء من ذلك ، سيتم إنشاء موقف للسيارات بسعة 700 حول المنطقة المربعة. لذلك تعاملنا مع قضية النقل التي يعتبرها الناس مشكلة في طرابزون بكل أبعادها. تقدم الخطة الرئيسية للنقل حلولاً مهمة للغاية. لدينا أيضًا مشروع SAMP. تستمر عملية العطاء. إنها منحة تتراوح بين 2 و 70 مليون يورو ".
المدينة بحاجة إلى التملك
"الآن ، طرابزون مدينة مربحة من حيث السكك الحديدية الخفيفة من أكشابات إلى يومرا. عدد الركاب مشروع مجدي. لا يمكنك التبديل إلى التالي بدون خطة النقل الرئيسية. يوجد 25 اقتراحًا لتنظيم التقاطع. العملية التالية هي أن المدينة يجب أن تمتلك نظام السكك الحديدية الخفيفة. حان الوقت لجلب السكك الحديدية الخفيفة إلى هذه المدينة ككل ".
AX: عمل صعب
صرح النائب عن حزب العدالة والتنمية في طرابزون محمد بالتا أنه تم حل مشكلة مهمة للغاية في المدينة ، وقال: "النقل ، الطريق حضارة. ينظر المستثمرون والمتخصصون في السياحة وأولئك الذين يأتون لتلقي الخدمات الصحية في النقل الجوي والبري والسكك الحديدية. بفضل Mevla ، جعلنا تركيا تنافس أكثر دول العالم تقدمًا من حيث النقل والطرق السريعة والمطارات والقطارات عالية السرعة التي بنت 30 ألف كيلومتر من الطرق المقسمة. تم قبوله بسبب الأهمية التي أعطيت لطرابزون ، على الرغم من أن مصادرة Kanuni Boulevard تتم على مستوى يمكن أن يجعل طريقًا بطول 100-200 كم. تكاليفهم باهظة جدا. تساوي تكلفة طريق كيلومتر واحد هنا 1 كيلومترات في قونية. تم سن قانون خاص لمستشفى المدينة حتى لا تترك طرابزون وراءها. أود أن أخبر العلماء. إنه يبني على أنظمة الأعطال في اليابان. لا تربك الناس. يمكن انتقاده قبل القيام به. لا ينبغي الخلط بين الناس بعد البدء. جاء علماء من الخارج لخطة النقل الرئيسية ، وشاركت أيضًا جامعة KTU. تم صنعه بتفانٍ من وزارة النقل. لدينا الخطة والبيانات. من الضروري شرح فوائد النقل العام وما يجلبه للمدينة. وكذلك الطريق الدائري الجنوبي. هدفنا هو خدمة طرابزون وترك مدينة صالحة للعيش للأجيال القادمة. لقد قطعنا شوطا طويلا في ذلك. عندما يتم ضرب الفأس ، سنختبر الفرح معًا. سيتم بناء مطار بطريقة تناسب طرابزون والمنطقة. تم تنفيذ أعمال نظام السكك الحديدية من أجل تخفيف حركة المرور الداخلية للمدينة. نحن ندعم جميعًا معًا. هذه المدينة يجب أن تراهم وتحتضنهم فوق الحفلات. كما ان التجار السائقين لن يكونوا ضحايا ايضا ".
AX: عمدة كل طرابزون
وقال نائب بالتا: "ذهبنا إلى ألمانيا من قبل مع عمدة بلدية طرابزون الحضرية. لقد اجتمعنا مع الآلاف من المغتربين لدينا هناك. قال رئيسنا هناك ، 'أنا رئيس بلدية ليس فقط سكان طرابزون ولكن جميع سكان طرابزون في العالم. لذلك ، من المهم جدًا تقديم طرابزون. يمكن لرئيس البلدية تنظيم مهرجانات في مختلف المجالات للترويج لطرابزون في مختلف البلدان. سيكون من الخطأ انتقادهم. لأن هذه المهرجانات ستساهم فينا ".
كورا: نحن نعيش يومًا رائعًا
صرح نائب حزب العدالة والتنمية في طرابزون ، صالح كورا ، أنهما حظيا بيوم محظوظ ومفيد لطرابزون ، وقال: "نحن في صراع من أجل أن تكون مدينة تتطور وتتطور دائمًا. طرابزون تتطور حقًا كل عام. اكتمل الطريق الساحلي والطريق المماسي. Kanuni Bulvarı استثمار 7.2 مليار. في الواقع ، تعد طرابزون واحدة من المحافظات التي لها نصيب كبير في استثمارات النقل ، ولكن ليس بالمستوى المطلوب من حيث شبكة النقل ، وبمبلغ استثمار مرتفع. عندما يتم الكشف عن الحصة المخصصة لطرابزون ، نواجه مواقف لا يمكننا قول أي شيء فيها. بينما كان طريق أردوغو طريقًا واحدًا ، تم بناؤه كطريق مزدوج. قمنا أيضًا بتحسين معايير طرقنا ، التي كانت بها ظروف سيئة بين مقاطعاتنا. هدفنا الرئيسي هو الطريق الدائري الجنوبي. نحن المدافعون عن هذا المشروع في أنقرة في كل فرصة. قالوا هل هناك خطة نقل رئيسية؟ لم يكن هناك شيء من هذا القبيل. اليوم ، ستسمح لنا الخطة الرئيسية للنقل بإغلاق القميص. كل من الطرق التي تم فتحها بواسطة الاستثمارات لها مساهمة كبيرة. المدينة تربح بسرعة. إنها تكتسب الزخم. عندما نأخذ في الاعتبار المناطق الصناعية الصناعية الثلاث وجزيرة الاستثمار ومستشفى المدينة بصادراتها ، فإن محاور النقل الجديدة أمر لا مفر منه. نخطط لطرح مناقصة المرحلة الأولى من الطريق الدائري الجنوبي تماشياً مع هذه الخطط. نعتقد أن إدخال نظام السكك الحديدية الخفيفة إلى مدينتنا سيخفف من حركة المرور وسيكون مناسبًا للرؤى المستقبلية. تم إجراء دراسة صحيحة عند نقطة الطريق. نحن مستعدون لعمل كل ما في طريقنا. سيضيف اللون والقوة لمدينتنا. وقال: "إنها ستجعلها تبدو ذات رؤية".
أورس: سوف يخفف من حركة طرابزون
قال حسين أورز ، نائب نائب حزب IYI في طرابزون ، “عانت طرابزون من مشكلة النقل لفترة طويلة. أنا أخ يتكلم كثيرا في البرلمان. مشروع نظام السكك الحديدية سيسهل حركة المرور في طرابزون. أعتقد أنه من الضروري الإصرار على ضرورة تنفيذ الطريق الدائري الجنوبي هنا في أسرع وقت ممكن. إنه ليس مجرد مشروع يحل مشكلة المرور ، إنه مشروع تحضر. أود أن أشكركم بالقول إن هدفنا هو خدمة طرابزون مع حكومتها ومعارضتها والمنظمات غير الحكومية.
بايركتر: تم إعداد التقرير النهائي وتقديمه للبرلمان
قدم فاتح بيرقدار ، رئيس دائرة النقل في بلدية العاصمة ، عرضًا تفصيليًا للمشاركين في الاجتماع. في إشارة إلى أنهم بدأوا عملية الخطة الرئيسية للنقل في طرابزون في فبراير ، استخدم بيرقدار العبارات التالية: "بعد عام واحد ، أعددنا التقرير النهائي وقدمناه إلى البرلمان. تم الانتهاء منه في 1 مدينة حضرية من أصل 30 بلدية حضرية. سنواصل العملية المكتملة. تم تنفيذ عمل ميداني مكثف. تم إجراء إحصاء مرور 22 ساعة عند 60 نقطة. كما تم إجراء عدد من الدراجات النارية والدراجات. تم تنفيذ 1440 ساعة من إحصاء حركة المرور في كل تقاطع 4 ساعات ونصف في اليوم. تم مقابلة 126 ألفاً و 22 شخصاً. تم إجراء استبيانات للمقابلات على جانب الطريق ، واعتبر معدل المرور العابر 647-25٪. أجرينا 30 دراسة استقصائية في وسائل النقل العام. وتقرر أن 1030 في المائة ليس لديهم سيارة خاصة. تم إجراء مسح في 92 موقف سيارات. أجرينا مسوحات للمشاة ، 57 منهم. نقوم بـ 751 رحلة بـ 150 مركبة. في أيام الأسبوع ، يشتري 1486 بالمائة تذاكر كاملة. توجد 46 سيارة أجرة في 22 محطة ، و 689 سيارة أجرة في 21 محطة تاكسي ، و 169 سيارة أجرة في 92 موقف تاكسي في المقاطعات. توجد حافلات صغيرة في المنطقة بها 1080 مركبة على 104 خطوط مختلفة. كل 1642 ساعة ، تتوقف المركبة لمدة 24 ساعة ونصف وتتحرك لمدة نصف ساعة. تم تحديد استخدام السيارات بنسبة 23 في المائة ، والنقل العام بنسبة 40 في المائة ، واستخدام المشاة بنسبة 25 في المائة ، والخدمة بنسبة 24 في المائة. تم اقتراح خط تلفريك أياسوفيا - كوشك ، وخط تلفريك ميدان - بوزتيبي - جوكورشاير ".
أول مستشفى بالمدينة
“تم فحص معايير الركاب للترام. تم تحديد أكبر عدد من الركاب كبديل مركزي 9998. توقف بالتوقف. هناك 57 محطة. يبلغ طولها 31 كم ، وعدد الركاب 21 ألف في الساعة ، وعدد عمليات إطلاق النار الإقليمية 36 ، والزيادة في النقل العام 3 في المائة. يبلغ عدد الأشخاص في كل رحلة 250 شخصًا. متوسط السرعة 40 كم / ساعة. من المقرر أن يكتمل وقت السفر في 46 دقيقة. يوفر الوقت 2.384 ساعة على خط مستشفى المدينة - الميدان مقارنة بالمركبة الخاصة. وقت السفر 13 دقيقة. 7.8 كم وعدد المواقف 18. سيكون هناك 6865 مسافر يوميا 57 ألف مسافر في الساعة. يستغرق الوصول إلى مستشفى المدينة 13 دقيقة. تم تحديد المحطة الأولى كمستشفى المدينة ، والملعب ، ومنطقة الترفيه ، Ecopark ، ومجمع التنس ، ومتنزه شاطئ بشيرلي ، ومسجد آيا صوفيا ، ومستشفى الأسنان ، والحديقة العامة ، ومكتب الحاكم ، وبلدية أورتاهيسار ، وسوق النساء ، ومنطقة الميدان وجانيتا. "
هالدينبلين: شكرًا لكل من ساهم
الأستاذ. الدكتور. قال سونر هالدينبيلين ، "تحدث أشياء عظيمة مع الفرق. المهم هو تحقيق النتيجة بطريقة مؤهلة. هناك بعض المسؤوليات التي تأتي مع الخطة الرئيسية. يجب اجتياز مراحل تنفيذ المشروع. أود أن أشكر كل من ساهم في هذه العملية ".
سيلان: لدى طرابزون بيانات الآن
الأستاذ. الدكتور. من ناحية أخرى ، قال حليم جيلان: "استيقظنا ليلا وتجولنا في الشوارع ووصلنا بالخطة الرئيسية إلى نقطة معينة. هناك نقطة مستمدة من ورش العمل. طرابزون لديها بيانات الآن. لا تتحدث بدون بيانات. في عام 2022 ، سيكون لدى طرابزون نظام سكة حديد خفيف يتماشى مع الجمالية الحضرية. تم الحديث عنه لسنوات. يجب أن تدرك طرابزون مثل هذا التطور. في العديد من المدن ، تم وضع الخطط الرئيسية للنقل مع فريق TÜMAŞ. ازداد عدد الركاب في طرابزون دون أي لعب على خطوط النقل العام. طرابزون مدينة نابضة بالحياة. ركاب دولموس في أورتاحصار 1 ألفًا في يوم واحد. تكلفة الحافلات 164 ألف. 63 بالمائة مجانية الصعود. وقال "التنظيم المالي ضروري".
ÖKSUZ: مهم للغاية
ممثلاً عن جامعة KTU أ.د. الدكتور. قال أحمد مليح أوكسوز: "يجب تقييم هذا النوع من العمل فوق الإرادة السياسية. عمل مهم جدا. إنها تقود الطريق لمنطقة طرابزون. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إجراء مثل هذه الدراسة النهائية والموجهة نحو النتائج. وعقدت عشرات الاجتماعات. تم نشر تقارير بآلاف الصفحات. مع هذه الخطة ، لم يتم حل مشكلة النقل في طرابزون ، ولكن مع هذا المشروع ، بدأ من مكان ما. كانت مشاركة جميع الأطراف مهمة للغاية. المدينة هي ساحة جماعات المصالح. إذا تنافسنا في طرابزون ، فلن نحقق شيئًا ، يجب أن نعمل معًا. إن اقتراح نظام السكك الحديدية مهم للغاية ومهم للغاية. هناك إجراءات لهذا. من ناحية ، علينا أن نكافح وخلق رأي عام. قال: "إنها بداية وليست نهاية".
TÜZEMEN: أحد أكثر المشاريع إثارة
قال إيمري توزيمان ، المدير العام لشركة TÜMAŞ ، "كان الهدف الرئيسي الذي وضعناه منذ اليوم الأول هو حل مشاكل النقل في طرابزون وإنشاء خطة موجهة نحو البيئة والناس. تماشيًا مع هذا الهدف ، كان الشيء الذي أسعدنا أكثر هو أننا تقدمنا إلى الأمام بعقلية مشتركة للمدينة. لقد كان أحد المشاريع التي تثير حماستنا أكثر من بين 1300 مشروع قيد التنفيذ ومكتمل ".
كن أول من يعلق