تم الانتهاء من ترميم منارة شيلا التاريخية وافتتاحه

صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو بأنهم أعادوا ترميم منارة شيلة التي شيدت عام 1859 في عهد السلطان عبدالمجيت ، لإعادتها إلى حالتها الأصلية ، وقال: "قمنا بترميم وصيانة وإصلاح 41 منارة ، 493 من التي كانت تاريخية هي التي وجهت البحارة ". في إشارة إلى المشروع الضخم Kanal Istanbul ، قال Karaismailoğlu إن جميع النمذجة والمحاكاة تظهر أن قناة اسطنبول ستكون أكثر أمانًا 13 مرة من مضيق البوسفور.

تحدث وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو في افتتاح منارة شيلا التي تم ترميمها. "تركيا تنمو بأقصى سرعة وتستمر في طريقها ، على الرغم من جميع أنواع جهود الاستنزاف بسبب الصراعات الداخلية والخارجية. تنمو تركيا بفضل الثقة والاستقرار في الحكومة لمدة 20 عامًا. إنها تنمو من خلال عدم غض الطرف عن المشاكل العالمية ، من خلال اتخاذ الخطوات اللازمة لضمان السلام الإقليمي والعالمي وإدارة عادلة في العالم. تنمو تركيا من خلال مزج الاستثمارات العامة مع ديناميكية القطاع الخاص وتحقيق مشاريع تحظى بإعجاب العالم. إنها تنمو من خلال حماية حقوقنا وجعل قوتها محسوسة في بحارنا ، وطننا الأزرق ".

نحدد الاستراتيجيات لنقل الشحن إلى المستقبل بأفضل طريقة

النقل البحري؛ وشدد كارايسمايل أوغلو على أنه لا غنى عنه لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة والازدهار ، وأشار إلى أن النقل البحري منخفض التكلفة وفعال. وقال كارايسمايل أوغلو: "اليوم ، يتم تنفيذ ما يقرب من 90 في المائة من التجارة الدولية في البحار" ، وتابع حديثه على النحو التالي:

ولذلك ، فإنه يعطي الصناعة البحرية القيمة اللازمة بما يتماشى مع هدفنا المتمثل في أن نكون من بين أكبر 10 اقتصادات في العالم. نحدد الاستراتيجيات التي ستنقل البحرية إلى المستقبل بأفضل طريقة. يعد ضمان سلامة وأمن طرق التجارة البحرية الاستراتيجية من أهم أولويات الدول الكبرى مثل دولتنا. تعتبر المنارات من أهم الوسائل الملاحية في هذه الرحلة. اليوم ، نضمن أولاً سلامة البحارة وشعبنا الذين يعيشون على الساحل ، ومن ثم سلامة البضائع المنقولة بأحدث التقنيات. في نطاق أنشطة قطاعنا البحري ، نقدم خدمات بمعايير دولية من خلال تلبية جميع المتطلبات المتعلقة بالسلامة البحرية والأمن البحري وحماية البيئة البحرية. مرة أخرى ، الحارس والمرشد لبحارنا لا يهمل المنارات. نحن نعلم أنهم ما زالوا مساعدين مهمين في الرحلات البحرية. علاوة على ذلك ، فإن بعض هذه الفوانيس هي إرث أسلافنا. إنه يمثل أكثر من مائة عام من التقاليد. إنها لؤلؤة بحارنا الساطعة. لهذا السبب يسعدنا ترميم منارة شيلا التاريخية ، التي كانت ترشد بحارتنا لمدة 160 عامًا ، وتركها كإرث للأجيال القادمة بشكل معزز ".

أعدنا المبنى إلى أصله

في إشارة إلى أن منارة شيلا شيدت في عام 1859 في عهد السلطان عبدالمجيت كمنارة طريق للسفن المبحرة على ساحل البحر الأسود ، قال وزير النقل قرايسمايل أوغلو: "كان الهدف الأول من بنائها هو توجيه السفن التي تدخل مضيق البوسفور من البحر الأسود خلال حرب القرم. منذ ذلك اليوم ، كانت ترشد بحارتنا من خلال تسليط الضوء على أنها منارة الأطول مدى في بلادنا. منارة شيلا برج حجري بسمك 1 سم على الصخور بارتفاع 60 مترًا فوق مستوى سطح البحر في فئة الدرجة الأولى بالمعايير الدولية. يبلغ ارتفاع برج المنارة المثمن 110 متراً. تم طلاء البرج بشرائط أفقية باللونين الأسود والأبيض لجعله يبدو جيدًا أثناء النهار. مسافة عرض الضوء 19 ميلا بحريا. تبلغ مساحة المبنى حوالي 21 م 524 على أرض مساحتها 2 م 140. إن نقل هذا الهيكل الفريد ، الذي يتحدى السنوات ، إلى أجيالنا القادمة بطريقة صحية سيكون من خلال تعزيز الهيكل في جميع الجوانب. لقد بدأنا أعمال التعزيز والترميم الأساسية لمنارتنا. أعدنا المبنى إلى حالته الأصلية. استخدمنا طلاءًا خاصًا يمكن دهانه مباشرة على الحجر ويسمح للحجر بالتنفس من أجل الحفاظ على نسيج الحجر الأصلي غير المصبوغ وغير الملصق لفترة زمنية أطول دون أن يتعرض للتلف. قمنا بإصلاح النجارة الأصلية وأغطية الأرضيات والسقف. قمنا بإزالة العناصر المفقودة التي تمت إضافتها للمبنى لاحقًا والتي لم تكن متوافقة مع المبنى ، وقمنا بإكمال أوجه القصور بالمواد الأصلية المناسبة للمشروع المعتمد من المجلس.

جددنا 493 لغة وأداء الاستعادة والصيانة والإصلاحات

أكد قرايسمايل أوغلو أن أعمال الترميم في منارة شيلا التاريخية ليست الأولى ، وقال إنه بصفته وزارة النقل والبنية التحتية ، قاموا بترميم وصيانة وإصلاح 41 منارة ، 493 منها كانت تاريخية ، والتي وجهت البحارة من في جميع أنحاء السواحل بمساعدة المديرية العامة للسلامة الساحلية.

وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أنهم بدأوا أعمال صيانة وإصلاح وتقوية وترميم 2020 منارة ، 5 منها آثار تاريخية ، في عام 94 ، وأضاف: "لقد أكملنا أيضًا صيانة وإصلاح 89 منارة خرسانية غير تاريخية ومنارة الأناضول التاريخية. Feneri في عام 2021. كما يجري الانتهاء من أعمال ترميم منارات أوركابي التاريخية في اسطنبول وديلبورنو في يالوفا. في Türkeli التاريخي ، المعروف أيضًا باسم Rumeli Feneri ، يستمر العمل بسرعة وبدقة. بالإضافة إلى ذلك ، سنقوم أيضًا بتجديد 2023 منارة و 52 وسيلة ملاحية عائمة ، والتي أكملت حياتها الاقتصادية بحلول نهاية عام 40.

لقد حققنا أيضًا نجاحًا كبيرًا في صناعة بناء السفن

مشيرا إلى أن المياه الإقليمية التركية كانت لقرون من الممرات المائية الأكثر أهمية التي تربط أوروبا وآسيا والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، أجرى كارايسمايل أوغلو التقييمات التالية: "اليوم ، ما زلنا في مركز التجارة البحرية الأكثر نشاطًا وكثافة في العالم. منذ عام 2003 ، عملنا بوعي لهذه الحقيقة. لقد رفعنا الأسطول البحري التجاري المملوك لتركيا ، والذي كان 2003 في العالم في 17 ، إلى 15 اليوم. لقد حققنا أيضًا نجاحًا كبيرًا في صناعة بناء السفن. قمنا بزيادة عدد أحواض بناء السفن من 2002 في عام 37 إلى 84. لقد قمنا بزيادة طاقتنا الإنتاجية السنوية من 550 ألف طن ثقيل إلى 4,65 مليون طن وزادنا معدلنا المحلي إلى 60 في المائة. تحتل بلادنا المرتبة الثالثة في العالم في إنتاج اليخوت الضخمة. قمنا بزيادة عدد الموانئ من 3 في عام 2002 إلى 149. أصبح ميناء فيليوس ، حلم السلطان عبد الحميد ، الذي بدأ عملياته في عام 217 ، العنوان الجديد للسفن ذات الحمولة الكبيرة. أصبح هذا الميناء مركزًا عبورًا مهمًا لسلسلة النقل المشتركة التي ستنتج عن حركة المرور المحتملة بين روسيا ودول البلقان ودول الشرق الأوسط. مرة أخرى ، بدأنا في بناء ميناء Iyidere اللوجستي في Rize. نقوم بتنفيذ استثمار ضخم ثانٍ على ساحل البحر الأسود ، حيث يمكن أن ترسو السفن ذات الحمولة الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، جنبًا إلى جنب مع موانئنا في طرابزون وجيرسون وسامسون وكاراسو في البحر الأسود ، أعدنا اكتشاف هوية "الدولة البحرية" لبلدنا ، الذي تحيط به البحار من ثلاث جهات ".

قناة اسطنبول ستزيد من سيطرة تركيا اللوجستية في البحر

وأشار وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، إلى أن المضيق ، وهو أحد أثمن طرق التجارة الخارجية لتركيا ، مفتوح جدًا للتنمية والحماية ، ولفت الانتباه إلى حركة المرور والنقل المكثف للبضائع في مضيق البوسفور ، تفاحة العالم. العين. مؤكدا أن عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور في عام 2021 يقارب 40 ألف ، تابع كارايسمايل أوغلو على النحو التالي:

"عدد الأشخاص الذين يمرون بدون توقف يقترب من 25 ألفًا. تم نقل أكثر من 465 مليون طن من البضائع عبر مضيق البوسفور ؛ حوالي 151 مليون طن من هذه "البضائع الخطرة". من واجبنا تطوير هذه الإمكانات والتخفيف من هذا العبء. لهذا ، كما تعلمون جميعًا ، لدينا مشروع ضخم سيضفي نفساً جديداً على النقل البحري العالمي ؛ قناة اسطنبول. مع قناة إسطنبول ، التي ستزيد من هيمنة تركيا على الخدمات اللوجستية في البحار ، نفتح الباب لعصر جديد في قطاع النقل والمجال البحري. بينما كان عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور 1930 آلاف في المتوسط ​​في ثلاثينيات القرن الماضي ، بلغ المتوسط ​​في السنوات الأخيرة 3 ألفًا. ومع ذلك ، تبلغ سعة الممر الآمن السنوي لمضيق البوسفور 45 ألفًا. وبالنظر إلى التطورات الإقليمية والعالمية ، فمن المتوقع أن تصل الحركة إلى 25 ألفًا في خمسينيات القرن الماضي و 2050 ألفًا في سبعينيات القرن الماضي. تتضح أهمية بناء طريق بديل لمضيق البوسفور كل يوم. مع الحمل المروري الحالي ، تتعرض الملاحة والحياة والممتلكات والسلامة البيئية في مضيق البوسفور لتهديد خطير. من ناحية أخرى ، فإن الزيادة في أحجام السفن نتيجة التطورات التكنولوجية تشكل أيضًا ضغطًا وتهديدًا كبيرًا على التراث العالمي في اسطنبول. كما أن هناك خطرًا خطيرًا للغاية لوقوع حوادث عبّارات وعبّارات المدينة التي تنقل 78 ألف راكب يوميًا في 2070 رصيفًا. وبالنظر إلى حجم التجارة في العالم والتطورات في دول المنطقة ، فمن المتوقع أن يصل عدد السفن المارة عبر المضيق إلى 86 ألفًا في عام 54 و 500 ألفًا في عام 2035. يمكن أن يصل متوسط ​​أوقات الانتظار في مضيق البوسفور ، والذي يبلغ حوالي 52 ساعة اليوم ، إلى 2050-78 أيام أو حتى أسبوع حسب حركة السفن أو الأحوال الجوية أو وقوع حادث أو عطل. كما يمكنك أن تتخيل ، ستزداد هذه المرة مع زيادة عدد السفن. لذلك ، أصبح من الضروري التخطيط لممر مائي بديل لمضيق البوسفور ".

قناة اسطنبول ستكون آمنة 13 مرة من شارع اسطنبول

أكد كارايسمايل أوغلو أن جميع النمذجة والمحاكاة تظهر أن قناة إسطنبول ستكون أكثر أمانًا 13 مرة من مضيق البوسفور ، وقال إنهم بدأوا المشروع من خلال وضع الأساس لجسر Sazlıdere ، وهو أول جسر نقل ضمن نطاق قناة اسطنبول. كارايسمايل أوغلو ، "مرة أخرى ، تصريح نقل آخر ؛ Halkalı- ضمن نطاق بناء خط قطار سريع Kapikule Halkalı- خططنا لمشروع خط السكك الحديدية الخاص بنا بين إسبارطة كولا ليمر تحت القناة بنفق. بدأنا العمل ".