نهايات الشوق: العاصمة تلتقي بحافلاتها الجديدة

نظمت بلدية أنقرة الحضرية برنامج "Longing Ends: Başkent Meets New Buses" لعدد 85 حافلة تم إحضارها إلى العاصمة وبدأت العمل اليوم. في حديثه في الحفل الذي أقيم بمشاركة رئيس حزب الشعب الجمهوري كمال كيليجدار أوغلو ، ورئيس الحزب IYI ميرال أكشينار ورئيس الحزب الديمقراطي جولتكين أويسال ، قال رئيس ABB منصور يافاش: "في نهاية عام 2022 ، قال رئيس ABB ، 355 حافلة ، 22 حافلة جديدة و 377 منها حافلات كهربائية محولة ، سنقدم سيارتنا لخدمة أهل أنقرة ".

تم التسليم الأول للحافلات التي تم إحضارها إلى باشكنت نتيجة النضال المستمر لعمدة أنقرة متروبوليتان منصور يافاش ، الذي أكد في كل فرصة أن آخر عملية شراء للحافلات تمت في باشكنت في عام 2013 وأن الحافلات الحالية تخدم مرتين. قدم العالم.

أقيم برنامج "Longing Ends: The Capital Meets with New Buses" ، الذي استضافه Metropolitan Mayor Mansur Yavaş ، في حرم EGO 85rd المنطقة لعدد 3 حافلة قبل الانطلاق في رحلاتهم الأولى. رئيس حزب الشعب الجمهوري كمال كيليجدار أوغلو ، ورئيس الحزب IYI ميرال أكشينار ، ورئيس الحزب الديمقراطي جولتكين أويسال ، ونائب رئيس حزب سعدت البروفيسور د. الدكتور. حضر صبري تكير ، نواب ، نائب رئيس ، رؤساء بلديات ، أعضاء مجلس بلدية العاصمة والبيروقراطيين ، ممثلو المنظمات غير الحكومية والعديد من المختار.

من الرؤساء العامين إلى الرئيس يافاس

خلال المشاركة في الحفل ، أشاد رئيس حزب الشعب الجمهوري ، كمال كيليجدار أوغلو ، بعمدة أنقرة متروبوليتان منصور يافاش ، الذي وقع أدناه المشاريع الجديدة:

"إذا لم يتم ركوب الحافلة منذ عام 2013 ، فهناك مشكلة ، وإذا كانت هناك مشكلة لعمدة متروبوليتان الذي يحاول ركوب الحافلة ، فهناك عقبة. إذا لم يصل الملايين من أطفالنا إلى الإنترنت ، لدينا مشكلة سواء كانت أثناء الجائحة أم لا. إذا ذهب مئات الآلاف من أطفالنا إلى الفراش وهم جائعين ، فهناك مشكلة. إذا كان شبابنا قلقين بشأن مستقبلهم ويفكرون في كيفية السفر إلى الخارج ، فلدينا مشكلة. إذا تحولت الليرة التركية إلى طوابع بريدية مقابل العملات الأجنبية فلدينا مشكلة. أصدقائي الأعزاء ، عبّر عمدة بلدية العاصمة بشكل جيد للغاية ، وقال إنني سددت دينًا بقيمة 4 مليارات ليرة ولم أحصل على قرض بنكي ، باستثناء قرض الحافلة. هذا يعني أنه يمكنك إدارة المدينة دون اقتراض المال. سيدي الرئيس ، قلت إنك لست بحاجة إلى مشاريع مجنونة ، فهذا البلد يحتاج إلى رجال أذكياء ، وليس مشاريع مجنونة. أمام كل سكان أنقرة ، أود أن أشكركم على ذلك ''.

أعربت رئيسة حزب IYI ، ميرال أكشنر ، عن ارتياحها للخدمات المقدمة في أنقرة بالكلمات التالية:

"أنا سعيد جدًا بمشاهدة مثل هذا العمل الجيد. واليوم نرى أداء السيد منصور يافاش عمدة بلدية أنقرة العاصمة كما كان بالأمس ، وأن أصغر الاتهامات الموجهة إليه غير موجودة في أعين المواطنين ، وأنه يقف إلى جانب المواطنين بصفته رئيسًا للبلدية. صادق ومجتهد ملموس. أقول أمام الجميع ، رضي الله عنكم ، رضي أصدقاؤكم عنكم ، نسعد بكم ، وأتمنى أن يسعد أهل أنقرة بكم أيضا ".

في خطابه في الحفل ، قال رئيس الحزب الديمقراطي غولتكين أويسال: "مع الانتخابات المحلية لعام 2019 ، نحن جميعًا في سلام مع قلوبنا ، بصفتنا أحد سكان أنقرة ، حيث يتولى مسؤولية بلدية أنقرة الحضرية ، التي نعتزم متأكدين من خلع الحجاب. تم إنفاق 801 مليون دولار على أنكابارك بدلاً من احتياجات الأمة ، لكن هذا لم يتم احتسابه ، لذلك يدفع مواطنونا هذه التكلفة في بلد لا يمكن فيه التحكم الإداري والسياسي والقضائي.

يافاش: "لقد عملنا لتقليل مشاكل مواطنينا"

وقال سلو ، الذي بدأ حديثه بالقول: "لطالما لفتنا الانتباه إلى نقطتين قبل وبعد عملية الانتخابات":

الأول هو جعل نهج إداري شفاف وتشاركي وخاضع للمساءلة هو المسيطر. لقد حصلنا على العديد من الجوائز ، بما في ذلك "جائزة عاصمة رئيس البلدية العالمية" و "جائزة الشفافية الدولية" ، نيابة عن 6 ملايين من سكان أنقرة ، لعملنا في هذه القضية. والثاني هو طرح مفهوم للبلدية يعطي الأولوية لصحة الناس وحياة الناس. كان يجب أن نكون مختلفين ، كان يجب أن نحدد موضوعنا كفهم يسهل حياة الإنسان ، ويزيد من رفاهية إخواننا المواطنين ويأخذ في الاعتبار صحتهم. لقد اتخذنا إجراءات فورية للحد من مشاكل مواطنينا ، الذين اضطروا إلى الانتظار في الثلج والشمس والمطر ، والذين واجهوا صعوبات في الحافلات المزدحمة حيث لم يتم استخدام أي حافلات منذ عام 2013. "

مذكرا أنه في حين كان عدد سكان أنقرة 2010 ملايين و 4 ألف في عام 460 ، خدم 2 37 حافلة ، قال يافاش ، "في عام 2020 ، انخفض عدد الحافلات في أنقرة ، البالغ عدد سكانها 5 ملايين و 663 ألفًا ، إلى 1547. بينما زاد عدد سكان أنقرة بنسبة 2013 في المائة منذ عام 12 ، انخفض عدد المركبات النشطة داخل المديرية العامة لبرنامج EGO إلى 21 في المائة. كشفت هذه النسبة العكسية عكس ليس فقط الأرقام ولكن أيضًا لنهج الإدارة. والأسوأ من ذلك ، أن متوسط ​​عمر أسطولنا كان 12 عامًا. لقد منحنا هذا الوضع مسؤوليات جديدة بمجرد تولينا منصبه. تحركنا على الفور وأكملنا مفاوضاتنا واستعداداتنا. أثناء سير العملية ، تابع الجمهور نوع الصعوبات التي واجهناها ، لكننا أخيرًا هنا ونحن في سلام لأننا سنلتقي بمواطنينا من أنقرة بحافلاتنا الجديدة.

"أختبر سعادة الوعي"

وتابع يافاش حديثه بالقول: "لقد عايشت السعادة الضميرية وفوائد البلدية الشفافة منذ اليوم الذي توليت فيه منصبي" ، قال يافاش إنه تم أيضًا بث العطاءات في عملية شراء الحافلة على الهواء مباشرة ، وذكّر بأن عدد الحافلات ، التي تم الإعلان عنها بـ 282 ، وصل عددها إلى 301 نتيجة فتح العطاء.

قدم Yavaş المعلومات التالية حول الحافلات التي تم تسليمها وبدأت خدماتها في البرنامج الذي تم إنشاؤه في حرم المنطقة الثالثة EGO ، والذي تم إنشاؤه على مساحة 91 ألف 621 مترًا مربعًا ، مع مبنى خدمات من 4 طوابق ، و ورشة عمل مع 14 قناة ، CNG ومحطات غاز طبيعي ، بتكلفة 44 مليون ليرة تركية.كما شارك:

"301 من هذه 168 حافلة سيتم تصنيعها من الغاز الطبيعي من ماركة مرسيدس. نتيجة للتسليم الأول اليوم ، ستبدأ 33 حافلة مفصلية تعمل بالغاز الطبيعي رحلتها. مرة أخرى ، لدينا حافلة مرسيدس 105 التجارية في فئة تسمى الغاز الطبيعي المنفرد. الوحدات الـ 21 التي استقبلناها اليوم ستبدأ رحلاتها على الفور. اليوم ، استلمنا جميع الحافلات المفصلية التي تعمل بالديزل والتي تحمل علامة Otokar وعددها 28. ستبدأ هذه الحافلات خدمتهم على الفور. اعتبارًا من اليوم ، ستبدأ 301 حافلة من 82 حافلة في خدمة مواطنينا. بالإضافة إلى ذلك ، تم التبرع بـ 3 حافلات محلية الصنع لبلديتنا في نطاق برنامج الاتحاد الأوروبي. سنبدأ في رؤية هذه الحافلات الثلاثة الصديقة للبيئة والجيل الجديد في شوارع أنقرة اعتبارًا من اليوم ".

"ستبدأ الحافلات الجديدة في العمل على الخطوط الأكثر طلبًا"

وأشار يافاش إلى أن 51 حافلة طولها 8 أمتار تم شراؤها من مكتب الإمداد الحكومي قد دخلت الخدمة في سبتمبر ، وأن شركة BELKA التابعة للبلدية قامت بتحويل الحافلات القديمة إلى كهرباء ، وقال يافاش: "نتيجة كل هذه الجهود ، بحلول نهاية عام 2022 ، 355 حافلة جديدة و 22 حافلة كهربائية محولة.سنقدم 377 سيارة لخدمة سكان أنقرة. أود أن أذكر رفاقي المواطنين مرة أخرى. مع وصول حافلاتنا الجديدة ، ستبدأ في العمل على الخطوط ذات الكثافة الأعلى والحافلات الأكثر طلبًا منا. اكتشفنا الطلبات الواردة من Başkent 153 ووسائل التواصل الاجتماعي باستخدام الذكاء الاصطناعي ".

أكد يافاش أن لون وتصميم الحافلات يتم تحديدهما من قبل سكان أنقرة ، وفقًا لنهج البلدية التشاركي ، وقال: "من بين التصميمات التي طرحناها للتصويت على تطبيق باشكنت للهاتف المحمول ، اللون الأحمر ، ضرب- حصل تصميم أشعة الشمس على أكبر عدد من الأصوات ".

"لن نتخلى أبدًا عن حب خدمة مواطنينا"

"بغض النظر عما يحدث ، وبغض النظر عن التحديات التي نواجهها ، فلن نتخلى أبدًا عن شغفنا بخدمة مواطنينا. قال عمدة بلدية أنقرة منصور يافاش:

"بمجرد تولينا مهامنا ، انقلبت ميزانيتنا رأساً على عقب بالمرسوم الذي صدر بين عشية وضحاها. تم تغيير إجراءات مدفوعات المترو التي قامت بها الوزارة ، ولكن تم تخفيض ميزانيتها من البلدية ، من جانب واحد بين عشية وضحاها. وفقًا للإجراء القديم ، كان من المفترض أن ندفع 2019 مليونًا و 2020 ألف ليرة تركية في فترة الثلاث سنوات التي تغطي 2021-3 و 28 ، ولكن مع التغيير ، دفعنا 408 مليونًا و 3 ألف ليرة تركية في هذه السنوات الثلاث. ألفت انتباهكم ، هناك فرق 657 مرة. المبلغ الذي سيتم سداده خلال 511 عامًا بالنظام القديم سيتم دفعه خلال 23 عامًا نتيجة لهذا المرسوم. بالطبع ، هذه ليست أعذار. تم استخدام 246 ملايين يورو فقط لهذه الحافلات. لقد دفعنا ما يقرب من 11 مليارات ديون. لم نقترض فلسا واحدا من البنك. منذ اليوم الذي وقعنا فيه اتفاقية القرض ، كان العبء الإضافي الذي تسببه فروق أسعار الصرف على بلديتنا للأسف حوالي 5 مليون ليرة ".

"نحن نقاوم عدم ارتفاع وسائل النقل العام"

استمرارًا في حديثه بعبارة "لقد ظللنا نقاوم عدم زيادة أسعار النقل لفترة طويلة" ، قدم العمدة يافاش أيضًا معلومات حول مشاريع النقل الجارية:

"بالنظر إلى الظروف الاقتصادية الحالية والزيادة في تكاليف المصاريف ، يجب أن تكون رسوم النقل العام أكثر من 6 ليرات. يمكنك إنفاق الأموال على مشاريع مجنونة ، لكن أولويتنا هي الناس وصحة الإنسان. لم أكن أعرف عن هذا قبل الانتخابات. لقد أغلقنا شبكة الصرف الصحي المفتوحة لـ 108 قرية ، وأعطينا الأولوية لاستثمارات البنية التحتية في المناطق التي تسبح فيها السيارات التي تغمرها الأمطار باستمرار. لقد قمنا ببناء تقاطعات جسر في الأماكن التي تتعرض فيها المركبات لأكبر عدد من الحوادث ، ونواصل عملنا. نواجه هذا من وقت لآخر. على ما فعلته. إذا كنت لا تعتبر هذه الأعمال من أجل حياة الإنسان خدمة ، فأنا أقول لأولئك الذين ينتقدون أننا لم نفعل شيئًا وفقًا لك ، ولكن عندما تخرج وتنظر إلى شعب أنقرة ، سترى بالتأكيد هذا السلام والوفرة استقروا وهناك ارتياح كبير لدى أهل أنقرة. هذه هي البلدية الحقيقية…. ما هو النشاط البلدي؟ عندما تكون هناك مشكلة اقتصادية ، يجب أن تكون بجانب الطالب أو العامل أو الضابط. هو توفير السكن للشباب الذين لا يستطيعون العثور على منزل أو عنبر ، وتوفير حافلة لطلاب جامعة هاسيتيب والتأكد من أنهم لا يمشون في الثلج أو المطر. ناهيك عن مشاريعهم المجنونة ، فإن الهدف هو دعم المنتجين المحليين والزراعة ، التي تعد أعظم قوة لأنقرة ، على الإنتاج. أعتقد أن هذه بلدية حقيقية. سنواصل العمل بهذه الطريقة. لن نعتبر أي مواد خرسانية أو بلاستيكية مصنوعة كخدمات بلدية. يجب أن يعرف شعب أنقرة هذا. تقع بلدية أنقرة الحضرية بجانب بعضها البعض عندما يكونون في مأزق ، وكما نقول دائمًا ، يجب ألا ينام أي طفل جائعًا ، ولا ينبغي حرمان أي طفل من تعليمه. قدمنا ​​26 جيجا إنترنت لأكثر من 6 ألف طفل لمدة 10 أشهر. جلبنا الإنترنت إلى جميع الأحياء البالغ عددها 918 ، مما مكّن الأطفال هناك من الاستفادة من EBA. الأهم من ذلك ، من خلال باشكنتكارت ، لم يعد يتم توزيع المساعدات من الباب إلى الباب على العائلات التي تتلقى مساعدات اجتماعية في أنقرة. يذهبون ويشترون احتياجاتهم الخاصة. هذه هي الطريقة التي قدمنا ​​بها نوعًا من التأمين على الأسرة. بصفتنا بلدية أنقرة الحضرية ، قدمنا ​​مساعدات الغاز الطبيعي إلى 220 ألف أسرة من 180 ألف أسرة لأول مرة. بالنسبة لمترو Keçiören-Airport ، قالت الوزارة إننا سنفعل ذلك ، لكن لقد مرت 2,5 سنة والمشاريع لم تنته بعد. يسألوننا أحيانًا عن سبب التأخير ، لكن وزارة النقل بدأت قبلنا. نحن على وشك الانتهاء من مشروع مترو ماماك بطول 7,4،XNUMX كيلومتر ، والذي سمح لنا به ، لكن لم يكن هناك مشروع. تم إجراء أكثر من 30 عملية حفر ونأمل أن يتم الانتهاء من هذا المشروع في فبراير. بعد انتهاء المشروع ، يتعين على وزارة النقل قبول هذا المشروع. ثم يجب تضمينها في برنامج الاستثمار من قبل الحكومة. وجدنا أيضًا جزءًا كبيرًا من قرضه مع الاتفاقية الأساسية. إذا سارت الأمور على ما يرام ، وإذا لم يكن هناك تأخير ، فسنصل إلى مترو ماماك أيضًا. كما بدأنا العمل في مترو ديكمان. أولاً ، يتم إجراء الاستطلاعات ، ونناقش مع العلماء ورؤساء المنظمات والمنظمات غير الحكومية حول الخطوط التي يجب أن يتخذها مترو ديكمان.

استقل العمدة المتروبوليت منصور يافاش ، مع الرؤساء ، الحافلات المشتراة حديثًا بعد الحفل وأجروا تحقيقات.